Turbo som pallar 300hk och laddtryck upp till 1.5 bar

danielr112 · Post by **danielr112** » Wed Oct 20, 2004 22:18

Vad finns det för billiga turbos som klarar 300 hk och minst 1 bar? gärna upp till 1.5 bar...

den 25:an klarar den det?

vill inte ha den nyaste turbon för 10k utan gärna förslag på sådanna som man kan köpa beg för 1k lr nåt

TomasG · Post by **TomasG** » Wed Oct 20, 2004 23:16

med den bugeten får du nog leta länge...

du får nog ingen bra turbo för en tusenlapp...

en Garett T25:a (för jag antog att det var en sån du tänkte på) kan du säkerligen köra 1.5bar på... frågan är bara hur länge...

danielr112 · Post by **danielr112** » Wed Oct 20, 2004 23:27

Ok men höj budgeten?
1 bar då ?

vad finns det att hitta för sjysta turbos?

Dj_Aleks · Post by **Dj_Aleks** » Thu Oct 21, 2004 0:01

en T28 funkar, kkk16 tror ja klarar de, kkk26/24, finns säkert nåt mitsuagg som klarar de, överlåter den frågan till niklas

TomasG · Post by **TomasG** » Thu Oct 21, 2004 8:21

Dj_Aleks wrote:en T28 funkar, kkk16 tror ja klarar de, kkk26/24, finns säkert nåt mitsuagg som klarar de, överlåter den frågan till niklas

O de kostar runt 1000kr /st??? ;-)

Bra att veta att kopplingen börjar slira vid 0.5bars tryck.... Så ska du ladda mer så får du modda kopplingen oxå... För inte tala om kompsänkning... ifall du inte vill skjuta motorn...

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Thu Oct 21, 2004 8:26

Tror inte du ska försöka sikta på 300hk med en liten budget

Nöj dig med en 200-220 kanske med låg budget

Dj_Aleks · Post by **Dj_Aleks** » Thu Oct 21, 2004 10:10

TomasG wrote:
Dj_Aleks wrote:en T28 funkar, kkk16 tror ja klarar de, kkk26/24, finns säkert nåt mitsuagg som klarar de, överlåter den frågan till niklas

O de kostar runt 1000kr /st???

Bra att veta att kopplingen börjar slira vid 0.5bars tryck.... Så ska du ladda mer så får du modda kopplingen oxå... För inte tala om kompsänkning... ifall du inte vill skjuta motorn...

såklart dom inte gör...de existerar inte en sådan tubro ens i dugligt skick, så enkelt är de! vill man ha 300Hk så får man nog börja fundera på ekonomin...en turbokonvertering kostar i runda slängar ~20k, hur hade han isåfall tänkt göra med kopplingen??? leta en begagnad där me eller? =) nä, har man inte pengarna, ge dig inte in i spelet, blir ändå bara pannkaka av de...så står du där med delar du inte har nån nytta av..

Niklas · Post by **Niklas** » Thu Oct 21, 2004 10:52

kolla efter garret t28 och mitsu td0416t--->. Mitsubishiturbon är väl att föredra pga bättre spoolup (i alla fall på 16t 17t+ så klarar du mer effekt men får mer lagg självklart)

editerar mig lite: 17t bör det nog bli om du ska ha stabila 300hk

dock inga billiga prylar, för 1k får du kika på garret t03 och liknande för gamla saabar, men då får du lägga dig på runt 200hk.

Om du har en budget på 1000:- för turbo, så tror jag inte att du har budget för resten av motorn, vad har du för bil?

danielr112 · Post by **danielr112** » Thu Oct 21, 2004 11:04

Hehe.. det med budgeten där har inte direkt anknytning till bilen.

Och bilen som ja ska göra om så ska följnde ske åtm.
annan kopling (har no den på g redan)
byte av kolvar. ev fräsa toppen lite.
lite grövre toppackning.

så beräknat komp kommer hamna på ca 8,5:1

men tillbaka till verkligen.
vill bara veta lite vad som finns =)

har sett t25 er ifrån 9000 som har sålts i 1000:- vet dock inte kvallen på dem. en t03:a har ja 2 liggandes redan. ska i en sådan i den ene motorn. tänkt laddtryck på den e ca 0.4 bar,,,, =)

Dj_Aleks · Post by **Dj_Aleks** » Thu Oct 21, 2004 11:22

aledningen till att budgeten har relevans är för att först o främst så lär de vara SVÅRT, kanske inte omöjligt, att hitta en sådan turbo till de priset I BRA SKICK! för de andra, de uppkommer alltid oväntade utgifter...

danielr112 · Post by **danielr112** » Thu Oct 21, 2004 11:26

Jo det e sant

tänke mig inte hundra för när jag skrev tusen spänn =)

kan givetvis vara mer.
men vad skulle de turbosarna kunna tänkas kosta?

