Turbo på 206 GTI ? ?

jc_123 · Post by **jc_123** » Mon Oct 24, 2005 19:08

vore det möjligt detta ?
och montera en turbo på en 206 gti 02 ?? vore ju lite coolt

PelleW · Post by **PelleW** » Mon Oct 24, 2005 19:27

Visst är det möjligt, men rent allmänt är 206:ans motor för klen att överladdas.

Fnatte · Post by **Fnatte** » Mon Oct 24, 2005 19:35

PelleW wrote:Visst är det möjligt, men rent allmänt är 206:ans motor för klen att överladdas.

Hrrmhosthost. Skitsnack

. Det är bara en som är för klen, dom andra funkar

Gti'ns motor är för klen enligt utsago, men det finns företag i england som påstår sig ha överladdat EW10an med turbo. För annan överladdning har Ecosse i England t ex byggt tre st med kompressorladdning, kostar en bit över 100 000kr för dom att göra det dock... Med kompressor hamnar du runt 230 hk. Har själv inte sett någon som bevisat har överladdat en EW10 med turbo, har dock inte haft dunderkoll på Performance GTi, en rolig engelsk tidning om franska småbilar.

Göran · Post by **Göran** » Mon Oct 24, 2005 19:57

Car Peugeot 206 xs 1.6 16v
Engine 1.6 L 16v (TU5JP4)
Turbo Garrett GT25R
Specifics Turbo conversion based on our 1.6 16v turbo kit.
Power 196 HP @ 6262 rpm, 273 nm @ 4075 rpm
Performance to be measured

Går det på den ska det väl gå på GTin/Göran

André V · Post by **André V** » Mon Oct 24, 2005 19:58

Göran wrote:Car Peugeot 206 xs 1.6 16v
Engine 1.6 L 16v (TU5JP4)
Turbo Garrett GT25R
Specifics Turbo conversion based on our 1.6 16v turbo kit.
Power 196 HP @ 6262 rpm, 273 nm @ 4075 rpm
Performance to be measured

Går det på den ska det väl gå på GTin/Göran

1.6-liters TU-motorn anses generellt vara en stabilare kontruktion än EW10 som sitter i GTi. Men självklart går det att fixa allt; det handlar bara om pengar i slutänden.

Göran · Post by **Göran** » Mon Oct 24, 2005 20:02

André V wrote:
Göran wrote:Car Peugeot 206 xs 1.6 16v
Engine 1.6 L 16v (TU5JP4)
Turbo Garrett GT25R
Specifics Turbo conversion based on our 1.6 16v turbo kit.
Power 196 HP @ 6262 rpm, 273 nm @ 4075 rpm
Performance to be measured

Går det på den ska det väl gå på GTin/Göran

1.6-liters TU-motorn anses generellt vara en stabilare kontruktion än EW10 som sitter i GTi. Men självklart går det att fixa allt; det handlar bara om pengar i slutänden.

Jag tänkte på om/att det fick plats med mitt inlägg/Göran

André V · Post by **André V** » Mon Oct 24, 2005 20:10

Göran wrote:
André V wrote:
Göran wrote:Car Peugeot 206 xs 1.6 16v
Engine 1.6 L 16v (TU5JP4)
Turbo Garrett GT25R
Specifics Turbo conversion based on our 1.6 16v turbo kit.
Power 196 HP @ 6262 rpm, 273 nm @ 4075 rpm
Performance to be measured

Går det på den ska det väl gå på GTin/Göran

1.6-liters TU-motorn anses generellt vara en stabilare kontruktion än EW10 som sitter i GTi. Men självklart går det att fixa allt; det handlar bara om pengar i slutänden.

Jag tänkte på om/att det fick plats med mitt inlägg/Göran

Motorerna är vända åt var sitt håll. EW10 har grenröret mot torpeden (trångt) och TU5 mot kylaren (mindre trångt).

