Bild på lyfkt krock på motorn 405 mi16

Gundam · Post by **Gundam** » Sat Apr 22, 2006 18:36

Bild på lyfkt krock på motorn 405 mi16 är osäker på om den krocken jag har hittat är en lyft krock ser Väldigt klen ut därför söker jag bilder

Mvh Kristoffer

danielr112 · Post by **danielr112** » Sat Apr 22, 2006 18:56

krokarna lr kroken e klen.

sitter en ögla till vänster sedan brukar jag sätta nästa i ett hål vid växellådan alternativt vid servopumpen

Dennis.S · Post by **Dennis.S** » Sat Apr 22, 2006 21:47

jag använde de klena krokarna, funkade utmärkt

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Apr 22, 2006 22:01

Sitter ju klart och tydligt en på var sida om insuget. Håller för både motor och låda ihop utan problem. Böjs dom är det bara att böja tillbaka när man är klar.

Gundam · Post by **Gundam** » Sun Apr 23, 2006 3:22

okay tror jag har hittat rätt då men tycker dom ser förbannat klena ut så jag tror jag kör något extra runt motorn

föresten vad kostar nya lager till motorn? eller ja slitage delar som är billiga? dom får vara svåra att byta har en som är duktig på motorer som hjälper mig

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Apr 23, 2006 15:50

Nya lager till stakar och vev kostar ca 800. Sotningsatsen strax under 1000. Topplocksbultar 300. Vattenpump 400. Kamremsats 800. Sen lite olja och filter på det, 4-500. Packboxar till vevaxel, nån hundring styck knappt. Det är vad du bör byta, sen är motorn i skick som ny nästan. Naturligtvis slipar du även in ventilerna och byter tätningarna som ingår i sotningssatsen.

Dennis.S · Post by **Dennis.S** » Sun Apr 23, 2006 17:21

TheDagger wrote:Nya lager till stakar och vev kostar ca 800. Sotningsatsen strax under 1000. Topplocksbultar 300. Vattenpump 400. Kamremsats 800. Sen lite olja och filter på det, 4-500. Packboxar till vevaxel, nån hundring styck knappt. Det är vad du bör byta, sen är motorn i skick som ny nästan. Naturligtvis slipar du även in ventilerna och byter tätningarna som ingår i sotningssatsen.

var har du fått dessa priser? där jag beställde fick jag det för typ samma summa men det var ändå momsfritt

Gundam · Post by **Gundam** » Sun Apr 23, 2006 18:21

TheDagger wrote:Nya lager till stakar och vev kostar ca 800. Sotningsatsen strax under 1000. Topplocksbultar 300. Vattenpump 400. Kamremsats 800. Sen lite olja och filter på det, 4-500. Packboxar till vevaxel, nån hundring styck knappt. Det är vad du bör byta, sen är motorn i skick som ny nästan. Naturligtvis slipar du även in ventilerna och byter tätningarna som ingår i sotningssatsen.

det låter faktist intresant

men kan man säga typ efter jag har gjort det isf så går motorn 10 000 mil lätt?

Loffas · Post by **Loffas** » Sun Apr 23, 2006 18:53

autofrance

Kent · Post by **Kent** » Sun Apr 23, 2006 20:42

Funkar....

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Apr 23, 2006 21:25

Gundam wrote:
TheDagger wrote:Nya lager till stakar och vev kostar ca 800. Sotningsatsen strax under 1000. Topplocksbultar 300. Vattenpump 400. Kamremsats 800. Sen lite olja och filter på det, 4-500. Packboxar till vevaxel, nån hundring styck knappt. Det är vad du bör byta, sen är motorn i skick som ny nästan. Naturligtvis slipar du även in ventilerna och byter tätningarna som ingår i sotningssatsen.

det låter faktist intresant

men kan man säga typ efter jag har gjort det isf så går motorn 10 000 mil lätt?

Den går lätt 30.000 mil om du sköter om den.
Lyft helst i originalkrokarna, det blir bäst balans då, har du annan vinkel på motorn blir det mer krångel. Jag har själv lyft både i och ur i veckan så att det håller finns det inga tvivel om.

Rotten_to_the_core: Det är UNGEFÄR vad det kostar från Autofrance, jag höftade lite men det är nog inte långt ifrån korrekt.

telefunken · Post by **telefunken** » Mon Apr 24, 2006 1:22

Man behöver inte byta kolvringar då? Nu snackar vi en motor som gått c:a 28-30.000 mil...

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Apr 24, 2006 2:39

telefunken wrote:Man behöver inte byta kolvringar då? Nu snackar vi en motor som gått c:a 28-30.000 mil...

Har inte kikat själv, men IvarS här på forumet vet jag har bytt och han sa att det var inte mycket lönt.
De motorer jag lyft toppen på har haft krysshoningen kvar så slitaget där verkar vara närmast noll. Motorn har ju oljesprut under kolvarna vilket säkert även gör sitt till.

telefunken · Post by **telefunken** » Mon Apr 24, 2006 12:46

Ok, låter ju bra det! Då vet man att en renovering går på c:a 4000:- då.

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Apr 24, 2006 17:24

telefunken wrote:Ok, låter ju bra det! Då vet man att en renovering går på c:a 4000:- då.

Japp, förutsatt att man skruvar själv då

telefunken · Post by **telefunken** » Mon Apr 24, 2006 18:25

Ja givetvis! Men annars hänger man väl inte i den här delen av forumet?

*OffT - Dagger, hade du 195/55-r15 på dina peugeot mi16 fälgar till bx:en eller fick du in 205/50-r15? Finns en tråd på akuten om du inte vill svara här. Vore mkt hjälpsamt!

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Apr 24, 2006 19:20

telefunken wrote:Ja givetvis! Men annars hänger man väl inte i den här delen av forumet?

*OffT - Dagger, hade du 195/55-r15 på dina peugeot mi16 fälgar till bx:en eller fick du in 205/50-r15? Finns en tråd på akuten om du inte vill svara här. Vore mkt hjälpsamt!

Jag hade (har) 195/50-15" och Mi-fälgarna har ET29. Det är inget bra ET på en BX så nu har jag 7" breda fälgar med ET15 och det lirar kanon.

Jag kan inte svara på akuten för jag är BANNAD där. Tack vare moderator Tomas som diktator och åsiktsmodererar. Tveksamt om jag någonsin kommer att visa mig där igen.