Extremt lite olja kvar

danielr112 · Post by **danielr112** » Tue Jan 31, 2006 16:13

justering av ventiltätningarna?? dy byter dem bara mot nya.

koplingen och packboxen ska i stort sett hålla jäkligt länge.. koplingen beror ju på hur man kör! och packboxen på kvaliteten/glapp i lager som sliter den

Qualm · Post by **Qualm** » Thu Feb 02, 2006 15:42

koplingen och packboxen ska i stort sett hålla jäkligt länge.. koplingen beror ju på hur man kör! och packboxen på kvaliteten/glapp i lager som sliter den

Det där lagret som sliter packboxen? Byter man det som praxis eller?
Vad exakt heter det lagret?

Igår vart jag ute och och höll handen framför avgasröret. Då hade jag redan varit ute och kört en runda. Min hand blev rejält fuktig. Alltså drog jag slutsatsen att det är mest vattenånga som kom ut.

Nu var ju detta tomgång iofs. Men det luktade inte så illa om röken. Påminde litet om ånglokslukt. kanske är etanolen som luktar 60/40 blandning.

Qualm · Post by **Qualm** » Thu Feb 09, 2006 18:43

God eftermiddag.

Nya Symptomer:

Jag upptäckte ny fräsh olja (2 dagar efter påfyllning) liggandes(ca 1msk).
på(i fåran) bensin- in och ut-"nippeln".

Alltså: Min teori är att det kommer olja upp genom vevhusventilationen. Sedan uppstår det kanske ett läckage i packningen till "huvudet" ovanför gassjället. Oljan rinner ner och samlar sig i fåran.
Slutligen rinner oljan ut ur fåran, ned under, och emellan växelåda och motor, kommer under svänghjulet där det då droppar till marken.

Fågan lyder: Stämmer min teori?

Fråga 2: Om det stämmer Varför i hela friden kommer det olja den vägen?.
Det är normalt påfyllt. Inte för mycket. Nivån är precis mellan max/min

danielr112 · Post by **danielr112** » Thu Feb 09, 2006 18:45

kan stämma.. motorn kräks.
dvs vevhusventilationen är igensatt nåonstans. du får plocka bort och rengöra alla slangar till ventilationen.

Qualm · Post by **Qualm** » Thu Feb 09, 2006 18:47

Är det inte bara en slang? Den är ny och fin innuti.

VAFAAAAN??? Är du från ljungby (såg precis).

Hur gammal är du?

danielr112 · Post by **danielr112** » Thu Feb 09, 2006 18:56

qualm wrote:Är det inte bara en slang? Den är ny och fin innuti.

VAFAAAAN??? Är du från ljungby (såg precis).

Hur gammal är du?

24 i år tror ja =)

Qualm · Post by **Qualm** » Thu Feb 09, 2006 20:03

Jaha.. Jag är från Lagan. Årsmodell -78. Så det kan hända att jag inte vet vem du är.

Såg du min fråga förresten?

danielr112 · Post by **danielr112** » Thu Feb 09, 2006 21:39

finns fler än en slang där som man ska kolla.. ngn annan får svara mer precist på det. har själv aldrig råkat ut för det

Qualm · Post by **Qualm** » Fri Feb 10, 2006 12:16

hmm...

Innan besiktningen i november monterade jag bort hela insprutningen och gjorde rent den. Sedan bytte packningen mellan insprutningen och grenröret in till kolvarna.

En fråga om insprutningen. Det finns en tapp som jag har terminerat eftersom killen på peugeot sade att det kulle vara så.

Han var inte så övertygande och förklarade inte heller varför. Så jag undrar om tappen som man hittar precis under in och ut-bensin skall vara treminerad eller öppen?

Om man vrider insprutet 180 grader så hittar man en motsvarande tapp, i samma höjd på baksidan.
Den tappen sitter i linje med gasspjället och går vidare till den solonoida brytarventilen.

Märkte även då att packningen i "locket" till insprutningen verkade vara förstor, eller att jag inte var säker på hur den skulle sitta.
Det är hursomhelst lite bökigt att få på locket ordenligt.

Men det kanske är normalt eftersom alla vaakumslangar spjärnar emot.

Det är därför jag misstänker att olja kan komma ut den vägen.

Peggen · Post by **Peggen** » Fri Feb 10, 2006 12:22

Jag ska säga en rätt skoj sak:) efter försäkringskillen hade skickat hur mycke LITE jag fick för min bil då sluta jag fylla på kylarvätska sen så hade jag lite olja i bilen också så när jag svängde så åkte oljemätarn i bott och det stog STOP på instrumentpanelen så körde jag ungefär 2 veckor tills jag lämna bort bilen igår.! men toppen och det höll:D fränt ändå körde jag på varvstoppet som satan för att få ut min ilska på dom genom bilen så varvstopp och mycke börnar blev det kan man ju säga. men den höll motorn gick klockrent hela tiden.! fin kvalite på peugeot det också.

jag låter som en marrodör dåligt och ta ut det på bilen men när den ändå skulle bort så kunde jag lika gjärna köra skiten ur den. för bannat skoj.

