varför laddar generatorn så dåligt????

607-VIK · Post by **607-VIK** » Thu Jul 14, 2005 16:56

Tja!
Har haft strul med min generator, den laddar ruskigt dåligt, laddar som bäst 13volt men offtast 12.5v.

så då köpte jag en generator på en skrotfirma som han sa var nyrenoverad, men den laddar lika dåligt den. så var det bara bullshit av han att den var nyrenoverad eller kan det va något annat fel på min bil???

Mycket tacksam för tips då jag ska på semester snart och köra runt 200mil så då måste allt vara ok.

Sallas · Post by **Sallas** » Thu Jul 14, 2005 17:22

Om det nu är så att du kör med kylarfläktarna på max, (går bägge på
max ac samt kylfläkt?) så tar dessa ström då det var en massa
energiåtgång på dessa. Du kan ju testa med att slå av fläktarna tillfälligt
och mäta volten då för att se om den ligger närmare 14v. Kolla även nivån
i batteriet, det är inte säkert att de är underhållsfria, utan kan behöva
påfyllning emellanåt. Ha i åtanke att konstant körning med fläkt, kylarfläkt, i maxläge kostar dig minst 200:- extra i bensinpengar
under semestern (200 mil).

607-VIK · Post by **607-VIK** » Thu Jul 14, 2005 17:42

Sallas wrote:Om det nu är så att du kör med kylarfläktarna på max, (går bägge på
max ac samt kylfläkt?) så tar dessa ström då det var en massa
energiåtgång på dessa. Du kan ju testa med att slå av fläktarna tillfälligt
och mäta volten då för att se om den ligger närmare 14v. Kolla även nivån
i batteriet, det är inte säkert att de är underhållsfria, utan kan behöva
påfyllning emellanåt. Ha i åtanke att konstant körning med fläkt, kylarfläkt, i maxläge kostar dig minst 200:- extra i bensinpengar
under semestern (200 mil).

Jo, jag tog bort relät till ena fläkten, för det räckte för att kyla motorn.
men oavsett om jag stänger av flältarna helt och stänger av allt som går att stänga av så kommer jag ändå inte upp till mer än 13volt, så nåt måste va fel. provade även en test-indikator som man sätter i cigguttaget och den indikerar att batteristömmer är "LOW" och generatorladdningen "WEAK" (dålig) så vad kan va fel ????? de är ren tur att bilen startar då det är så lite ström i batteriet 11.2V och ska va 11.7v =fulladdat)

Richard Gustavsson · Post by **Richard Gustavsson** » Thu Jul 14, 2005 18:17

Kollat jordingen av motorn/genarator och batteri?

607-VIK · Post by **607-VIK** » Thu Jul 14, 2005 19:11

Richard Gustavsson wrote:Kollat jordingen av motorn/genarator och batteri?

Jag har kollat jordningen mellan växelåda/chassi och batteri. ska kolla från generaton med då. Tack

De jag funderar på är om laddningsregulatorn sitter i generatorn eller utanför? för om den sitter utanför så lär det helt klart vara den!?!?!

Sallas · Post by **Sallas** » Thu Jul 14, 2005 21:13

Mätte mitt batteri (på min sv24) vid tomgång och endast ac på och det låg 14,2 v på polerna. Har du kontrollerat jordningar och allt samt att
regulatorn sitter i generatorn så kanske generatorn inte är som
den ska. Den ger ju dock 13 volt så den är ju inte helt död utan
underhållsladdar lågt. Titta du på batteriet om det fanns vätska
kvar för om en cell är låg eller torr kan det begränsa mottagnings-
förmågan. Du har mätt upp 12 v vid avslagen motor?
Du kan ju fråga om skroten kan ge dig en annan regulator, vet ej hur bökig den är att byta regulator på, utöver att generatorn sitter trångt till. Annars har du ju din gamla som du kan ta med dig till nån bilelsfirma för att hitta ny spänningreg och hoppas att den ligger på deras hylla.
Det är ju inte bara peug. utan även Renault och Cittra som använder
samma generator. Regulatorn kostar säkert men ska vara billigare än en generator (till en vanlig bil är den billig). Hoppas att det löser sig. Kolla först en gång till att jordningarna och de andra kablarna är intakta och inte på väg att gå av eller läcker (dålig isolering).
Du kan ju låna nån annas batteri för att se om spänningen förändras till
det bättre. Skulle du behöva byta batteri så ersätt minuspolskontakten
med någon bättre klämkontakt. Har haft flera bilar där peug. minuskontakten har lossnat, oxiderat innefrån och ställt till problem.
Det enda positiva med kontakten är att det är enkelt att göra bilen
strömlös snabbt.
Tittade i XM-manualen men hittade ingen riktig elbeskrivning i den. Det
enda som lät skumt var att vid elsvetsning måste batteri, generator samt regulator kopplas från och om det är en allmän uppmaning eller
specifik för 6-cylindermotorn så kanske det är bra att leta efter en
separat regulator. Se om du kan följa sladden från generatorn med hjälp
av eventuella märkningar på den och se om den passerar nån regulator
på vägen till startmotorn, batteriet eller var den nu tar vägen. Du kan ju
även titta på din bortplockade utbytta generator om du ser nått som
skulle kunna vara en regulator. Annars åker du till en bilelsrevervdelsfirma och frågar så kanske de vet vart du skall leta om den inte sitter på generatorn som den brukar göra.

607-VIK · Post by **607-VIK** » Fri Jul 15, 2005 0:19

Oki. du har det mest optimala värdet på din bil 14.2volt, så hoppas det bara är jordfel på min bil, vore lite konstigt om den generatorn jag köpte har exakt samma fel som min förra.

Men jag ska helt klart prova med att sätta i ett annat batteri och se om det blir någon förrändring. jättetack för tipset

Sallas · Post by **Sallas** » Fri Jul 15, 2005 0:27

Läs sista stycket ovan som jag la till nyss.

607-VIK · Post by **607-VIK** » Fri Jul 15, 2005 11:26

Sallas wrote:Läs sista stycket ovan som jag la till nyss.

De låter helt klart som om att det ska finnas en lös laddningsregulator, menar det går väll inte att koppla bort regulatorn om den sitter inmonterad i generatorn

, men frågan är bara vart den sitter?!?!

Richard :oops:

?

Richard Gustavsson · Post by **Richard Gustavsson** » Fri Jul 15, 2005 12:22

Har kollat schema på din bil, ser igen utanpåliggande regulator. därimot så går laddkabeln från generator till startmotorn innan den kommer till batteriet, kanske är dålig kontakt där?

607-VIK · Post by **607-VIK** » Fri Jul 15, 2005 12:38

Richard Gustavsson wrote:Har kollat schema på din bil, ser igen utanpåliggande regulator. därimot så går laddkabeln från generator till startmotorn innan den kommer till batteriet, kanske är dålig kontakt där?

Jasså, det hade jag inte en aning om att den gick så.
Tack så mycket för tipset.
ska prova att rengöra kontakterna och se om det blir bättre!