Högkomp i en 205 GTi 8V?

IvarS · Post by **IvarS** » Fri Dec 10, 2004 2:25

Jag har tänkt kombinera bottendel från en 105hk/XU9J1 (komp 8,4:1) med toppen från en 122hk/XU9JAZ (komp 9,2:1). Som synes är kolvarna i blocket MYCKET grundare än de som hör till 122hk-toppen. Nån som provat detta eller tror det kan bli problem? Bör bli fett högt komp iaf

Nicklas · Post by **Nicklas** » Fri Dec 10, 2004 10:11

Ventilerna kommer inte slå i kolvarna då?

LeifB · Post by **LeifB** » Fri Dec 10, 2004 11:40

Har du läst:
http://www.peugeot-sport-club.com/forum ... highlight=

IvarS · Post by **IvarS** » Fri Dec 10, 2004 20:53

Nej jag hade inte läst den tråden, gjorde inte kopplingen mellan 1.6-kolvar och de i XU9J1 men ser nu att de verkar vara likadana. Sålänge kolvarna inte slår i ventilerna bör det väl vara lugnt? Har sett att 206 GTi har 10,8:1 i komp så runt 11:1 är ju inget banbrytande.

LeifB · Post by **LeifB** » Sat Dec 11, 2004 15:18

1:11 var en gissning, du bör nog mäta upp vad du får.

Peter Igelhammar · Post by **Peter Igelhammar** » Sun Dec 12, 2004 19:18

spännande! Go gogo

IvarS · Post by **IvarS** » Mon Dec 13, 2004 2:47

Nu har jag fixat lite bättre bilder. Monterade en 122hk-kolv i 105hk-blocket för att se hur stor skillnad det blev. Som bilderna visar går 105hk-kolven något högre upp men knappast långt nog att slå i kolvarna. Det är således bara urgröpningen som påverkar kompressionsförhållandet i större grad.

IvarS · Post by **IvarS** » Sun Dec 19, 2004 15:53

Nu har jag mätt volym i kolvtoppen och toppens förbränningsrum för att kunna räkna ut komp-förhållandet. Gjorde som LeifB sa, hällde i vatten genom en plastskiva med hål i och noterade mängden som gick i.

Jag har mätt hur långt ner i fodren vändkanten efter översta kolvringen finns och det är 8,7mm (lika för båda kolvarna). Om jag mäter på J1-kolven är dess höjd över översta kolvringen 8,3mm vilket ger ett djup på 0,4mm under foderkant. Skulle ge motsvarande mått på 1,7mm under foderkant på JAZ-kolven. Har jag missat något eller är detta en korrekt beräkning?

Förbränningsrum
Kolv: 8cm3
Topp: 35cm3
Packning (1,45mm) + utrymme mellan kolvtopp och foderkant (0,4mm): 10cm3
Ytrymme mellan kolv och foder (bredd 0,5mm*8,7mm höjd) = 0,5cm3
Totalt förbränningsrum: 53,5cm3

Volym per cylinder = 476cm3

Cylindervolym + förbränningsrum = 529,5cm3

Kompressionsförhållande: 529,5/53,5 = 9,9:1

Problemet är att om jag räknar på uppmätta värden för original-JAZ får jag 8,7:1 och på original-J1 7,7:1 (ska vara JAZ 9,2:1 och J1 8,4:1).

B1ack_Mi16 · Post by **B1ack_Mi16** » Sun Dec 19, 2004 16:17

Forbrenningsrom:
Kolv: 8cm^3
Topp: 35cm^3
Volum mellom kolvtopp og födertopp: (PI()*0,4*(83/2)^2)/1000 = 2,15cm^3
Volum toppakning: (PI()*1,3*(84/2)^2)/1000 = 8cm^3 (Jeg trodde pakningen var 1.3mm? I alle fall på Mi16?)

Slagvolum: (PI()*((83/2)^2)*88)/1000 = 476cm^3

Komp: (8+35+2,15+8)/(8+35+2,15+8+476) = 9,95:1

Du har nok regnet riktig, men er du helt sikker på at du har målt opp helt korrekte verdier for volum i topp, volum i kolv, avstand mellom kolvtopp og födertopp osv.?

IvarS · Post by **IvarS** » Mon Dec 20, 2004 18:48

Packningen är 1,45mm, har mätt med skjutmått och det stämmer även med uppgifterna på en packningssats på t.ex. Mekonomen. Den är 1,25mm från fabrik men lite tilltagen för att kompensera planing.

Jag mätte volymerna igen, denna gång med en ml-graderad Apoteks-spruta och fick följande resultat.

Förbränningsrum topp: 33 cm3
Förbränningsrum kolv: 8 cm3

Tidigare uppmätta värden mellan kolv- och fodertopp är så riktiga jag kan få dem. Detta skulle ge ett kompförhållande av minst 10,3:1. Finns det hopp att motorn går utan knackningar med Motronic??

brylcreem · Post by **brylcreem** » Wed Dec 29, 2004 12:08

ta och stoppa i ett par 16 V kolvar med stakar i din 122 hk motor dom är helt plana bara urfräst för ventilerna... fungerar alldeles utmärkt=)

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Fri Dec 31, 2004 10:46

brylcreem wrote:ta och stoppa i ett par 16 V kolvar med stakar i din 122 hk motor dom är helt plana bara urfräst för ventilerna... fungerar alldeles utmärkt=)

du tror inte ventilerna sitter lite annorlunde på en 8v och 16v motor...?
Lol...

B1ack_Mi16 · Post by **B1ack_Mi16** » Fri Dec 31, 2004 15:40

Men uansett, det kan være en god ide å bruke Mi16 kolvarna.

Fordi hvor mye er ventilene åpne ved øvre dødpunt?
Det er sikkert maks 1-2mm, og da vil dem vel aldri kollidere med kolven uansett på en 8v motor der ventilene står vertikalt langt oppe i forbrenningsrommet.

Så jeg vil gjette på at det går helt fint.

brylcreem · Post by **brylcreem** » Sun Aug 28, 2005 15:24

Joakim Enoksson wrote:
brylcreem wrote:ta och stoppa i ett par 16 V kolvar med stakar i din 122 hk motor dom är helt plana bara urfräst för ventilerna... fungerar alldeles utmärkt=)

du tror inte ventilerna sitter lite annorlunde på en 8v och 16v motor...?
Lol...

det går alldeles prima mä 16 v kolvar det har både jag och min bror i våra tävlingsbilar en rally gr H 205 och en banracing 205 Lol...

Peugeot Sport Club

Högkomp i en 205 GTi 8V?

Högkomp i en 205 GTi 8V?

Kolvar

Re: Kolvar

Re: Kolvar