Nik · Post by **Nik** » Mon Oct 24, 2005 20:17

Det billigaste och bästa alternativet är att lyfta ner en mi16 och turbokonvertera den.

eriksson_6 · Post by **eriksson_6** » Mon Oct 24, 2005 20:29

Finns en som brukar serva sin svarta 206 GTi på Sätra... Den har tydligen Turbo enligt min vän som jobbar där. Han har oxå Lustgas i.

Fnatte · Post by **Fnatte** » Mon Oct 24, 2005 22:10

eriksson_6 wrote:Finns en som brukar serva sin svarta 206 GTi på Sätra... Den har tydligen Turbo enligt min vän som jobbar där. Han har oxå Lustgas i.

Skaffa mer info!

PelleW · Post by **PelleW** » Mon Oct 24, 2005 22:10

eriksson_6 wrote:Finns en som brukar serva sin svarta 206 GTi på Sätra... Den har tydligen Turbo enligt min vän som jobbar där. Han har oxå Lustgas i.

eriksson_6 · Post by **eriksson_6** » Mon Oct 24, 2005 23:06

Fnatte wrote:
eriksson_6 wrote:Finns en som brukar serva sin svarta 206 GTi på Sätra... Den har tydligen Turbo enligt min vän som jobbar där. Han har oxå Lustgas i.

Skaffa mer info!

Ska se om jag kan fixa det...ska upp dit snart och se om man kan göra en affär på en 407 SW

Vart lite kär i den svarta som cirkulerade lite här förut

jåbärt · Post by **jåbärt** » Mon Oct 24, 2005 23:43

eriksson_6 wrote:
Fnatte wrote:
eriksson_6 wrote:Finns en som brukar serva sin svarta 206 GTi på Sätra... Den har tydligen Turbo enligt min vän som jobbar där. Han har oxå Lustgas i.

Skaffa mer info!

Ska se om jag kan fixa det...ska upp dit snart och se om man kan göra en affär på en 407 SW Vart lite kär i den svarta som cirkulerade lite här förut

Info och bilder!

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Tue Oct 25, 2005 8:13

*flyttar lite*

Vad går en EW10J4 lös på nu för tiden?
I bilen skulle jag inte våga exprimentera med den, i ett motorstativ i ett garage är det lättare att få en bra överblick av motorn, mäta delar osv, kanske förstärka blocket? Kan det kanske räcka med en gördel för att den ska bli tillräckligt stabil för lite ladd?
Att det kostar 100.000 på firma behöver inte betyda att det kostar det DIY, men visst det gäller att ha kunskapen.. efter en 5-6 motorer kan det bli dyrt annars.

Nik · Post by **Nik** » Tue Oct 25, 2005 11:12

Eric Josefsson wrote:*flyttar lite*

Vad går en EW10J4 lös på nu för tiden?
I bilen skulle jag inte våga exprimentera med den, i ett motorstativ i ett garage är det lättare att få en bra överblick av motorn, mäta delar osv, kanske förstärka blocket? Kan det kanske räcka med en gördel för att den ska bli tillräckligt stabil för lite ladd?
Att det kostar 100.000 på firma behöver inte betyda att det kostar det DIY, men visst det gäller att ha kunskapen.. efter en 5-6 motorer kan det bli dyrt annars.

Skulle gissa på runt 15k på skroten..?

Jag är väl kanske tveksam till att blocket i sig är för klent. Men man bör se över kolvar och stakar!
Dessutom har motorn som original ett komp på 10.8:1, det låter lite högt att ladda på utan nån modifiering...
Så rimligtvis skaffar man lågkompskolvar av känt märke och H-stakar som annonserats här på forumet, totalkostnad under 10k. Med lämpligt styrsystem (MS/VEMS) så borde det säkert gå att ladda runt baren på det!

