Jag var in på Mekonomen och kollade in avgas systen till min 205 GTI -89.
Dom skulle ha 2100:- för ett standard betonat 2" sport system i kolstål, men efter en stund upptäckte jag att det fanns lösa delar från Simons (Ray Metall fabrik) i rostfritt. Jag räknade snabbt ut att med en meter rakt 2" rör en medium 2" dämpare, en stor 2" dämp och 2 st 30 graders rörböjar så får man ihop ett komplett 2"rost fritt (bakom katten), rakt igenom system för 1600:-, ganska taget tycker jag.
Vill man ha det riktigt snyggt får man göra några svetsar, men det går att få till en riktigt hygglig passform bara genom att dra ihop det med rostfria klämmor.
Avgas system rostfritt 2" till låg kostnad
Avgas system rostfritt 2" till låg kostnad
205 GTI-89 / 745 turbo -90
Nu sitter avgassystemet på plats det blev betydligt mer vrid över 5000 varv och soppa förbrukningen verkar ha sjunkit märkbart.
Ska man säga något negativt så är det i så fall ljudnivån, och med facit i hand så skulle jag nog ha valt en större dämp som slut dämpare.
Jag satte desutom i en Diamond luftkyld högeffekts tändspole för transistor system ungefär samtidigt (1 ohm på primären och 12,4 Kohm på sekundären ger ca ger 40 000 volt vid 1000 rpm, mot orginal 1 ohm resp 8,7 Kohm som ger ca 25-30 000 volt).
Båda sakerna lär ha bidragit till att motrn arbetar betydlig smidigare i botten och mellanregistret och med märkbart bättre vrid och effekt i höga registret.
Totalkostnaden blev ca 1600:- för det rostfria 2" sportsystemet, och tändspolen hittade jag på skroten i en Mazda 626 (gratis).
Det tog ca 4-5 timmar att demontera och kapa till det nya systemet och hänga up det.
Det blev bra passform, men inte exakt lika som ett orginal system.
Ska man säga något negativt så är det i så fall ljudnivån, och med facit i hand så skulle jag nog ha valt en större dämp som slut dämpare.
Jag satte desutom i en Diamond luftkyld högeffekts tändspole för transistor system ungefär samtidigt (1 ohm på primären och 12,4 Kohm på sekundären ger ca ger 40 000 volt vid 1000 rpm, mot orginal 1 ohm resp 8,7 Kohm som ger ca 25-30 000 volt).
Båda sakerna lär ha bidragit till att motrn arbetar betydlig smidigare i botten och mellanregistret och med märkbart bättre vrid och effekt i höga registret.
Totalkostnaden blev ca 1600:- för det rostfria 2" sportsystemet, och tändspolen hittade jag på skroten i en Mazda 626 (gratis).
Det tog ca 4-5 timmar att demontera och kapa till det nya systemet och hänga up det.
Det blev bra passform, men inte exakt lika som ett orginal system.
205 GTI-89 / 745 turbo -90
-
BANZAI3030
- Posts: 2520
- Joined: Wed May 05, 2004 0:35
- Location: Framtiden
- Contact:
Jag svetsade en krok på röret vid första kröken precis som på orginalröret, och använde samma gummiring som orginal. I bak så satte jag ett hängsle bakom bakre kluddämparen.
Jag borrade helt rått hål i golvet på bagage rummet och fäste med en genomgående bult, smackade på undererdsmassa runt bulten både på utsida och insidan, smetad föresten på underedsmassa i hela bagage utrymmet, och la samtidigt dit 2st 10 mm ljudisolerande bitar matta (självhäftande skumgummi alum.folie) från biltema á 69 kr st, det räkte till att lägga under baksätet också, men vi kommer lite utanför tråden märker jag.
Jag ber om ursäkt för det.
Jag borrade helt rått hål i golvet på bagage rummet och fäste med en genomgående bult, smackade på undererdsmassa runt bulten både på utsida och insidan, smetad föresten på underedsmassa i hela bagage utrymmet, och la samtidigt dit 2st 10 mm ljudisolerande bitar matta (självhäftande skumgummi alum.folie) från biltema á 69 kr st, det räkte till att lägga under baksätet också, men vi kommer lite utanför tråden märker jag.
Jag ber om ursäkt för det.
205 GTI-89 / 745 turbo -90