406 v6 Svag på låga varv

lobster1 · Post by **lobster1** » Mon Apr 09, 2007 14:02

Hej
Nyss blivit Peugeotägare (406 3,0 -00). Har läst många av inläggen och känner igen en del elproblem, får väl se hur min bil klarar sig.

- Tycker att bilen nu ger sämre effekt på låga varv. Går rent och jämt genom hela registret men över ca 4000 varv går den bättre. Vet att den har bättre vrid vid högre varvtal, men som sagt det är stor skillnad på kraften vid låga varv. Tacksam för tips.
Mvh
Hans j

Peggen · Post by **Peggen** » Mon Apr 09, 2007 14:13

Jag har fått precis samma fel.!

Min är orklös innan 4000 då den bara smäller till.men innan så söver den sig när man trycker fullt och bara segar och är hackkig!

DrJ · Post by **DrJ** » Mon Apr 09, 2007 18:39

Går den ojämt också? Kan vara det kända tändspolefelet på V6orna. Har själv fått byta vid två tillfällen. Om man åker till någon som kan kolla bilens logg så kan man få fram vilken/vilka det är som ska bytas. Eller byta alla när man ändå håller på...

Peggen · Post by **Peggen** » Mon Apr 09, 2007 19:29

Ah den går lite ojämt.! okej då ska jag ta och göra det:)

blir nog byta alla medans man håller på:)

tack så mycke!

lobster1 · Post by **lobster1** » Mon Apr 09, 2007 21:22

Min går inte ojämt. Känns bara förhållandevis orkeslös. Ska kolla i de gamla servicepapper jag fick med vid köpet om tändspolarna är bytta.

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Mon Apr 09, 2007 21:44

dom kostar ca 370:- /st

70'Anni · Post by **70'Anni** » Mon Apr 09, 2007 22:37

Så ska definitivt inte en 210 hk bete sig. Däremot kan den kicka tidigare i registret, man känner ibland tydligt att kamaxlarna ställer om sig. Framför allt med kall motor, känns lite som en turbokick.

Jag har bytt tändspolar vid tre tillfällen och aldrig upplevt trötthet på låga varv för att sedan piggna till vid 4000. Däremot går den lite ojämnt ett tag innan tändspolen ger upp helt. Men det kommer smygande, man märker det knappast.

Ett tips kan vara att koppla av batteriet (minuspolen) en stund och koppla in den igen. En Peugeot-mek kan säkert mer om detta, men ibland är moderna bilar som M$ Windows och behöver bootas om...

/Marcus

Peggen · Post by **Peggen** » Mon Apr 09, 2007 22:57

Okej jag ska prova din Batteri-metod och kolla=)

70'Anni · Post by **70'Anni** » Tue Apr 10, 2007 7:01

Innan du gör det, glöm inte att kolla så du har evt kod till bilradion! Vissa modeller kräver ju det om spänningen brutits.

/Marcus

Peggen · Post by **Peggen** » Tue Apr 10, 2007 21:05

det tror jag inte jag har..för jag har en stereo-teve i bilen

Morbidio · Post by **Morbidio** » Tue Apr 10, 2007 21:08

Peggen wrote:det tror jag inte jag har..för jag har en stereo-teve i bilen

Problem med bilen Henke?

Peggen · Post by **Peggen** » Wed Apr 11, 2007 13:18

slö på låga varv som den inte ska va

lobster1 · Post by **lobster1** » Sat Apr 14, 2007 11:22

70'Anni wrote:Innan du gör det, glöm inte att kolla så du har evt kod till bilradion! Vissa modeller kräver ju det om spänningen brutits.

