Felkodsläsare

carl · Post by **carl** » Wed Oct 11, 2006 20:36

Försöker få ut felkoder ur en 405 GRi -89. Problemet med den modellen är att den inte har någon kat-lampa, så metoderna som finns beskrivna i mekartipsen här på forumet funkar inte.

Men på nätet hittade jag en beskrivning på en enkel felkodsläsare som påstogs passa på alla äldre Citroen och Peugeot. Den består av en 12V glödlampa vars ena pol man kopplar till plus på batteriet. Lampans andra pol kopplas både till diagnosuttagets stift 2 och till ena polen på en tryckströmbrytare. Strömbrytarens andra pol kopplas till minus på batteriet.

Tyvärr funkar inte den här konstruktionen. Lampan lyser hela tiden, och blinkar inte alls några felkoder.

Uppenbart är det nåt som är fel med den här beskrivningen. Är det nån som vet hur man egentligen bygger en felkodsläsare till äldre Peggor? Kan det möjligen vara så att man ska ha en lysdiod istället för en glödlampa?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Oct 11, 2006 21:46

uhm... på våran ZX skall man jorda stift 2 och ha lampan på stift 1.

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Oct 12, 2006 11:35

Det kan nog vara som Snillet säger att du råkat skifta en kabel i diagnosuttaget. Jag gjorde så att jag provade mig fram med lösa trådar och en glödlampa tills det funkade. Sen köpte jag en apparatlåda modell liten, en tryckströmbrytare och en 12v lysdiod och byggde ihop det. Till diagnosuttaget använde jag en avklippt sladd från en trasig lambdasond. Kostnaden blev totalt under 100.-

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Thu Oct 12, 2006 11:51

hur löste du jorden?

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Oct 12, 2006 11:53

XzTrAz wrote:hur löste du jorden?

Om du syftar på mitt inlägg så har jag 2 krokodilklämmor som jag sätter på batteriet, glömde skriva det. Ska fixa en bild på mojängen sen.

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Thu Oct 12, 2006 11:56

Jodå. Ok Vart inne på o bygga nån enkel felkodsläsare själv så.

carl · Post by **carl** » Thu Oct 12, 2006 20:54

Nej, nu ger jag upp! Jag har prövat alla möjliga kopplingar, men ingen funkar.

Jag tror jag får felsöka på komponenterna istället, eftersom jag inte lyckas få ut några felkoder. Problemet är alltså att motorn får för mycket bensin (den fick anmärkning för hög CO, hög HC och lågt lambdavärde på besiktningen, dessutom märks det på hur den går och hur avgaserna luktar att den går för fett). Vad ska man kolla först - lambdasensorn? Finns det nåt sätt att kolla om sensorn funkar, eller måste man byta ut den mot en ny?

TheDagger wrote:Jag gjorde så att jag provade mig fram med lösa trådar och en glödlampa tills det funkade. Sen köpte jag en apparatlåda modell liten, en tryckströmbrytare och en 12v lysdiod och byggde ihop det. Till diagnosuttaget använde jag en avklippt sladd från en trasig lambdasond. Kostnaden blev totalt under 100.-

Kunde vara kul att se den konstruktionen!

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Oct 13, 2006 11:43

carl wrote:Nej, nu ger jag upp! Jag har prövat alla möjliga kopplingar, men ingen funkar.

Jag tror jag får felsöka på komponenterna istället, eftersom jag inte lyckas få ut några felkoder. Problemet är alltså att motorn får för mycket bensin (den fick anmärkning för hög CO, hög HC och lågt lambdavärde på besiktningen, dessutom märks det på hur den går och hur avgaserna luktar att den går för fett). Vad ska man kolla först - lambdasensorn? Finns det nåt sätt att kolla om sensorn funkar, eller måste man byta ut den mot en ny?

TheDagger wrote:Jag gjorde så att jag provade mig fram med lösa trådar och en glödlampa tills det funkade. Sen köpte jag en apparatlåda modell liten, en tryckströmbrytare och en 12v lysdiod och byggde ihop det. Till diagnosuttaget använde jag en avklippt sladd från en trasig lambdasond. Kostnaden blev totalt under 100.-

Kunde vara kul att se den konstruktionen!

Vet inte om det är så mycket att se egentligen.

Kordon · Post by **Kordon** » Fri Oct 13, 2006 12:14

TheDagger wrote:
carl wrote:Nej, nu ger jag upp! Jag har prövat alla möjliga kopplingar, men ingen funkar.

Jag tror jag får felsöka på komponenterna istället, eftersom jag inte lyckas få ut några felkoder. Problemet är alltså att motorn får för mycket bensin (den fick anmärkning för hög CO, hög HC och lågt lambdavärde på besiktningen, dessutom märks det på hur den går och hur avgaserna luktar att den går för fett). Vad ska man kolla först - lambdasensorn? Finns det nåt sätt att kolla om sensorn funkar, eller måste man byta ut den mot en ny?

