superstage 205 Mi16 flytta gärna till skitsnack

witty · Post by **witty** » Mon Jun 05, 2006 20:33

Hej, då var man hemma igen då. Ska väl ta o plita ner lite vad som hänt under helgen.

Allt började med att man jobbade röven av sig för att komma i tid ner till den bestämda tiden i jönköping där jag skulle köpa en uppsättning r-däck av däck och fälgcenter. Tids pressen vart inte bättre av att jag blev tvungen att byta bromsskivor bak precis innan jag åkte då vänster bak hade spruckit och jag upptäckt det dagen innan. Men men. ställa sig med lite mer vikt på höger foten och tidplanen var räddad. Låg förövrigt och pressade stadiga 140 och blev omkörd av endast 2 bilar var av båda 2 km senare hade blivit stoppade av harry haffa.

Väl nere i jönköping så snurrade vi runt lite för att hitta och när vi kommit fram till de lokaler som företaget skulle husera i så var allt släckt. Jag ringde "hemnummret" till företaget men inget svar. Jag provade sedan på mobilen, där svarade en välbekant röst
- "däck o fälgcenter" En liten lättnad som iofs snabbt var bortblåst när det visade sig att personen i fråga hade glömt bort att vi stämt tid och nu befann sig i växjö. Och kunde inte komma till jönköping förns om 3 timmar. Vad göra? jag hade alldeles för lite mönster för att åka på gatdäcken så det var stortsett vänta i 3 timmar eller jobba som flaggvakt. Vi åkte till A6 o brände lite tid.

2 timmar senare ringer det igen och denna gång med bättre nyheter han skulle komma tidigare än väntat. Så vi åkte bort mötte upp och köpte däcken. Krängde på mina nyblästrade och nylackade fälgar (vita fondmetal 15" 7" breda et 28 ) Spacers viste jag att jag behövde så jag hade inhandlat ett par 5mm vilket skulle räcka. tyvär räknade inte jag med att R-däcken bygde så mycket mer på bredden än ett par lika breda (205) gatdäck. vilket gjorde att däcken tog i något kopiöst. Jag provade att dubbla för att se hur mycket som behövdes. Men det räckte inte heller. utan jag skulle behöva ca 15mm. Tyvär räckte inte bultarna (30 mm) till då. Anledningen till att jag köpte 205:or var för att 195-50 var slut i hela landet verkade det som. Så det var i stortsett bara bita i det sura äpplet och betala för däcken som jag iaf. inte skulle kunna åka på. Däckhandlaren hade för övrigt inget som skulle kunna hjälpa situationen varken spacerc eller bultar.

Jag ringde lite samtal för att försöka få kompisar hemma att leta över internet lite och se vad som finns på blocket osv. Grejjen var den att de övriga som skule åka på emmaboda skulle åka ner på lördagen så dom hade möjlighet att justera färdvägen lite och eventuellt då plocka upp nån spacer på vägen. Men det enda som fanns var ett par 20 mm i örebro. Däcket hade förmodligen då kommit alldeles för långt ut och gjort bilen helt okörduglig, så 1000 kr som det skulle kosta kändes för mycket gamble. Så jag var mer eller mindre inställd på att vifta flagga.

Åkte ner till kalmar där jag skulle övernatta förstanatten och dränkte mina sorger lite. På kvällen där så ringer polaren igen o vi diskuterar om han skulle lägga ut en tråd här som en sista utväg och kanske kunna låna ett par av någon som bodde i trakten. Vi la på och han ringde upp igen efter ett par timmar då sa han att en kompis kompis som bor ute på öland kan nog hjälpa dej. Åkte ut dit dagen efter och letade igenom lite lådor hos en återförsäljare som var nån bekant och visst. där hittade vi ett par spacers 4*108 dock bara 10mm. och dock bara 2 st. hmm hur skulle det här gå. problemet kvarstod fortarande me bultarna. kändes som om hela öland, biltema, och diverse reservdelsbutiker scannades utan resultat.

Under dagen kom vi iaf fram till att fram räcker det med 5mm och då kan man åka med org. bultar. bak behöver jag 10mm spacern från ölandskillen plus 5mm spacern från mej. det enda som saknade var ett par bultar. utvägnarna började sina så jag tog med mej spacersarna till fastlandet i hopp om att hitta bultar. Men allt var stängt. Senare på kvällen snackade vi igenom allt på hotell amigo i Emmaboda och det som verkade som enda utvägen var Runes bensin som iofs är rätt välsorterad men att dom skulle ha en M12 1,25 * 40+ verkade rätt osannolikt. Dagen efter var det racedags vi gick igenom banan och började så smått linea upp. då drog jag förbi runes och hängde på låset. Tror ni inte dom hade bultarna. Jo visst. så glad som ett barn åkte jag tillbaka till flygrakan och slängde om däcken snabbare än ögat. Solen sken och livet var ganska bra igen.. :0)

Under dagen sen så kom det en ganska påställd Pontiac camaro? Som tydligen hade kört 10or på strippen. han hade lite grepp problem men körde 1.41 med hjulspinn hela vägen lät det som. ;P tyvär så sa en vevstake upp sig och sprayade olja över grenröret som fattade eld. Eldsvåda härjade och släckningsarbe påbörjades. Killen tog det förvånansvärt bra han hade iofs skrotat 5 motorer innan så han verkade ha lite rutin. han kände mer att det var tur att det inte var den dyra motorn i garaget som gick och att det var synd på banan. Hanns tjej sa vid frågan: är du aldrig rädd? "Jo jag var rädd en gång, när en pick upp rammlade ner på honnom." På full småländska. Hehe...

