fyrhjulsdrift på en 206:a?

ReD DeviL · Post by **ReD DeviL** » Mon Sep 27, 2004 13:47

satt precis och tänkte lite..

Det måste ju gå att göra fyrhjulsdrift på en 206:a.. vid bakhjulen har du ju plats för en bakaxel iallafall..

Är inte så jätte haj på hur fyrhjulsdrift fungerar men räcker det inte med att skaffa en ny växellåda som är anpassad för fyrhjulsdrift och sedan behålla framhjulsdriften samt sätta på en drivaxel till bakhjulen?

Finns det någon fyrhjulsdriven bil som man skulle kunna använda i ett sånt syfte?

Conza · Post by **Conza** » Mon Sep 27, 2004 13:55

äre inte för klen motor i 206an för att köra 4wd?

Niklas · Post by **Niklas** » Mon Sep 27, 2004 14:13

kul saker går alltid att bygga, men detta är massor av jobb. och ang drivningen så vet jag inte, möjligtvis att ta låda+kardan+bakaxel och upphängning från en celica gt4. tvärställd motor med 4wd.

men varför inte ta motorn då också?

i alla fall, mer jobb är du anar. mycket mer. ta en titt på undersidan på en 4wd och din egen (bilder) sätt dig sedan och försök placera alla grejer riktigt.

ReD DeviL · Post by **ReD DeviL** » Mon Sep 27, 2004 14:16

Conza wrote:äre inte för klen motor i 206an för att köra 4wd?

Är det?

Om man samtidigt trimmar den lite (ingen nos eller sånt) utan med "hårdvaru" trimmning som kammar, extraktor osv. osv. samt chip m.m.

om vi säger att man får upp 160-170 hk iallafall på det sättet... Finns det inte 4wd som har mindre än det?

Man får även tänka att 206:an e ju inte så otroligt tung.. 1,1 Ton ungefär

ReD DeviL · Post by **ReD DeviL** » Mon Sep 27, 2004 14:18

Niklas wrote:kul saker går alltid att bygga, men detta är massor av jobb. och ang drivningen så vet jag inte, möjligtvis att ta låda+kardan+bakaxel och upphängning från en celica gt4. tvärställd motor med 4wd.

men varför inte ta motorn då också?

i alla fall, mer jobb är du anar. mycket mer. ta en titt på undersidan på en 4wd och din egen (bilder) sätt dig sedan och försök placera alla grejer riktigt.

Jo exakt, mycket jobb ere ju... Men det e kul att göra det teoretiskt möjligt och se hur man skulle kunna göra..

Plåtjobb e man ju tvungen att göra hur som helst eftersom det inte finns en kardantunnel eller vare heter som kan ta en drivaxel, eller?

satt även och tänkte på SBP, dom lär ju aldrig släppa igenom en om man inte kan regga om den som amatörbyggt fordon, vet inte om det funkar med heltypsgodkända bilar..

Niklas · Post by **Niklas** » Mon Sep 27, 2004 14:19

för klen motor är det ju inte, men 4wd blir en massa extra roterande massa att släpa på för motorn + energi som försvinner i diffarna. så det skulle bli en mycket långsammare bil.

drivaxeln i kardantunneln heter kardan

sbp lär inte bli nöjda med saken nej, men om du bygger på en annan bakvagn så finns det en möjlighet att få igenom det som ombygge

ReD DeviL · Post by **ReD DeviL** » Mon Sep 27, 2004 14:22

Niklas wrote:för klen motor är det ju inte, men 4wd blir en massa extra roterande massa att släpa på för motorn + energi som försvinner i diffarna. så det skulle bli en mycket långsammare bil.

drivaxeln i kardantunneln heter kardan

där ser man

Alltid lär man sig något nytt.. Hur mycket långsammare tror du en 170 hk skulle bli?

audi A4 Quattro ligger väll "bara" på 170-180 hk har jag för mig?

Niklas · Post by **Niklas** » Mon Sep 27, 2004 14:28

med 170hk skulle den nog inte vara långsammare, jag menade i förhållande till orginal. Fyrhjulsdriftens fördel är ju bra grepp då mycket kraft går till hjulen, medans den tappar på det väl uppe i fart.

en 4wd brukar ha ca (obs, detta är väldigt mellan tumme och pekfinger) 25% i drivlineförlust. dvs: 170x0.75=127,5 hk på hjulen.

jämfört med tvärställd fwd vilka brukar ligga runt 12%
dvs. 137x0.88= 120.56 hk på hjulen.

som du ser är det inte så stor skillnad i realiteten, dock skulle du starta bra mycket snabbare med 4wd.

men å andra sidan skulle du få en 50-100 kg tyngre bil, det skulle ju också visa sig.

resultatet skulle antagligen bli en snabbare 0-100 tid, men långsammare väl uppe i fart. Däremot är det ju ett kul projekt, finns en lirare i england som har slängt i en escort cossie motor+drivlina i en 206, det är värt besväret, att mecka i 4wd på std (om än trimmad) motor låter som en dyrt och jobbigt projekt som du ändå inte kommer att bli nöjd med.

