Regler och förhållningssätt på Ring knutstorp 1 okt

M Scotte HPC · Post by **M Scotte HPC** » Mon Sep 19, 2005 16:32

Honda Performance Club hälsar dig välkommen till banträff på Ring Knutstorp.
För allas säkerhet och trevnad bör Du vara insatt i all information i denna skrivelse. Läs banträffens regler extra noga! Överträdelse av dessa regler kan i värsta fall resultera i avstängning från banan.

Denna banträff ger dig som ägare av en japansk bil möjlighet att köra på Ring Knutstorp. Arrangör för denna banträff är Honda Performance Club i samarbete med Peugeot Sport Club.

Kontaktpersoner under dagen:
Banträffsansvarig John Kraft 0705-547767
Förarutbildning Martin Scotte 0709-206452

Inpassage på banträffen
4 köer kommer bildas utanför grinden där varje klubb har 2 funktionärer som tar hand om sina medlemmar. Funktionärerna numrerar varje bil som skall köra på bana, tar emot eventuella avgifter och delar ut information.
Kö 1: HPC
Kö 2: PSC
Kö 3: Övriga
Avgiften för övriga är 500kr.

Bankörning
För att beträda banan måste Du uppfylla följande krav:
* Inneha körkort
* Betalt eventuella avgifter
* Medverkat i förarmötet
* Anmält dig till minst ett (1) flaggvaktspass
* Bruka en enligt HPCs förar- och fordonsregler godkänd bil
* Använda hjälm och heltäckande bomullskläder

För att behålla förmånen att köra på banan måste Du respektera de regler HPC faställt.

Regler, rekommendationer och uppmaningar:
Före Du beträder banan
* Bilens skall vara skattad, besiktigad, försäkrad och registrerad.
* Bilens ljudnivå för ej överskrida 95dB. Ljudnivå över 95dB ger körförbud!
* Bromsvätskan SKALL nyligen vara bytt.
* Bromssystemet får ej innehålla några som helst brister.
* Bilens alla rutor skall vara helt stängda.
* Bilen måste klara bilprovningens säkerhetskrav.
* Bilen får ej innehålla lösa delar som kan skada eller distrahera föraren under körning eller avåkning. T ex. lösa burkar, reservhjul etc.
* Läckage från bilen ger körförbud tills läckaget är åtgärdat.
* Lägsta krav på säkerhetsutrustning är hjälm och heltäckande bomullskläder, dvs. t-shirt, shorts etc. är förbjudet.
* Kolla olja, vatten och bensin innan och efter ditt körpass. Bevaka vattentemp och oljetryck (för de bilar som är utrustade med oljetrycksmätare) under körning.
* Öka däckstrycket 0,5-1kg jämfört trycket för "vanlig" körning.
* Slicks är förbjudet, R-däck tillåtna.
* Öppna bilar ska ha suffleten uppfälld.

Depåvakten har full befogenhet att vägra bilar tillgång till banan om detta anses nödvändigt för att upprätthålla rätt säkerhetsnivå

Passagerare
Passagerare måste följa samma regler som förare dvs. hjälm, heltäckande bomullskläder, etc.

På banan
* Detta är INTE en tävling, detta är en förarutveckling. Tidtagning är förbjuden.
* Dina standardbromsar är (oftast) värdelösa! Dessa håller en jämn bromskraft endast några få varv. Känner du av en nedsatt bromsförmåga, kör av banan och kyl av bromsarna genom att köra en lugn kilometer på motor/landsvägen.
* Dina standarddäck är (oftast) värdelösa! Dessa överhettar snabbt vid hård körning. Vid minsta tecken på överhettning, kyl av dom enligt ovan.
* Använd huvudet! Utsätt inte dina "medtrafikanter" för onödig fara. Var tydlig i din körning: använd blinkers, släpp förbi snabbare bilar etc.
* Kör helst om på raksträckorna
* Titta i backspegeln OFTA.
* Respektera alla flaggsignaler: Gul betyder fara/hinder, Röd avslutar körpasset, Svart betyder att Du måste köra av banan.
* Långsammare bilar måste släppa om snabbare bilar. Håll till höger och signalera med blinkers.
* Under "lugna halvtimmen" är all omkörning strängt Förbjuden!
* Vid avkörning från banan måste du signalera och hålla till den sidan du skall köra av, minst 2 kurvor innan avfarten till depån.

Flaggvakter
* Du måste infinna dig vid depåns utsläpp minst 10 minuter innan ditt pass börjar.
* Försäkra dig om komradions funktion.
* Svartflagga alla bilar du anser sänker säkerhetsnivå betydligt.
* Vid en olycka måste du genast meddela resterande flaggvakter genom komradion.
* Stå kvar och flaggvarna kommande bilar vid olycka. Spring inte fram förrän du kan göra detta utan fara.

Loffas · Post by **Loffas** » Mon Sep 19, 2005 18:33

* Öka däckstrycket 0,5-1kg jämfört trycket för "vanlig" körning.

de skulle inte jag gjort

M Scotte HPC · Post by **M Scotte HPC** » Mon Sep 19, 2005 18:58

Varför skulle du inte göra det med dina gatdäck?

Peter Igelhammar · Post by **Peter Igelhammar** » Tue Sep 20, 2005 18:45

ökar inte trycket pga värmen oxå i däck? Kanske lite ot, men det kanske var det han menade.

Andreas Bystedt · Post by **Andreas Bystedt** » Tue Sep 20, 2005 19:43

Peter Igelhammar wrote:ökar inte trycket pga värmen oxå i däck? Kanske lite ot, men det kanske var det han menade.

Jo men dina gatdäck har så klena däckssidor att man kompenserar detta med att öka lufttrycket från start. Sen så blir det givetvis varmare och då ökar trycket. Men gatdäck kommer aldrig bli bra för bankörning. Hellre bra lufttryck=stadigare däck än att skrapa fälgkanter och få sladdrig väghållning.

Själv kör jag 3,0 i konbana med mina 205-40-17.

Loffas · Post by **Loffas** » Tue Sep 20, 2005 21:08

möjligen för din tunga bil

precis peter