Rasad motor =(

siverby · Post by **siverby** » Mon May 16, 2005 16:15

Tvättade motorn i fredags förmidda, startade den på kvällen och lät vattnet bli 70 grader så den skulle torka. Bytte tändstift på lördan och åkte 5 mil utan problem, åkte tillbaka till landet på söndan. Idag fyllde jag på en dec olja och skulle åka hem, kom en mil innan jag kom på att jag glömt mobilen, åkte tillbaka och hämtade den, kom 2km när motorn plötsligt tappade all kraft och K-lampan blinkade till. Stannade direkt på en liten väg och gick ut och kollade om avgasröret lossnat (vafan det skulle ha med saken att göra, dumhuvve) medan motorn låg och svajjade mellan 1500 och 2500 varv. Såg att vattentempen låg på ca 100 så jag slog av motorn och började leta elektriska fel. Läste av felkoderna, gav 12 och 11, mycket till hjälp

(test start och test slut) Hittade ingen fukt eller korossion i några kontakter, kollade på stiften och dom såg bra ut. Såg att kontakten till tändspolens primärsida hade glidit ut lite, hoppades att det var problemet så jag tryckte i den och förökte starta. När jag vred nyckeln till startläget hände ingenting utom att lamporna slocknade. Satte mig och grät en stund...
När jag traskade tillbaka mot landet kom jag på att jag kunde provat att vrida runt motorn för han så jag vet att det inte bara är startmotorn som gått sönder också men jag orkade inte vända tillbaka. Morsan är påväg hit nu så vi kan bogsera hit bilen så får jag väll lyfta av toppen i helgen och se vad f*n som hänt.
Ibland är det så jävla kul med bilar :cry:

Den som frågar vad jag ska ha för bakaxeln eller något sådant dräper jag :evil:

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Mon May 16, 2005 16:56

mi16 motor?

gsandlund · Post by **gsandlund** » Mon May 16, 2005 16:57

Shit happens, gamla bilar går sönder.
Dendär fixar du på ett par dagar, enkla
att skruva i :thumbup:

Veiko · Post by **Veiko** » Mon May 16, 2005 17:04

Så jävla surt

siverby · Post by **siverby** » Mon May 16, 2005 17:19

Vafan Enok det hade jag inte ens tänkt på. Hmm... massa jobb ju. men när man ändå håller på... vad sa du så för? Nu fick jag ju idéer :evil:

Hur mycket tror ni har gått åt skogen? Kan blocket ha klarat sig åtminstonne? Ska kolla om kamaxeln skurit ikväll eftersom det går fortast, sen får jag väll fortsätta riva när jag får tid. Vad är det för storlek på topplocksbultarna och var hittar man lämplig hylsa?

Dave · Post by **Dave** » Mon May 16, 2005 17:31

När jag körde genom en stooooor vattenpöl modell mindre sjö förut, åkte vidare en bit o parkerade sen. När jag väl skulle därifrån var bilen stendöd. Jag höll nog f*n på med allt då, rotor, fördelare, tändkablar, stift mm o allt såg helt ok ut verkade inte va vatten nånstans. Men för att göra en lång historia kort så var det faktiskt tändkablarna som bråkade ändå.
Kolla dom innan du mekar ner hela motorn kankse?

siverby · Post by **siverby** » Mon May 16, 2005 19:38

Nu står bilen på landet och jag är hemma.
Provade att dra runt motorn för hand och det gick som det brukar, växlande trögt och lätt. Är det risk att jag förvärrar eventuella skador om jag försöker starta den? Finns ju en liten möjlighet att startmotorn gav upp samtidigt som det blev fel på tändningen.

Niklas · Post by **Niklas** » Mon May 16, 2005 19:52

går motorn runt lätt och du hade smörjning innan den gav sig så är det ingen fara, då är det antingen duktigt kasst redan eller inga problem

Matz · Post by **Matz** » Mon May 16, 2005 22:25

Du har nog bara fått vatten på något olyckligt ställe med lite elfel som följd.

Tror faktiskt du hade märkt om motorn rasat...