ReD DeviL · Post by **ReD DeviL** » Mon Sep 27, 2004 14:34

Niklas wrote:med 170hk skulle den nog inte vara långsammare, jag menade i förhållande till orginal. Fyrhjulsdriftens fördel är ju bra grepp då mycket kraft går till hjulen, medans den tappar på det väl uppe i fart.

en 4wd brukar ha ca (obs, detta är väldigt mellan tumme och pekfinger) 25% i drivlineförlust. dvs: 170x0.75=127,5 hk på hjulen.

jämfört med tvärställd fwd vilka brukar ligga runt 12%
dvs. 137x0.88= 120.56 hk på hjulen.

som du ser är det inte så stor skillnad i realiteten, dock skulle du starta bra mycket snabbare med 4wd.

men å andra sidan skulle du få en 50-100 kg tyngre bil, det skulle ju också visa sig.

resultatet skulle antagligen bli en snabbare 0-100 tid, men långsammare väl uppe i fart. Däremot är det ju ett kul projekt, finns en lirare i england som har slängt i en escort cossie motor+drivlina i en 206, det är värt besväret, att mecka i 4wd på std (om än trimmad) motor låter som en dyrt och jobbigt projekt som du ändå inte kommer att bli nöjd med.

Tyngden blir ju ett litet problem, men om du då tar bort onödiga detaljer, byter diverse plåt konstruktioner mot plast så kanske du skulle hamna på +- 0 i kiloökning..

Niklas · Post by **Niklas** » Mon Sep 27, 2004 14:40

ja, det är möjligt, men om du lägger x antal hundra timmar på ett bygge, vill du då ha byggt dig en familjebil?

Om man ska genomföra bygget tror jag mer på byte av motor och drivlina, till något mycket hårigare

då får man lite valuta för pengarna

läs och njut

http://www.dimmasales.co.uk/index.html? ... ce_gti.php

ReD DeviL · Post by **ReD DeviL** » Mon Sep 27, 2004 14:44

Niklas wrote:ja, det är möjligt, men om du lägger x antal hundra timmar på ett bygge, vill du då ha byggt dig en familjebil?

Om man ska genomföra bygget tror jag mer på byte an motor och drivlina, till något mycket hårigare då får man lite valuta för pengarna

läs och njut http://www.dimmasales.co.uk/index.html? ... ce_gti.php

Heeeeeeej!

f*n att man inte var rik :lol:

Baltazar · Post by **Baltazar** » Mon Sep 27, 2004 14:49

Köp en sådan här:
http://www2.blocket.se/view/3411633.htm?caller=mo_s&l=0&c=1&city=0

Och sedan en sådan här:
http://www2.blocket.se/view/3169270.htm?caller=mo_s&l=0&c=1&city=0

Montera ihop till en och se om det fungerar...

Kolla Google på extrem-jeep byggen... såna som klättrar i berg med sina bilar... de brukar utgå ifrån en gammal suzuki.... Många som har lyft i en gammal volvo-snurra med umpa-umpa turbo i dem... :twisted:

ReD DeviL · Post by **ReD DeviL** » Mon Sep 27, 2004 14:52

ballt..

såg en sak på sidan som intresserade mig http://www.dimmasales.co.uk/index.html? ... rvices.php

Dimma kittet där som dom sätter på för £3000... Finns det någon svensk motsvarighet eller e man tvungen att skeppa över bilen till england om man skulle vilja göra en sån grej?

E faktiskt lite sugen på att spara ihop pengarna och skaffa mig ett sådant på en svart eller helvit bil.. Tror det skulle kunna bli bajssnyggt!

R.O.B. · Post by **R.O.B.** » Wed Sep 29, 2004 11:30

skaffa en quaiffe-diff ist för fyrhjulsdrift... du får ner tillräckligt med kraft då... sen är det coilovers, bomsar och bur... sen har du en fullt tillräckligt hårig bil... naturligtvis ska allt skit som AC, servo, inredning ut oxo...

orre · Post by **orre** » Wed Sep 29, 2004 19:02

Jag kan montera kitet, om du e villig att betala