felkod 31 & 52

zilog · Post by **zilog** » Wed May 09, 2007 22:03

Gällande 205GTI -89,

Min bil har gått småryckigt på låga varv och slött på höga varv ett bra tag, dock så körde jag i regn idag, och då började K-lampan lysa till och från, segdrar man med delgas tänds lampan direkt. Efter detta kunde jag läsa ur felkoderna 31 och 52, vilket är bränsleblandningsfel.

Det jag hittills har bytt på bilen är: ECU, bränslepumpsrelä, bränslepump, bränslefilter, tändförstärkare, tändspole, tändkablar, tändstift samt TPS. Detta gjorde jag för några veckor sedan då bilen spontandog för mig lite överallt. Nu undrar jag såklart vad som är troligt att det orsakar mina problem, jag är hyfsat övertygad om att avgassystemet är tätt fram till lambdan iaf, och bilen är nybesiktigad med rena papper för 1.5 vecka sedan.

Jag hade isär och flyttade var löparen angriper kolbanan (i radiellt led pga slitage) på lmm:en för ett tag sedan, dock gick bilen bra de närmaste 100 milen efter detta, men jag misstänker ändå att jag fick kalibreringen att bli off på något sätt.

Vad tror ni felet kan vara? Bilen gick precis lika ryckigt både med min gamla och min nya (begagnade) bränslepump, så denna borde det inte vara tycker jag.

Vad jag har kunnat se hittills så läcker inte insuget något, dessutom dör bilen med rejält övertryck i avgassystemet om jag sätter handen för utblåset.

Jag planerar att byta lmm och insprutningens vattentempgivare, några funderingar på detta? Vidare, säljer micro denna givare eller är det peugeot original som ska till?

HellMek · Post by **HellMek** » Wed May 09, 2007 22:06

Läser man hela ditt inlägg är det enkelt att köra uteslutningsmetoden. Bränsletrycksregulator kan det vara, pump hade du ju bytt. Eller så läcker den tjuvluft någonstans. Har du kollat slangen under oljepåfyllningen?

zilog · Post by **zilog** » Wed May 09, 2007 22:11

TheDagger wrote:Läser man hela ditt inlägg är det enkelt att köra uteslutningsmetoden. Bränsletrycksregulator kan det vara, pump hade du ju bytt. Eller så läcker den tjuvluft någonstans. Har du kollat slangen under oljepåfyllningen?

Jag har varit på och tittat på de slangarna, men inte tillräckligt noga för att med säkerhet kunna avfärda dem. Du tror inte det har något med tempgivaren eller min hemmapulade lmm att göra då?

HellMek · Post by **HellMek** » Wed May 09, 2007 22:13

zilog wrote:
TheDagger wrote:Läser man hela ditt inlägg är det enkelt att köra uteslutningsmetoden. Bränsletrycksregulator kan det vara, pump hade du ju bytt. Eller så läcker den tjuvluft någonstans. Har du kollat slangen under oljepåfyllningen?

Jag har varit på och tittat på de slangarna, men inte tillräckligt noga för att med säkerhet kunna avfärda dem. Du tror inte det har något med tempgivaren eller min hemmapulade lmm att göra då?

Tempgivaren och LMM borde ge utslag och tända k-lampan. Men tempgivaren är ju enkel att mäta iaf. Lmm också för den delen, men jag har aldrig tyckt det gett några pålitliga resultat.

Bergström · Post by **Bergström** » Wed May 09, 2007 22:16

Felkod 31 och 52 fick jag ut när mig kat var igensatt. Om den är slö på höga varv kan det vara den som är trasig.

zilog · Post by **zilog** » Wed May 09, 2007 22:23

TheDagger wrote:
zilog wrote:
TheDagger wrote:Läser man hela ditt inlägg är det enkelt att köra uteslutningsmetoden. Bränsletrycksregulator kan det vara, pump hade du ju bytt. Eller så läcker den tjuvluft någonstans. Har du kollat slangen under oljepåfyllningen?

Jag har varit på och tittat på de slangarna, men inte tillräckligt noga för att med säkerhet kunna avfärda dem. Du tror inte det har något med tempgivaren eller min hemmapulade lmm att göra då?

Tempgivaren och LMM borde ge utslag och tända k-lampan. Men tempgivaren är ju enkel att mäta iaf. Lmm också för den delen, men jag har aldrig tyckt det gett några pålitliga resultat.

Har du några värden så jag kan mäta? Jag sitter nu fast på jobb 30 mil från min haynesmanual, multimeter och 205:an har jag dock i närheten..