Dj_Aleks · Post by **Dj_Aleks** » Thu Oct 21, 2004 11:31

daromer wrote:Jo det e sant

tänke mig inte hundra för när jag skrev tusen spänn =)

kan givetvis vara mer.
men vad skulle de turbosarna kunna tänkas kosta?

för en någolunda fräsch som du inte behöver byta efter 1000 mil så skulle ja GISSA på ca 3-4k, finns billigare o så finns de dyrare..haka inte upp dig på milen, en turbo som gått 6k kan vara bra mkt sämre än en som gått 10...beror på hur man hanterat den, om man låtit den kyla av ordentligt o så..kolla upp den noga innan du köper, se upp bla för glapp i wg staget, dom har en tendens att ge sig iaf på KKK turbos, mitsu o garett vågar ja inte svara på

danielr112 · Post by **danielr112** » Thu Oct 21, 2004 11:32

Ok sjyst.

det ska ja tänka på.

Dj_Aleks · Post by **Dj_Aleks** » Thu Oct 21, 2004 11:34

va är de för bil du ska konvertera först o främst?

Niklas · Post by **Niklas** » Thu Oct 21, 2004 11:36

kolla alltid impeller/turbinaxeln när du köper en begagnad turbo. Du ska inte ha något spel alls axiellt (dvs, kan du röra axeln in och ut är den kass)

lite radiellt spel är ingen fara om turbon är tömd på olja, men med oljefilm i lagren skall du inte ha något spel där heller.

Kolla efter sprickor i avgashus och ifall den har inbyggd wg, speciellt runt wg"locket" där blir det varmt, blir det för varmt spricker den. Ingen jättepanik, men sprickor är alltid dåligt.

Är turbon ren och fin är det ju lättare att se om något är fel.

danielr112 · Post by **danielr112** » Thu Oct 21, 2004 11:38

Hmm...
två dels

1:a en te03 på en org mi16 och laddtryck 0.3-0.4 .. mest för att ha ngt att göra tills allt e fixat på 2:an

2: ngn turbo på en mi16 som e kompsänkt och massa annat. (håller på med den bilen nu och ska nog va klar till sommaren)

2an är den som är den egentliga. den kommer ja givetvis lägga ner lite mer på.

men 1an är mest som en test. ska testa lite ideer med sprut och så.

kommer upp med en projekt tråd och så när ja har lite mer kött på benen=)

Loffas · Post by **Loffas** » Thu Oct 21, 2004 12:02

en t03 från ex volvo eller pugg 505 klarar 1bar utan problem.
då får du runt 220hk i en 2.1l med 7.5:1 komp vilket e jävligt lågt.

Dj_Aleks · Post by **Dj_Aleks** » Thu Oct 21, 2004 12:06

heh..visst klarar den 1 bar, men hur stor är verkningsgraden på den turbon då

o hur länge orkar den hålla 1 bar, trycket är egentligen skitsamma i de här fallet, de är den volymetriska massan som pumpas in i motorn samt temperaturen på luften som avgör hur pass bra turbon presterar.. de e bättre o ta en större turbo, inte FÖR stor turbo utan en som är avstämd mot alla andra variabler i motorn, en för liten blir för varm och förlorar sin effektivitet, medans en för stor kan ha för dålig spool och då får du den sk "ketchupeffekten" då turbon inte känns av för att sedan kasta ut allt på en gång..

danielr112 · Post by **danielr112** » Thu Oct 21, 2004 12:17

Niklas:
dina råd är inlästa i minnet =)

Niklas · Post by **Niklas** » Thu Oct 21, 2004 19:47

Läs även Alex sista inlägg, läs och förstå vad han säger, sedan börjar du leta kompressordiagram över möjliga turbos.

(eller så tar du en genväg och ringer till något turbotrimföretag, de har bra koll

)