Vi letade reda på lite absol och ut och sanera. Efter en välbehövlig lunch varierade vädret rätt mycket. Men för de bakhjulsdrivna grabbarna så var det inget direkt negativt. Men det var sådär för mej o andra FWD. Det torkade ömsom regnade så det var bara o åka så fort det hade slutat regna (i emmaboda C hade det kommit 1 kort skur). Första gågnen på en större konbana och jag var helt såld. Jag kände hur jag förbättrade körtekniken för nästintill varje gång. Jag hade problem med att 3:an hoppade ur eftervarje sväng så jag var tvungen att åka med en hand på växelspaken helatiden. Samt att vad jag tror vara vevhusventilationen läckte ganska mycket olja när man svängde till lite så den blårök ganska mycket och drack ungefär 1 L på hela dagen. Skärmarna tog i däcken lite liksom torsionsstaget bak (insida däck). Men det slet till sig under dagen. Min bästa tid hamnade på 1.37,29. Men det känns ändå ganska bra då jag vet att jag kan putsa ännu mer körteknik speciellt om jag får ha båda händerna på ratten.

Vi gav upp nån gång 18 rycket då var det dags att byta däck och lasta bilarna för att köra de 50 milen hem. Tyvär så skedde det som inte fick hända på vägen hem. Ett rådjur klev ut på vägen och kom ivägen för kompisens BMW e30 3.0 5,7 mil från norrköping. Så vi bogserade bilen dit och ställde den hos en bekant. Tråkigt slut på en överlag gansksa bra resa. Hoppas på fler besök på banan kanske med lite bättre väder.

Stenis · Post by **Stenis** » Mon Jun 05, 2006 20:45

...jahapp. Men hände det inget spännande då?? :lol:

Seriöst, du verkar haft fullt upp å något att minnas framöver! :thumbup:

witty · Post by **witty** » Mon Jun 05, 2006 21:00

hehe vart lite orolig när jag såg hur långt inlägget blev att ingen skulle läsa det.
Jo det stämmer.

Bromsfördelningen ska jag lägga till som ytterligare ett argument för tiden. jag kunde bara "fis-bromsa" annars låste bakhjulen upp sig direkt. Så jag hoppas att kunna få på en bromsreducering till gelleråsen. Ingen som har någon liggandes o sälja?

André V · Post by **André V** » Mon Jun 05, 2006 21:04

Låter som en kul tripp.

1.37 är absolut inget att skämmas över med en relativt std(?) 205 GTi. :thumbup:

Min erfarenhet av regn vid bankörning är dock att svagare FWD-bilar gynnas medan motorstarkare RWD-bilar missgynnas.

Snelleman · Post by **Snelleman** » Mon Jun 05, 2006 21:08

Jag orkade inte läsa det... editera och stycka upp det lite...

Sammy · Post by **Sammy** » Mon Jun 05, 2006 21:15

hehe trevlig historia, jobbigt att läsa

växsjö FEL

Växjö RÄTT

witty · Post by **witty** » Mon Jun 05, 2006 21:16

André tyvär(?) är inte bilen std. gti http://www.peugeot-sport-club.com/medlemmar/mainindex_mod.php?sida=medlem&medlemsnr=1319

Ang. de bakhjulsdrivna så syftade jag på lite driftuppvisningarna när det var för blött för att prestera något.

Nesseman: är ingen höjdare på uppsatsskrivningar, andrade om och bröt av lite där jag tyckte det passade. hoppas det hjälper.?

Sammy: tackar. och fixat (växjö)

Pär H · Post by **Pär H** » Mon Jun 05, 2006 21:19

witty wrote:hehe vart lite orolig när jag såg hur långt inlägget blev att ingen skulle läsa det.
Jo det stämmer.

Bromsfördelningen ska jag lägga till som ytterligare ett argument för tiden. jag kunde bara "fis-bromsa" annars låste bakhjulen upp sig direkt. Så jag hoppas att kunna få på en bromsreducering till gelleråsen. Ingen som har någon liggandes o sälja?