HellMek · Post by **HellMek** » Wed May 09, 2007 22:25

zilog wrote:
TheDagger wrote:
zilog wrote:
TheDagger wrote:Läser man hela ditt inlägg är det enkelt att köra uteslutningsmetoden. Bränsletrycksregulator kan det vara, pump hade du ju bytt. Eller så läcker den tjuvluft någonstans. Har du kollat slangen under oljepåfyllningen?

Jag har varit på och tittat på de slangarna, men inte tillräckligt noga för att med säkerhet kunna avfärda dem. Du tror inte det har något med tempgivaren eller min hemmapulade lmm att göra då?

Tempgivaren och LMM borde ge utslag och tända k-lampan. Men tempgivaren är ju enkel att mäta iaf. Lmm också för den delen, men jag har aldrig tyckt det gett några pålitliga resultat.

Har du några värden så jag kan mäta? Jag sitter nu fast på jobb 30 mil från min haynesmanual, multimeter och 205:an har jag dock i närheten..

Varsågod: http://hem.bredband.net/thedagger/16V_Bosch_SM1288.pdf

Bry dig inte om att det står citroen och 16v, värdena är samma på 205 efter 89.

gargamel · Post by **gargamel** » Thu May 10, 2007 7:49

Bergström wrote:Felkod 31 och 52 fick jag ut när mig kat var igensatt. Om den är slö på höga varv kan det vara den som är trasig.

fick exakt samma när min slutdämpare satte igen, efter röjt ett tag så fick jag bort både felkod och allt innerhåll i dämparn

luft eller avgasväg, lekage, vart vad jag fick fram av koderna mer eller mindre... kommer inte ihåg om de vart nått mer.

zilog · Post by **zilog** » Thu May 10, 2007 22:14

Jag har gjort detta nu:

* Sprutat startgas överallt runt alla delar som suger luft utan att hitta någon läcka, iaf ingen stor nog för att motorn ska varva upp. Sprayade även nere vid oljepåfyllningsslangen på motorn utan resultat.

* Mätt upp vattentempgivaren när den var kall, hade avbrott, dvs oändligt motstånd i den. Detta ändrade sig dock till ~300 ohm vid varm motor, och motorn går illa varm som kall, så detta påverkar nog inte överdrivet mycket.

* Mätt upp tempgivaren i lmm:en, den visade 5.9 kOhm vid ~13 grader utetemp

* Mätt upp lmm:ens klaff, fick 480 resp 450 ohm då jag mätte i den ordningen som nämns i daggers pdf. Jag antar att lmm:en är fuckad?

Saknar min bil tomgångsventil? Jag märkte att kontaktstycket till ECU:n saknar stift #4. Antar att ventilen med två slangar till som ligger vid fördelaren är tankventilationsventilen?

Nå, vad mer kan jag testa? Jag har redan mailat Autofrance om ny vattentempgivare, men tar gärna emot tips om var jag hittar sådan billigare, samt pris.

/Daniel

HellMek · Post by **HellMek** » Thu May 10, 2007 22:19

Det är inte samma tomgångstyrning på 16v och 8v, så det där ska du inte ta nån hänsyn till. Det som ligger under din fördelare är tomgångsventilen.

Vattentempgivaren är inte särskilt dyr var du än köper den, så du kan nog köpa den lokalt. Typ Meca, AD, Mekonomen osv.

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Thu May 10, 2007 23:54

Hittade detta:

31 = Automatic adjustment air/fuel ratio. Oxygen/lambda sensor too quick (disconnect heater element to resolve)

51 = Oxygen/lambda sensor. When engine hot and running should constantly change from 0 to 1V on pin 35 from pin 32 (gnd)

Kan de vara något att ha tro? :wink:

HellMek · Post by **HellMek** » Fri May 11, 2007 0:36

Peugeot_605 wrote:Hittade detta:

31 = Automatic adjustment air/fuel ratio. Oxygen/lambda sensor too quick (disconnect heater element to resolve)

51 = Oxygen/lambda sensor. When engine hot and running should constantly change from 0 to 1V on pin 35 from pin 32 (gnd)

Kan de vara något att ha tro?

Vad koderna betyder vet vi redan, men tack för att du engagerar dig.

Jag har för övrigt även felkoderna upplagda.
http://hem.bredband.net/thedagger/felkoder.pdf

zilog · Post by **zilog** » Fri May 11, 2007 0:44

TheDagger wrote:Det är inte samma tomgångstyrning på 16v och 8v, så det där ska du inte ta nån hänsyn till. Det som ligger under din fördelare är tomgångsventilen.

Vattentempgivaren är inte särskilt dyr var du än köper den, så du kan nog köpa den lokalt. Typ Meca, AD, Mekonomen osv.

