problem med att byta kamremm på en 205xs 1.4L -88

[LEO]

hoppas det finns någon snäll själ som skulle kunna hjälpa mej?? håller på
just nu, så jag skulle bli väldigt glad för all hjälp jag kan få...

[Per Larsson]

TU-motor på den väl?

Fungerar i princip som på XU-motorn (som mekguiden visar), men kåporna sitter lite annorlunda. Plocka bort generatorrem, remskiva och dom tre plastkåporna som sitter över kamremmen.
Nolla motorn med hjälp av en m10 bult eller liknande i kamremsskivan.
Sen lossar du muttern som håller spännaren och slackar remmen med en 4-kantsnyckel. Har för mig att det passar med en 1/4" spärrskaft. Sätt dit den nya remmen och spänn den så mkt att det går att vrida den 90 grader på det längsta stället. Dra fast spännaren, och plocka loss låspinnen. sen är det bara att skruva dit alla kåpor igen.

[Claes B]

Man nollar väl vevaxeln med ett spår i svänghjulet på en sån med.
Det är det på nyare TU-motorer ivf, jag vet inte hur det är på en 88. Men isf. sitter det en lucka vid växellådan som ska tas bort för att komma åt ett runt hål som man ser in till svänghjulet igenom, i svänghjulet är det ett spår som ska vara mitt i hålet när veven står i nollläget, finns ett speciellt verktyg att sätta in där och låsa med, men det går bra ändå.

[danielr112]

OBS. dra runt motorn 2 varv innan du plockar ihop den och se så att remmen sitter som den ska och motorn går runt

[Joi]

OBS. dra runt motorn 2 varv innan du plockar ihop den och se så att remmen sitter som den ska och motorn går runt

Jag drog 3 varv på min 205 gti jag hade, f*n va nervös jag blev att remmen satt fel

[R.O.B.]

jag drog säkert runt motorn 20 varv på min v6... för att få alla drev rätt ställda och för att jag var livrädd att nåt var fel... drömmer mardrömmar om 4 kamdrev....