TheDagger wrote:Jag gjorde så att jag provade mig fram med lösa trådar och en glödlampa tills det funkade. Sen köpte jag en apparatlåda modell liten, en tryckströmbrytare och en 12v lysdiod och byggde ihop det. Till diagnosuttaget använde jag en avklippt sladd från en trasig lambdasond. Kostnaden blev totalt under 100.-

Kunde vara kul att se den konstruktionen!

Vet inte om det är så mycket att se egentligen.

Jag har kopplingsschema. Är inte många komponenter, löjligt simpel. Ska se om jag hittar det så kan jag lägga upp det här.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Oct 13, 2006 12:18

Jag har också ett schema rent teoretiskt eftersom jag byggt grunkan

Jag kan ju ta av locket och se efter...

SNILLET · Post by **SNILLET** » Fri Oct 13, 2006 13:00

Tänk på att i de flesta fall skall du inte jorda "triggern" hela tiden utan bara i cirka 3 sekunder, sedan skall du släppa den.

Sedan jordar du 3 sekunder igen å får upp nästa lagrade kod.

etc.
etc.

Med vissa motronic får du en "slutkod" , med andra indikeras slut på annat sätt. t:ex i våran bil så går varvräknaren upp till cirka 2000 när sista koden "blinkats" fram.

carl · Post by **carl** » Sat Oct 14, 2006 7:03

Kordon wrote:Jag har kopplingsschema. Är inte många komponenter, löjligt simpel. Ska se om jag hittar det så kan jag lägga upp det här.

Ja! Lägg gärna upp ett kopplingsschema!

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Oct 14, 2006 7:32

carl wrote:
Kordon wrote:Jag har kopplingsschema. Är inte många komponenter, löjligt simpel. Ska se om jag hittar det så kan jag lägga upp det här.

Ja! Lägg gärna upp ett kopplingsschema!

Kordon tar lite tid på sig ibland så jag ritade ett istället. Beklagar att jag är skitkass på ritandet, men man förstår nog ändå.

Kordon · Post by **Kordon** » Sat Oct 14, 2006 14:54

TheDagger wrote:
carl wrote:
Kordon wrote:Jag har kopplingsschema. Är inte många komponenter, löjligt simpel. Ska se om jag hittar det så kan jag lägga upp det här.

Ja! Lägg gärna upp ett kopplingsschema!

Kordon tar lite tid på sig ibland så jag ritade ett istället. Beklagar att jag är skitkass på ritandet, men man förstår nog ändå.

Snyggt schema! :wink:

Men funktionellt! Men man bör ju ha ett förkopplingsmotstånd till LED'en. Och det finns en annan lösning så att du slipper koppla till plus. Ska hämta upp min felkodsläsare ifrån bilen och rita av den. Kommer inte ihåg i huvudet hur jag gjorde den.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sat Oct 14, 2006 18:04

Den där kopplingen kanske funkar på en 405GRi...

Men på vår bil får man ut felkoderna på ena stiftet (eller via varningslampan inne i bilen då det stiftet går till den...), när man jordar det ANDRA stiftet.

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Oct 14, 2006 22:11

snillet wrote:Den där kopplingen kanske funkar på en 405GRi...

Men på vår bil får man ut felkoderna på ena stiftet (eller via varningslampan inne i bilen då det stiftet går till den...), när man jordar det ANDRA stiftet.

Min funkar på Motronic iaf, det räcker ju för mig

carl · Post by **carl** » Sun Oct 15, 2006 0:37

TheDagger wrote:Kordon tar lite tid på sig ibland så jag ritade ett istället.

Sjysst kopplingsschema. Ska ta mig iväg till Clas Ohlson och inhandla en lysdiod och se om den där varianten kan fungera...

Kordon wrote:Men man bör ju ha ett förkopplingsmotstånd till LED'en. Och det finns en annan lösning så att du slipper koppla till plus. Ska hämta upp min felkodsläsare ifrån bilen och rita av den.

Kunde vara kul att se den varianten också. Förkopplingsmotstånd... var sätter man det?

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Oct 15, 2006 0:45

carl wrote:
TheDagger wrote:Kordon tar lite tid på sig ibland så jag ritade ett istället.

Sjysst kopplingsschema. Ska ta mig iväg till Clas Ohlson och inhandla en lysdiod och se om den där varianten kan fungera...

Jag köpte allt utom just lysdioden på Clas Ohlson, hittade ingen för 12v där.

bengan_f · Post by **bengan_f** » Tue Oct 17, 2006 11:35

funkar den till 605 sli oxo??????

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Oct 17, 2006 11:57

TheDagger wrote:
snillet wrote:Den där kopplingen kanske funkar på en 405GRi...

Men på vår bil får man ut felkoderna på ena stiftet (eller via varningslampan inne i bilen då det stiftet går till den...), när man jordar det ANDRA stiftet.

Min funkar på Motronic iaf, det räcker ju för mig

Är Motronic MP5.1 på ZX:en :wink:

Funkade inte med ovan koppling, såg den någonstans först å testade...inget. Men hittade sedan info om Opel Astra, som har samma motronicsystem på vissa modeller runt 1993-1995. Där jordar man stift 2 å läser ut koderna på stift 1. (inte samma kontakt på opel dock... , massa stift i den..).