trip-mätaren...

p_nygard · Post by **p_nygard** » Fri Mar 25, 2005 19:44

Skulle nolla trip-mätaren, men inget hände?
Tryckte en gång till å då brast skiten...
Nu e frågan. E de svårt att åtgärda detta?
Instrumentbrädan måste ju bort, aldrig gjort detta på en 205:a, problematiskt? Förmodligen så e de nån fjäder som gått av??
Nån som haft liknande problem tidigare??

p_nygard · Post by **p_nygard** » Sat Mar 26, 2005 18:03

Vik · Post by **Vik** » Sat Mar 26, 2005 20:50

Tjena!
har inte svaret på din fråga men samma sak hände mig nyligen på min 405á skulle nolla trippen inget hände sedan tryckte jag hårdare och den gick sönder! :evil:

Hoppas någon har fixat en tripp-mätare förut som kan förklara hur man ska bära sig åt!

Trolle · Post by **Trolle** » Sun Mar 27, 2005 15:51

att ta väck hela instrumenthuset är inte svårt, laga sen vet ja inte, men ett nytt på skroten kostar nog inte jättemycket....ja har förresten ett instrumenthus från en 205 -88 GTI om du e intresserad..

p_nygard · Post by **p_nygard** » Sun Mar 27, 2005 20:44

Trolle wrote:att ta väck hela instrumenthuset är inte svårt, laga sen vet ja inte, men ett nytt på skroten kostar nog inte jättemycket....ja har förresten ett instrumenthus från en 205 -88 GTI om du e intresserad..

Va mera intresserad om nån i klubben skulle stött på liknande problem? Om någon skulle ha erfarenhet av liknande jobb?
Tror inte att man behöver byta hela instrumenthuset, hoppas de iaf..
Hur är det skiljer sig dessa instrumenthus något? min bil är en 205 gti -92:a. Då är frågan passar ett instrumenthus från en 88:a i en 92:a isf? Borde väl vara så gott som samma?

BeEmWe · Post by **BeEmWe** » Tue Apr 03, 2007 12:49

Jag tar upp den gamla tråden eftersom jag hade liknande problem på 605 (92) och 106 (92). I båda fall gick det att låsa problem utan extra kostnad, men räkna på 2 timmar fyllda med svett tårar och svårdomar. största riskmoment ligger vid återmontering hastighetsvisaren vilken kan medföra felaktig visning av hastigheten.

Felet ligger i det att en plastkontakt på nollningsknappen går sönder och därmed kan inte trycka återställningskontakt i själva räkneverken.

Återställningsknapp är en axel (vit plast)med 2 taggar och ser ut som liggande bokstav F. Sen det finns där fjäder och yttre axel (svart) som stycker ut ur instrument och som vi trycker på vid återställning.

Taggarna på de inre axeln (vit plast) är ganska svaga och dom omringar en tagg som kommer från själva räkneverk. Den yttre taggen som trycker mot räkneverketstagg brukar gå sonder och då ser ut som liggande bokstav L. Därför det händer ingenting med återställningen då den taggen är av.

Det som ska göras är att använda den återstående taggen som "arbetstagg". Detta görs genom att ta ut axeln med taggen och placera den så att taggen blir före räkneverkets tagg.

Detta innebär att även räkneverket (endast trippmättare!) måste skruvas/avmonteras för att vi kan plocka ut hela axeln ur räkneverk och kunna lägga axeln i position före trippmätarens tagg.

Sen blir det bara en mindre sak att justera och detta är längden på vita axel. Den måste förkortas med ca 4 mm. Efter detta gäller återmontera detaljerna.

Det är viktigt att återmontera hastighetsvisare rätt och utan brådska. Titta på markerinen och lätt tryck visaren tillbaka på plats. skaka lite instrument och kolla kommer visaren till den markeringen. Om du är nöjd fortsätt med monteringen.

Passa på och byt lamper som inte fungerar!

Kontrollera funktion på instrumenthuset innan du börjar skruva fast den på plats!

1. frigör hastighetsvajern från växellådan
2. Lyft ur instrumenthuset (koppla bort hastighetsvajern och kontaktkablar)
3. frigöra hastighetsmetare
4. MARKERA VISARENS POSITION PÅ INSTRUMENTTAVLAN och plocka ut visaren.
5. skruva löss display-en och lyft den försiktigt. Trippmätarensmekanism syns och vita axeln med det trasiga "taggen"
6. ta ur taggen
7. förkorta axeln 4 mm
8. montera tillbaka yttre (svarta) axeln
9. montera tillbaka displayen och kontrollera att knappen fungerar!
10 MONTERA TILLBAKA VISAREN (se texten ovan)

11. montera instrument i instrumenthuset
12. packa ihop instrumenthuset och kontrollera trasiga lampor
13. montera tillbaka instrumenthustet och kontrollera om kontakter fungerar.
14. montera tillbaka hastighetsvajern på växellådan
15. Provkör och kontrollera hastighetsvisning samt återställning
16. Hyr en videofilm och köp en pizza
17. Njut av resten av dagen

Det blev många ord här men det går av sig själv då man är igång. hoppas att någon ska ha nytta av denna.