M.Forsén · Post by **M.Forsén** » Fri Feb 10, 2006 13:01

Peggen wrote:Jag ska säga en rätt skoj sak:) efter försäkringskillen hade skickat hur mycke LITE jag fick för min bil då sluta jag fylla på kylarvätska sen så hade jag lite olja i bilen också så när jag svängde så åkte oljemätarn i bott och det stog STOP på instrumentpanelen så körde jag ungefär 2 veckor tills jag lämna bort bilen igår.! men toppen och det höll:D fränt ändå körde jag på varvstoppet som satan för att få ut min ilska på dom genom bilen så varvstopp och mycke börnar blev det kan man ju säga. men den höll motorn gick klockrent hela tiden.! fin kvalite på peugeot det också.

jag låter som en marrodör dåligt och ta ut det på bilen men när den ändå skulle bort så kunde jag lika gjärna köra skiten ur den. för bannat skoj.

Då kan vi varna medlemmarna på PSC för å köpa den motorn.

Peggen · Post by **Peggen** » Fri Feb 10, 2006 13:06

Men jag hällde sedan i olja och kylarvätska för kände mig taskig. men den går fin fint.så inget fel på den inte..kanon fin.=) men visst varvades och kördes hårtt i slutet men inga problem.

33an · Post by **33an** » Fri Feb 10, 2006 13:15

Peggen wrote:Jag ska säga en rätt skoj sak:) efter försäkringskillen hade skickat hur mycke LITE jag fick för min bil då sluta jag fylla på kylarvätska sen så hade jag lite olja i bilen också så när jag svängde så åkte oljemätarn i bott och det stog STOP på instrumentpanelen så körde jag ungefär 2 veckor tills jag lämna bort bilen igår.! men toppen och det höll:D fränt ändå körde jag på varvstoppet som satan för att få ut min ilska på dom genom bilen så varvstopp och mycke börnar blev det kan man ju säga. men den höll motorn gick klockrent hela tiden.! fin kvalite på peugeot det också.

jag låter som en marrodör dåligt och ta ut det på bilen men när den ändå skulle bort så kunde jag lika gjärna köra skiten ur den. för bannat skoj.

Moget.
Synd om den som köper "dina" delar från skroten.

datapata · Post by **datapata** » Fri Feb 10, 2006 13:38

peggen! tipsade inte du "rotten to the core" här på forumet att köpa din fina "välvårdade" bil av försäkringsbolaget till sin syrra? och vad hade din historia med denna tråd att göra?

LillENOK · Post by **LillENOK** » Fri Feb 10, 2006 13:45

peggen, är du riktigt frisk i skallen? först sörja en sketen gammal 309;a och jämföra med att ens eget barn har cancer. och sedan helt plötsligt få en snilleblixt och skita i att fylla på motorolja och kylarvätska trots att stop-lampan lyste och köra skiten ur bilen :roll:

Allvarligt, ska du verkligen äga en bil?

Qualm · Post by **Qualm** » Fri Feb 10, 2006 13:46

och vad hade din historia med denna tråd att göra?

Jaa... det undrar jag med.

Alltså:
Varför jag tog upp det här med den terminerade tappen var för att det kanske kan vara en förklaring till ett "felaktigt tryckförhållande", och som då kan då orsaka att oljan kommer up genom vevhusventialtionen.

Jag menar att det kan vara meningen att det skall kunna passera luft för att utjämnja tryck?

Peggen · Post by **Peggen** » Fri Feb 10, 2006 14:25

Jodå jag står för det det gör jag verkligen.! jag körde ungefär inte rikigt 2 veckor men 1½ vecka utan kylarvätska för att kylet var pajj och det läckte som ett soll så det var onödigt att laga eller ens hälla i kylarvätska. men jag hällde sedan i motorolja så den slocknade.! men jag körde som en stolle det gjorde jag.!sen efter försök till att få mer betalt för den men nekande så det var då jag fick rycken till att köra som en stolle.!så jag sörjer inte längre det var i början.!

Qualm: Ber om ursäkt.

Qualm · Post by **Qualm** » Fri Feb 10, 2006 21:29

nu har jag en ny teori om läckaget. men jag valde att starta en ny tråd som då är mer konkret kring min teori.

gällande "olje-stänks-ventil" i vevhusventilationen.