Nik wrote:Det är kanske att förenkla i överkant. Jag skulle akta mig för att generalisera men visst borde JAZ gå att ladda en del utan kompsänkning. Dock kan det ju vara känsligare med lösa foder..
Nja, tycker inte det är i överkant. Om man som jag skrev ser till att mappa den 100% säkert. Självklart är det känsligare med foder, men dom tål nog en del dom med.
Ett för högt cylindertryck kan man iofs inte mappa bort
TheDagger wrote:
Jaaacob wrote:Det jag menade med 0.2 var att man bör veta att ju mer du höjer komp på en motor utan att gå igenom lager eller kontrollera topplockspackningens skick osv så ökar troligheten för ras.
Det vore ganska korkat att inte byta vevstakslager och toppackning innan man leker med turbo. Men de flesta skiter säkert i det
Motorerna är ju billiga men visst, kan bara instämma. Gör man ett bra jobb i grunden så ökar alla förutsättningar för att det ska gå bra!
EDIT: På en trimmad XU (i synnerhet turbokonverterad) skulle jag dessutom varit väldigt noggrann med "liner protrusion" så att det blir 100% tätt och hållbart!
Nik wrote:Det är kanske att förenkla i överkant. Jag skulle akta mig för att generalisera men visst borde JAZ gå att ladda en del utan kompsänkning. Dock kan det ju vara känsligare med lösa foder..
Nja, tycker inte det är i överkant. Om man som jag skrev ser till att mappa den 100% säkert. Självklart är det känsligare med foder, men dom tål nog en del dom med.
Ett för högt cylindertryck kan man iofs inte mappa bort
Nej men det finns formler att räkna efter
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Nik wrote:Det är kanske att förenkla i överkant. Jag skulle akta mig för att generalisera men visst borde JAZ gå att ladda en del utan kompsänkning. Dock kan det ju vara känsligare med lösa foder..
Nja, tycker inte det är i överkant. Om man som jag skrev ser till att mappa den 100% säkert. Självklart är det känsligare med foder, men dom tål nog en del dom med.
Ett för högt cylindertryck kan man iofs inte mappa bort
Nej men det finns formler att räkna efter
Japp, men det intressanta är ju inte bara vad man landar på utan även vad motorn tål med tanke på design och skick
M.Attsäter wrote:kör standard motor från -88, inte bytt topppackning, några lager, packboxar....
Laddar 0,37-0,4 och har gjort det i 3år....
inte mappat, inget btr, ingen specialsoppa.
Kallade det rent budgetbygge, men håller, det gör det (än...)
är inte dåligt alls det..
det är 105hk motorn? vad för agg har du?
------------------------------------------
Utför diverse lackarbeten i djupa skogarna av Småland.
Saker till salu just nu: 405 delar.
Kör just nu: V70TDI/Fiat Punto