Kul läsning! Det gäller att bita ihop när det jävlas! :thumbup:

Om original reducerventiler är fräsch bör det inte vara några problem med upplåsning av bakbromsarna. För mig funkar det iaf, då har jag nån typ av Mintex Sportbelägg fram och originalersättning bak.

witty · Post by **witty** » Mon Jun 05, 2006 21:24

Pär: ok. även fast den e helt ren bak och därmed inte väger något.. har inte riktigt 100 koll på hur orginal ventilen fungerar mer än att kulan och fjädern jobbar mot flödet. men hur det ska avhjälpa total låsning innan frambromsarna låser vet jag inte.

får väl kanske riva ner dom o försöka renovera eller byta ut. är det någon gänganslutning? eller hur sitter dom fast?

witty · Post by **witty** » Mon Jun 05, 2006 21:27

På http://www.witty.se har ni förövrigt hela resultats listan om någon är intresserad.

Pär H · Post by **Pär H** » Mon Jun 05, 2006 21:33

witty wrote:Pär: ok. även fast den e helt ren bak och därmed inte väger något.. har inte riktigt 100 koll på hur orginal ventilen fungerar mer än att kulan och fjädern jobbar mot flödet. men hur det ska avhjälpa total låsning innan frambromsarna låser vet jag inte.

får väl kanske riva ner dom o försöka renovera eller byta ut. är det någon gänganslutning? eller hur sitter dom fast?

Har väl inte min direkt campinginredd heller....

Vad gäller skruvabitarna får nån annan fylla i eftersom jag inte varit på det själv.

Niklas · Post by **Niklas** » Mon Jun 05, 2006 21:41

Du har dubbla rör bakåt om du har 205'ans orginal huvudbromscylinder, så montera 2 reducerare

jag körde wilwoodprylar, man får med någon nippel med tumgänga till ventilen, bara att köpa andra nipplar på mekonomen smo man gängar in i dessa sedan (de har hongänga utåt)

så du har att välja på att plocka bort orginalreduceringarna och sätta skarvrör där, eller att dra om hela bromsrören. Jag drog om helt och monterade ställventilerna uppe brevid huvudbromscylindern.

jag kör med greenstuff runt om, med r-däck låste jag upp bak vid hård bromsning med orginal.

André V · Post by **André V** » Mon Jun 05, 2006 21:45

witty wrote:får väl kanske riva ner dom o försöka renovera eller byta ut. är det någon gänganslutning? eller hur sitter dom fast?

Bromsreduceringsventilen (en på varje sida) är gängad, med två olika nippelstorlekar. Om de suttit där sedan bilen var ny kommer en eller med lite otur bägge nipplarna att ha svetsats fast på bromsröret så att skiten inte går att demontera, med mindre än att man får kapa av röret och kona upp en ny ände.

Niklas · Post by **Niklas** » Mon Jun 05, 2006 21:57

reviderade mitt inlägg, jag klippte bara bort ventilerna då de satt sig.

ShiloSharp · Post by **ShiloSharp** » Mon Jun 05, 2006 22:34

Phuu, vilken resa...

IvarS · Post by **IvarS** » Mon Jun 05, 2006 22:42

Niklas wrote:Du har dubbla rör bakåt om du har 205'ans orginal huvudbromscylinder, så montera 2 reducerare jag körde wilwoodprylar, man får med någon nippel med tumgänga till ventilen, bara att köpa andra nipplar på mekonomen smo man gängar in i dessa sedan (de har hongänga utåt)

så du har att välja på att plocka bort orginalreduceringarna och sätta skarvrör där, eller att dra om hela bromsrören. Jag drog om helt och monterade ställventilerna uppe brevid huvudbromscylindern.

jag kör med greenstuff runt om, med r-däck låste jag upp bak vid hård bromsning med orginal.

Eller så tar man huvudbromscylindern från en 205:a med trummor bak så får man ett rör hela vägen bak och ett t-kors vid bakaxeln :wink:

Niklas · Post by **Niklas** » Mon Jun 05, 2006 23:13

Får man enkelkrets bromssystem då eller får man fram/bak?

Jag gillar att ha ett vettigt tvåkretssystem, utifall

Pär H · Post by **Pär H** » Mon Jun 05, 2006 23:20

Om jag är rätt navlad finns det ingen säkerhetsmässig anledning att ha två utgångar från en krets/kolv i huvudcylindern.

Är alla på det klara med hur kretsindelning fungerar, förresten?

Niklas · Post by **Niklas** » Mon Jun 05, 2006 23:24

det finns en skiljevägg? men visst, försvinner all vätska så. Jag vet inte hur det ser ut inne i cylindern, om det är skiljt där med eller om det är en tryckcylinder... antagligen bara en när man funderar på det.

jag har alltid trott att ett tvåkretssystem betyder just att man har en krets kvar ifall man råkar knäcka ett rör på den ena kretsen...

Stefan Eriksson · Post by **Stefan Eriksson** » Tue Jun 06, 2006 0:51

Bra tid Witty

, skulle va grymt skoj att få köra ss igen med r-däck och vassare bromsar mm sen sist det begav sig