Det finns flera givare i listan, är det denna som är den rätta? http://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=393449&CarReference_ID=1917&CategoryType_ID=1

Vidare, är det samma givare som man kan använda till vattentempinstrumentet och oljetempinstrumentet? Lite trött på att mina visar fel.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri May 11, 2007 0:49

zilog wrote:
TheDagger wrote:Det är inte samma tomgångstyrning på 16v och 8v, så det där ska du inte ta nån hänsyn till. Det som ligger under din fördelare är tomgångsventilen.

Vattentempgivaren är inte särskilt dyr var du än köper den, så du kan nog köpa den lokalt. Typ Meca, AD, Mekonomen osv.

Det finns flera givare i listan, är det denna som är den rätta? http://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=393449&CarReference_ID=1917&CategoryType_ID=1

Vidare, är det samma givare som man kan använda till vattentempinstrumentet och oljetempinstrumentet? Lite trött på att mina visar fel.

Den på bilden är till instrumentet. Den till insprutningen är en 2-polig med bosch-kontakt. Vanligen är den blå.

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Fri May 11, 2007 0:52

TheDagger wrote:
Peugeot_605 wrote:Hittade detta:

31 = Automatic adjustment air/fuel ratio. Oxygen/lambda sensor too quick (disconnect heater element to resolve)

51 = Oxygen/lambda sensor. When engine hot and running should constantly change from 0 to 1V on pin 35 from pin 32 (gnd)

Kan de vara något att ha tro?

Vad koderna betyder vet vi redan, men tack för att du engagerar dig.

Jag har för övrigt även felkoderna upplagda.
http://hem.bredband.net/thedagger/felkoder.pdf

EDIT: Såg nu koderna, sparade en kopia av din fil. Tackar för bladet där då.

Va f*n var jag så långsam.....??? :lol:

Behöver nog sova nu :roll:

zilog · Post by **zilog** » Fri May 11, 2007 0:55

Tyvärr finns det en massa 2/3-poliga att välja bland, märkta med 105, 110 grader etc. Sitter det ens slutande kontakter på min bil? Vidare så är jag ganska så övertygad om att den som sitter på bilen idag är blå, och har bara ett stift.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri May 11, 2007 1:03

zilog wrote:Tyvärr finns det en massa 2/3-poliga att välja bland, märkta med 105, 110 grader etc. Sitter det ens slutande kontakter på min bil? Vidare så är jag ganska så övertygad om att den som sitter på bilen idag är blå, och har bara ett stift.

Jag tror du letar på fel ställe. Om jag inte minns fel så sitter givaren på JAZ på en lös del nånstans under fördelaren och inte i själva termostathuset.

zilog · Post by **zilog** » Fri May 11, 2007 1:05

TheDagger wrote:
zilog wrote:Tyvärr finns det en massa 2/3-poliga att välja bland, märkta med 105, 110 grader etc. Sitter det ens slutande kontakter på min bil? Vidare så är jag ganska så övertygad om att den som sitter på bilen idag är blå, och har bara ett stift.

Jag tror du letar på fel ställe. Om jag inte minns fel så sitter givaren på JAZ på en lös del nånstans under fördelaren och inte i själva termostathuset.

Jag menade nätbutikernas sortiment nu, bilens givare har jag hittat, det sitter två givare med varsitt enkelstift i bredd i ett litet metallhus, där jag minns att den ena givaren har en blå ring. Mitt bekymmer är att mappa dessa givare till micro/meca/mekonomens sortiment då det som uppenbarar sig på deras sidor förvirrar mig.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri May 11, 2007 1:10

zilog wrote:
TheDagger wrote:
zilog wrote:Tyvärr finns det en massa 2/3-poliga att välja bland, märkta med 105, 110 grader etc. Sitter det ens slutande kontakter på min bil? Vidare så är jag ganska så övertygad om att den som sitter på bilen idag är blå, och har bara ett stift.

Jag tror du letar på fel ställe. Om jag inte minns fel så sitter givaren på JAZ på en lös del nånstans under fördelaren och inte i själva termostathuset.

Jag menade nätbutikernas sortiment nu, bilens givare har jag hittat, det sitter två givare med varsitt enkelstift i bredd i ett litet metallhus, där jag minns att den ena givaren har en blå ring. Mitt bekymmer är att mappa dessa givare till micro/meca/mekonomens sortiment då det som uppenbarar sig på deras sidor förvirrar mig.

Om du mätt på en givare med bara en pol har du gjort fel

Jag hittar ingen givar nu, men jag hittade huset den sitter i. Väntar du ett ögonblick så ska jag lägga upp bilden.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri May 11, 2007 1:13

Denna givaren är det. http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1