Motortvätt är fint, men blir ofta krångel efteråt.

Fnurga · Post by **Fnurga** » Tue May 17, 2005 1:42

Haha, vad är det puggar och vatten?
Dom verkar inte tåla det öht.

Körde igenom en ganska stor vattenpöl med min 205a och sen gick hon på 3 cylindrar i lite mindre än en mil

Ljudet påminde ganska mkt om saav v4

siverby · Post by **siverby** » Fri May 20, 2005 21:59

Började skruva lite ikväll. Motorn gick fortfarande att vrida runt på vevaxeln men det hände ändå inget när jag vred om nyckeln så motorn kanske inte har skurit ändå

Vred på nyckeln flera gånger och ibland klickade det från motorrummet, gjorde rent jordpunkterna och sen klickade det varje gång men inget verkade röra på sig.
Började ta loss insuget för att komma åt startmotorn men fick ge upp pga mörker. Nåt smart tips på hur man får insuget att släppa i packningen mot toppen?

Kordon · Post by **Kordon** » Fri May 20, 2005 22:02

Du behöver inte ta loss insuget för att byta startmotorn :!:

Gusten · Post by **Gusten** » Fri May 20, 2005 22:14

om du tror att insuget sitter fast i toppen kan det vara så att du missat at ta bort et stag som sitter under klumpen rån blocket och upp är den borta så ka gummiklubba på alugrejen hjälpa. kom i håg att byta packningen. svårt att få det tätt annars. (packningslim kan ju funka.)

siverby · Post by **siverby** » Fri May 20, 2005 22:24

Jag hade för mig att jag hört att man måste loss med insuget. Menmen kul att skruva

Skruvade japansk bil tidigare idag, urk.

Jag upptäckte staget under. Sitter en slang där också som jag inte fick loss.

Kordon · Post by **Kordon** » Fri May 20, 2005 22:55

Jag bytte utan att ta bort insuget.

siverby · Post by **siverby** » Sat May 21, 2005 12:22

Gummiklubba gjorde susen. Kan nån förklara varför slangen från expansionskärlet går till gasspjället?

Gjorde rent kontakterna på startmotorn och mätte resistansen från en skruv till negativ batteripolsko, 20ohm. Mätte från en renare skruv på motorn, 20ohm. Mätte från kabelskon på jordpunkten på växellådan, 20ohm. WTF! Sen såg jag att jordkabeln hade lossnat från kabelskon! Ååååååhhhh så jävla dum!!! Varför mätte jag inte jorden först... Det förklarar ju varför den gick som en påse nötter helt plötsligt och sen inte gick att starta.

Funderar på om jag ska byta startmotorn ändå när jag har den åtkomlig, annars lär den väll gå sönder nästa vecka. Har gått 14000 mil. Måste ändå köpa ny insugspackning innan jag sätter ihop insuget.

Freddan · Post by **Freddan** » Sat May 21, 2005 12:28

siverby wrote:Gummiklubba gjorde susen. Kan nån förklara varför slangen från expansionskärlet går till gasspjället?

Förvärmning av gasspjället, helt onödig tycker jag...

Claes B · Post by **Claes B** » Sat May 21, 2005 14:48

siverby wrote:
Funderar på om jag ska byta startmotorn ändå när jag har den åtkomlig, annars lär den väll gå sönder nästa vecka. Har gått 14000 mil. Måste ändå köpa ny insugspackning innan jag sätter ihop insuget.

Varför byta nåt som inte är trasigt? Finns väl ingen garanti att en begagnad skulle vara bättre, och en ny (utbytes) går väl på 1500-2000:-
På mina Peugeoter har jag inte haft några som helst problem med starmotorer...den som gått lägst och jag fortfarande vet funkar är på 32000 mil just nu med original startmotor. Min 605 på 25000 mil också med original.

Matz · Post by **Matz** » Sat May 21, 2005 15:13

Byt packing och sladden som var felet. Som det sagts tidigare, varför byta något som inte är fel.

Lägg pengarna på något kul istället

Det ska vara billigt och det har du ju precis lyckats med