/Marcus

Var hittar jag koden till bilradion? Är det den som står på plastkortet? Jag trodde att det var koden till nycklarna (om man behöver skaffa fler nycklar).
/HJ

Peggen · Post by **Peggen** » Sat Apr 21, 2007 14:31

Det var inte tändspolarna på min..utan den gav felkod på både

Lambdan samt Mappcensorn.. vilket tror ni man ska byta.? kanske räcker att byta 1 sak så blir den andra bra igen om det inte blir så så byter jag ju självklart båda utan tvekan.!

vore tacksam för hjälp,svar

70'Anni · Post by **70'Anni** » Sat Apr 21, 2007 15:57

lobster1 wrote:
70'Anni wrote:Innan du gör det, glöm inte att kolla så du har evt kod till bilradion! Vissa modeller kräver ju det om spänningen brutits.

/Marcus

Var hittar jag koden till bilradion? Är det den som står på plastkortet? Jag trodde att det var koden till nycklarna (om man behöver skaffa fler nycklar).
/HJ

Jag vet faktiskt inte hur det är med originalradion, jag rev ut den direkt och satte in lite vassare prylar.

/Marcus

lobster1 · Post by **lobster1** » Mon Apr 23, 2007 20:51

Peggen wrote:Det var inte tändspolarna på min..utan den gav felkod på både

Lambdan samt Mappcensorn.. vilket tror ni man ska byta.? kanske räcker att byta 1 sak så blir den andra bra igen om det inte blir så så byter jag ju självklart båda utan tvekan.!

vore tacksam för hjälp,svar

Intressant. Vet iofs. inte vad Lambda samt mappsensor gör, men till att börja med, hur fick du reda på detta? Lämnade du in bilen på verkstad för felsökning, eller?

Peggen · Post by **Peggen** » Tue Apr 24, 2007 11:02

Ja precis jag var inne på Peugeot Verkstad och felsökte och fick upp dom här två sakerna då.och jag frågade vad han tyckte jag skulle byta..men det visst inte han själv knepigt..för jag fråga så eftersom jag tänkte om man byter lamda så kanske mappsencorn inte strular och tvärtom.

men behöver hjälp..för jag vill ha bilen gå som den ska gå.

lobster1 · Post by **lobster1** » Thu May 10, 2007 7:25

Hej
Bumpar upp frågan igen.

Hur har det gått för dig Peggen? Jag har skruvat en del i bilar, men det har varit äldre bilar, kan inget om lambda och mappsensor. Nån´som kan ge lite information eller en hänvisning till bra läsning?
- Jag har bara testat att tanka 98 oktan och slänga i lite bränsletillsats för att rengöra spridarna. Ingen större skillnad, tyvärr. Fortfarande mer komfort än sport över motorns karraktär.
/HJ

Pär H · Post by **Pär H** » Thu May 10, 2007 9:33

Jag har aldrig hört talas om att detta fel inträffat, men orkeslöshet på låga varv låter som om kammarna eller en kam kan ha fastnat på högvarvsläget.

Om jag har rätt för mig så sitter det ett typ ställbart kamdrev på insugskammarna som vippar mellan två lägen beroende på varvtal. Det kan inte uteslutas att detta är en "dum" anordning som inte ger felkoder om den strular.

Vet att BMW:s Vanos haft visst felutfall, men som sagt har jag inte hört om det på ES9J4:s kamjustering, men det kanske börjar visa sig nu efter 7 år?

lobster1 · Post by **lobster1** » Fri May 11, 2007 7:04

En kompis, som numera kör Alfa twinspark 156 berättade om instruktioner han fått för sin bil. Han skulle alltså lossa batterikablarna en timme, sen ansluta kablarna, köra motorn i 30 sek, slå av motorn, starta igen nu köra motorn i 45 sek. slå av och till sist starta och ge sig ut och köra på väg ca. en timme och då köra på det sätt han vill att bilen ska bete sig. I hans fall ganska sportigt så han gasade på. Tanken med allt det här ska alltså vara att lära bilen hur man vill att den ska bete sig. Han bytte också lambda och luftmassemätare. Är nöjd med åtgärden. Han sa också att på Alfan kunde man ta loss en kabel på insuget för att köra utan att lmm var inkopplad, detta för kolla om bilen beter sig annorlunda och därigenom utesluta ev. felfunktion på lmm.

Min undran är nu om något av detta även gäller Peugeotens V6'or?
/Hans