Eftersom det verkar som att EW-motorerna i en 206:a har en tendens att gå rätt varma så bör man ju ha lite extra koll på detta.
Att en vanlig GTI går att få upp i 140 graders oljetemp med normal banåka och RC:n blev försenad pga värmeproblem bör ju ge en hint!?

Med andra ord, sänk kompet och se till att den inte blir för varm så är det nog inga problem.
Att som många gör på 205:an, ladda 0.5 bar med ett tilläggssprut styrt av en tryckvakt... det tror iaf inte jag håller!

PelleW · Post by **PelleW** » Tue Oct 25, 2005 11:57

Nik wrote:
Eric Josefsson wrote:*flyttar lite*

Vad går en EW10J4 lös på nu för tiden?
I bilen skulle jag inte våga exprimentera med den, i ett motorstativ i ett garage är det lättare att få en bra överblick av motorn, mäta delar osv, kanske förstärka blocket? Kan det kanske räcka med en gördel för att den ska bli tillräckligt stabil för lite ladd?
Att det kostar 100.000 på firma behöver inte betyda att det kostar det DIY, men visst det gäller att ha kunskapen.. efter en 5-6 motorer kan det bli dyrt annars.

Skulle gissa på runt 15k på skroten..?

Jag är väl kanske tveksam till att blocket i sig är för klent. Men man bör se över kolvar och stakar!
Dessutom har motorn som original ett komp på 10.8:1, det låter lite högt att ladda på utan nån modifiering...
Så rimligtvis skaffar man lågkompskolvar av känt märke och H-stakar som annonserats här på forumet, totalkostnad under 10k. Med lämpligt styrsystem (MS/VEMS) så borde det säkert gå att ladda runt baren på det!

Eftersom det verkar som att EW-motorerna i en 206:a har en tendens att gå rätt varma så bör man ju ha lite extra koll på detta.
Att en vanlig GTI går att få upp i 140 graders oljetemp med normal banåka och RC:n blev försenad pga värmeproblem bör ju ge en hint!?

Med andra ord, sänk kompet och se till att den inte blir för varm så är det nog inga problem.
Att som många gör på 205:an, ladda 0.5 bar med ett tilläggssprut styrt av en tryckvakt... det tror iaf inte jag håller!

Eftersom du har koll på detta kan du göra det på min bil.

Varsågod, sätt i gång! :wink:

Nik · Post by **Nik** » Tue Oct 25, 2005 13:08

PelleW wrote:Eftersom du har koll på detta kan du göra det på min bil. Varsågod, sätt i gång!

Räkna med uppemot 35 papp i total kostnad:
Hårdvara 20k (kolvar, stakar, turbo, ic, VEMS, bredbandslambda osv)
Outsourcat hantverk 5-7k (tillverka grenrör, modda avgas och ev. viss bearbetning av kolvar)
Min kostnad 8k (80h á 100kr/h)

Knappast gratis..... och då kan det även tillkomma koppling, spridare och säkert nåt annat också
Men det håller nog för dryga 200hk och säkerligen en 300nm eller så

Men pengarna är en sak, allt klabb vid besiktning och eventuella försäkringsåtaganden är dock det som avskräcker

Dart · Post by **Dart** » Tue Oct 25, 2005 13:24

Hur vore det att ha en gasdriven turbo istället?

Samuel_P · Post by **Samuel_P** » Tue Oct 25, 2005 18:02

det går att sätta dit en turbo utan att komp sänka en 206GTI,, har själv inte gjort det men jag såg en 206GTI Turbo i sthlm,, han laddade 0,5bar och gick bra..

Fnatte · Post by **Fnatte** » Tue Oct 25, 2005 20:52

Samuel_P wrote:det går att sätta dit en turbo utan att komp sänka en 206GTI,, har själv inte gjort det men jag såg en 206GTI Turbo i sthlm,, han laddade 0,5bar och gick bra..

Åter igen, mer info, tack

Färg, ägare, säker på att det var en GTi? Vart cirkulerade den? När såg du den?