Superskummt problem på 406 HDI -00

Team PK · Post by **Team PK** » Fri May 06, 2005 22:52

... som sagt... ibland, inte allt för ofta när man ligger på landsväg känner man att bilen dör till och han orkar inget.. det liksom bromsar till rätt märkbart.... sen kan man stampa plattan i botten och det tar säkert 1-2 min innan bilen segat sej upp till max varvtalet som då helt plötsligt bara är 2800 varv... spelar ingen roll om man växlar ner till 4:an eller 3:an ... eller 2:an o inte ens till 1:an.... max varvet är 2800 !!!!

MEN... stänger jag av bilen och startar den direkt igen .... så är det borta och den varvar upp som den ska... men fortfarande ett problem... efter 3000 varv känns det som om den slutar ge mer diesel.... för han blir segare.... precis som om det skulle finnas en ventil eller nått som slår på vid 3000 varv o stoppar soppan... för han rycker till då med och så går den sämre....

Har pratat med andra HDI ägare och ingen av dem har detta fenomen..

Tilläggas kan oxå att dieselpumpen är nästan splitt ny och bytt på peugeot!!

NÅN SOM VET VAD DETTA KAN VARA????? Varför stannar bilens varvtal på 2800?? Spelar ingen roll om du står stilla o varvar den eller om du kör.... fortfarande samma.

Claes B · Post by **Claes B** » Fri May 06, 2005 23:01

Är det högtryckspumpen som är bytt?
Jag och de flesta andra här har nog rätt dålig koll på HDi iofs., men prova på Citroënakuten http://www.citroen.nu/ , tror att de finns fler där som har koll. Citroën och Peugeot delar ju motorprogram.

Guest · Post by **Guest** » Fri May 06, 2005 23:06

Claes B wrote:Är det högtryckspumpen som är bytt?
Jag och de flesta andra här har nog rätt dålig koll på HDi iofs., men prova på Citroënakuten http://www.citroen.nu/ , tror att de finns fler där som har koll. Citroën och Peugeot delar ju motorprogram.

Japp de e den högtryckspumpen som e bytt.tackar ska kolla det andra forumet.. :lol:

Q Ball Racing · Post by **Q Ball Racing** » Sat May 07, 2005 1:20

känner igen problemet du beskriver, har haft en HDI 406 på verkstaden som hade nästan likadant problem och där räckte det med att byta bränslefiltret och när jag tog bort det gamla filtret så gjorde jag rent filter hållaren samtidigt med vanligt papper.

Guest · Post by **Guest** » Sat May 07, 2005 9:36

Någon av magnetventilerna till wastegate, egr eller swirlventilen kan ställa till det så att inte bilen varvar mer än 2800 rpm.

Guest · Post by **Guest** » Sat May 07, 2005 14:12

ahh.. ok.. ska in till peugeot på onsdag .. ska kolla med dem om de där med magnetventilerna... bränslefilter ska bytas på onsdag de me så får jag se om de e de som kan vara felet...

Guest · Post by **Guest** » Sat May 07, 2005 14:13

Claes B wrote:Är det högtryckspumpen som är bytt?
Jag och de flesta andra här har nog rätt dålig koll på HDi iofs., men prova på Citroënakuten http://www.citroen.nu/ , tror att de finns fler där som har koll. Citroën och Peugeot delar ju motorprogram.

la in ett par trådar i deras 100 olika forum för varje bil.. men dom blev bara raderade... dålig stil tycker jag... måste ju kunna svara på min fråga för de e ju faktiskt samma motorer.... mycket besviken på dem!!!!

Team PK · Post by **Team PK** » Sat May 07, 2005 14:15

ooops .. glömde vist att logga in i mina tidigare inlägg.. hehe

Mr Anderson · Post by **Mr Anderson** » Sat May 07, 2005 15:52

Jepp felet kan nog bero på magnet ventilerna.
Om du när bilen går dåligt drar ut inkommande slang till magnet ventilerna och håller för slangen med fingret och samtidigt gasar så kan du ta reda på vilken som är trasig.
/ Pelle

jogge.andersson · Post by **jogge.andersson** » Mon Oct 16, 2006 20:55

Mr Anderson wrote:Jepp felet kan nog bero på magnet ventilerna.
Om du när bilen går dåligt drar ut inkommande slang till magnet ventilerna och håller för slangen med fingret och samtidigt gasar så kan du ta reda på vilken som är trasig.
/ Pelle

Här tar jag upp en gammal tråd igen. Det är så att jag misstänker någon av magnetventilerna på min 406:a Hdi. Jag undrar om någon kan förklara lite bättre hur man kollar dom. Jag har samma problem med min bil att den stryps och motorlampan tänds. Jag hade in den på verkstad i somras och då böt de en ventil som styr wastegaten men problemet kvarstår.

Waern · Post by **Waern** » Mon Oct 16, 2006 21:53

När det sätts en felkod som bilen anser såpass allvarlig så går bilen in i ett "nödläge" och varvar ej över ca 3000rpm. När du sedan bryter tändningen så "nollar" du den tillfälligt. Att läsa av felkoderna kan vara en bra idè. Kan vara så lätt som ett igensatt bränslefilter, då känner han att trycket inte blir det rätta.

jogge.andersson · Post by **jogge.andersson** » Thu Oct 19, 2006 14:54

Waern wrote:När det sätts en felkod som bilen anser såpass allvarlig så går bilen in i ett "nödläge" och varvar ej över ca 3000rpm. När du sedan bryter tändningen så "nollar" du den tillfälligt. Att läsa av felkoderna kan vara en bra idè. Kan vara så lätt som ett igensatt bränslefilter, då känner han att trycket inte blir det rätta.

Nu har jag bytt bränslefilter, men felet kvarstår tyvärr. Sedan undrar jag om de tre magnetventilerna är likadana. Är de det kanske man prova
och skifta med den nya jag har så att man kanske kan flytta felet.