Öka effekten på mi16

dubbel · Post by **dubbel** » Tue Aug 22, 2006 20:48

Har letat och letat, vet inte om jag är kass eller vad... men hittar iaf ingen info om trim till mi16.
All info angående trim till mi16, ALL info, uppskattas oerhört.

tack på förhand
/Johan

gargamel · Post by **gargamel** » Tue Aug 22, 2006 20:52

kan ju göra hur mycket som helst, säg hur mycket din ekonomi ligger på istället så kan du få info om vad som är mest prisvärt. menar, all trim, går att trimma en motor för i princip hur mycket som helst...

dubbel · Post by **dubbel** » Tue Aug 22, 2006 21:07

Ekonomin är väl inte top notch om man säger så, men jag tar gärna en sak åt gången om det behövs.

Hade inte tänkt slänga ut över 10.000, men allt under är av intresse.
Skriv gärna vad som kan göras för dom summorna + vad sakerna kan kosta så blir jag lycklig

dubbel · Post by **dubbel** » Tue Aug 22, 2006 21:09

Gärna hur stor effekt det handlar om oxå.

Tack

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 22, 2006 21:17

Har du 10k att lägga skulle jag föreslå att du börjar med ett par gatkammar från Catcams + ställbara drev. Du bör lämna bort inställningen av dreven till en motorfirma. Det bör hamna på c.a 10k eller något över. Det ger kanske 10hk eller så.

Perry · Post by **Perry** » Tue Aug 22, 2006 21:27

http://www.mi16.nl/main.htm
http://www.pumaracing.co.uk/pug16v.htm
http://freetuning.free.fr/racing/prepar ... sse16s.htm

några bra länkar om J4-motorn. Sista länken innehåller en beskrivning hur man gör extra oljekanaler ner från toppen för att minska problemen med oil surge

dubbel · Post by **dubbel** » Tue Aug 22, 2006 21:31

10k för 10hk tycker jag låter fattigt.

danielr112 · Post by **danielr112** » Tue Aug 22, 2006 21:33

dubbel wrote:10k för 10hk tycker jag låte fattigt.

är ung vad det kostar.. räkna med 1000kr/hk MINST

om du inte sätter på en turbo och lite sådant..

och det med turbo finns det hur många trådar som helst om här

dubbel · Post by **dubbel** » Tue Aug 22, 2006 21:38

Har inte hittat nåt om turbo på en mi16...

Har en kille som kan plana toppen, ger det nåt, vad mer kan man göra?

dubbel · Post by **dubbel** » Tue Aug 22, 2006 21:39

Om jag skulle vilja ha turbo, vad ska jag ha?
Referera mig gärna till gamla trådar om ni hittar några (jag gjorde det inte av nån anledning).

Går det att regga bilen med turbo osv?

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 22, 2006 21:42

dubbel wrote:Har inte hittat nåt om turbo på en mi16...

Har en kille som kan plana toppen, ger det nåt, vad mer kan man göra?

Du kan knappt plana toppen utan att ventilerna tar i kolvarna, och sätter du dessutom dit kammar med högre lyft så är det helkört. Vill du ha högre komp får du byta kolvar. Enbart högre komp ger knappt inget, men i samband med andra kammar gör det nytta.

http://www.dli-teknik.se/ tar hem Cat-cams till bättre priser än Motornord.

gargamel · Post by **gargamel** » Tue Aug 22, 2006 21:52

skulle våga påstå att för den ekonomin och dina ambitioner ang hk så är nog turbokonvertering att rekommendera. det innebär såklart problem med besiktningen samt slitage på motorn. har för mig toppen va ett problem? eller så va de tvärt om... inte insatt i mi16 med andra ord

dubbel · Post by **dubbel** » Tue Aug 22, 2006 21:54

Har haft funderingar kring turbo, men tvekar pga besiktningen.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 22, 2006 21:59

dubbel wrote:Har haft funderingar kring turbo, men tvekar pga besiktningen.

Du kommer inte genom besiktningen med turbon monterad. Men det är bara 1 gång per år så man kan ju ta bort den då

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 22, 2006 22:01

gargamel wrote:skulle våga påstå att för den ekonomin och dina ambitioner ang hk så är nog turbokonvertering att rekommendera. det innebär såklart problem med besiktningen samt slitage på motorn. har för mig toppen va ett problem? eller så va de tvärt om... inte insatt i mi16 med andra ord

Inga större problem att överladda Mi16, vare sig det rör sig om 1,9 alu eller 2,0 gjutjärn. Dom håller för mycket stryk.
Är ju flera här som kör med turbo och det som verkar va dom svaga punkterna är koppling och diff.

dubbel · Post by **dubbel** » Tue Aug 22, 2006 22:04

Nu börjar det låta intressant...

Nik · Post by **Nik** » Tue Aug 22, 2006 22:41

Det finns inget seriöst trim för 10 papp eller mer som går igenom besiktningen, så låt inte det hindra dig från t.ex. turboplaner

ShiloSharp · Post by **ShiloSharp** » Tue Aug 22, 2006 23:45

Vad med portning av toppen och större ventiler..??

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Aug 22, 2006 23:47

ShiloSharp wrote:Vad med portning av toppen och större ventiler..??

Det är också en väg att gå, men man bör ha trevliga kammar i samband med det och då skjuter priset iväg bra.

Räkna med 10k för portning och ventiler, ger typ 10hk det också.

danielr112 · Post by **danielr112** » Wed Aug 23, 2006 6:46