vad är det för material i synkringar?

zilog · Post by **zilog** » Mon Jun 11, 2007 16:54

När jag bygger ihop min nya växellåda (ja, bara 15k mil gammal) så vill jag om möjligt se till att den har fräscha synkringar. Då de synkringar jag har idag (både gamla och nya lådan) är slitna så undrar jag om dessa går att tillverka nya själv - om jag bara får veta vad det är för metallegering så borde det inte vara så svårt.

Några tips på vilket material jag kan göra dem i, samt vilken yta de bör ha för att det inte ska byggas för tjock oljefilm vid ingrepp och därigenom orsaka skrap? Jag vill dessutom gärna kunna köra lådan på GL-5 olja då den ska ha bättre filmstyrka, jag ser inga andra hinder till detta än just synkringarna - inte kan väl diffklumpens glidlager ha åsikter om detta?

Vad tros om att göra ringar i oljebrons (poröst av naturen) alternativt vanligt brons, och sen skära lite streck i ringarna så den oljefilm som bildas skrapas undan vid kontakt?

öhl-in · Post by **öhl-in** » Tue Jun 12, 2007 0:07

Dom flesta ringar i olika fabrikat är gjorda i alubrons...av okänd mix.... jag har själv gjort o tillverkat många saker.. ja även egna motorer,, men synkringar skulle jag inte göra själv eftersom dom är nog ekonomiskt billigare att köpa

zilog · Post by **zilog** » Tue Jun 12, 2007 0:52

öhlin wrote:Dom flesta ringar i olika fabrikat är gjorda i alubrons...av okänd mix.... jag har själv gjort o tillverkat många saker.. ja även egna motorer,, men synkringar skulle jag inte göra själv eftersom dom är nog ekonomiskt billigare att köpa

Hehe..
Jag har sett priser på forumet om 2500/synkring till den lådan.. så är du säker på att det är bättre att köpa nya?

Har du koll på var man får tag i alubrons?

öhl-in · Post by **öhl-in** » Tue Jun 12, 2007 1:02

Själv har jag inte sett sådana priser.... men men ...Alubrons kan man köpa i rundaxlar från dom stora ... kolla med Stena metall t.ex.

zilog · Post by **zilog** » Tue Jun 12, 2007 14:59

Har snackat i telefon med en kille som säljer bronslegeringar, men han trodde att alubrons var för hårt för att användas i synkringar då det skulle lägga allt slitage på stålkonan istället för ringen. Samtidigt ger google mig hintar om att det är en bronslegering med silica och grafit i moderna ringar, och har ett brinelltal > 400, vilket ju är aphårt.

Tror ni man kan göra ringarna i stål (ohärdat för att lägga nötningen på ringen och inte sätet)?

öhl-in · Post by **öhl-in** » Tue Jun 12, 2007 16:02

zilog wrote:Har snackat i telefon med en kille som säljer bronslegeringar, men han trodde att alubrons var för hårt för att användas i synkringar då det skulle lägga allt slitage på stålkonan istället för ringen. Samtidigt ger google mig hintar om att det är en bronslegering med silica och grafit i moderna ringar, och har ett brinelltal > 400, vilket ju är aphårt.

Tror ni man kan göra ringarna i stål (ohärdat för att lägga nötningen på ringen och inte sätet)?

Tycker det var ett underligt svar du fick av honom
Jag är säker på att alubrons inte sliter ner stålkonan... men kolla ändå om du kan få tag i något med grafit i

Per Larsson · Post by **Per Larsson** » Wed Jun 13, 2007 9:10

Finns en legering som heter JM1, det är en slags lagerbrons. Det borde funka.
Annars får du skaffa dogbox istället.

öhl-in · Post by **öhl-in** » Wed Jun 13, 2007 10:51

zilog · Post by **zilog** » Wed Jun 13, 2007 12:29

Per Larsson wrote:Finns en legering som heter JM1, det är en slags lagerbrons. Det borde funka.
Annars får du skaffa dogbox istället.

Jag är rätt obildad när det gäller legeringar - är det vanlig rödmetall du menar? http://www.lagermetall.se/brons/redmet.asp, och är det isf helt vanlig sketen "i materialhögen under svarven"-brons?

Men återigen, tror ni jag helt sonika kan svarva ringarna i vanligt stål och lägga i lite mjuk härdning istället?

Tittar man på http://www.pmgsinter.com/downloads/muench1997_krehlrau.pdf och läser, så ser man att det är ett material direkt från helvetet som används - nån form av sintrad brons med silica och grafit i, med brinelltal > 400, medans JM1 bara har ~70..

Christofer Soderbaum · Post by **Christofer Soderbaum** » Wed Jun 13, 2007 13:46

Du har inte lust att berätta vilken modell på bil/låda det är?

zilog · Post by **zilog** » Wed Jun 13, 2007 14:07

Christofer Soderbaum wrote:Du har inte lust att berätta vilken modell på bil/låda det är?

Jovisst, 205GTI -89 med BE1-låda.

Christofer Soderbaum · Post by **Christofer Soderbaum** » Wed Jun 13, 2007 14:14

zilog wrote:
Christofer Soderbaum wrote:Du har inte lust att berätta vilken modell på bil/låda det är?

Jovisst, 205GTI -89 med BE1-låda.

Det har aldrig slagit dit att köpa en låda med låga mil för en tusenlapp o plocka isär istället för att hålla på såhär..?

Annars betvivlar jag att synkringarna är så dyra, de jag köpte till T16 kostade drygt 200kr styck. Har gått upp sedan dess och ligger nu runt det dubbla. Men det är som sagt T16.

zilog · Post by **zilog** » Wed Jun 13, 2007 14:34

Christofer Soderbaum wrote:
zilog wrote:
Christofer Soderbaum wrote:Du har inte lust att berätta vilken modell på bil/låda det är?

Jovisst, 205GTI -89 med BE1-låda.

Det har aldrig slagit dit att köpa en låda med låga mil för en tusenlapp o plocka isär istället för att hålla på såhär..?

Annars betvivlar jag att synkringarna är så dyra, de jag köpte till T16 kostade drygt 200kr styck. Har gått upp sedan dess och ligger nu runt det dubbla. Men det är som sagt T16.

Det är inte lätt att hitta en låda med låga mil på skroten, de flesta vettiga är BE3-lådor, och vill jag inte ha.

Nik · Post by **Nik** » Wed Jun 13, 2007 15:29

zilog wrote:
Christofer Soderbaum wrote:
zilog wrote:
Christofer Soderbaum wrote:Du har inte lust att berätta vilken modell på bil/låda det är?

Jovisst, 205GTI -89 med BE1-låda.

Det har aldrig slagit dit att köpa en låda med låga mil för en tusenlapp o plocka isär istället för att hålla på såhär..?

Annars betvivlar jag att synkringarna är så dyra, de jag köpte till T16 kostade drygt 200kr styck. Har gått upp sedan dess och ligger nu runt det dubbla. Men det är som sagt T16.

Det är inte lätt att hitta en låda med låga mil på skroten, de flesta vettiga är BE3-lådor, och vill jag inte ha.

Varför inte det då? Ska du ändå riva i lådan så är det inga problem att använda den kopplings- och växelmekanism som faller dig i smaken..

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Jun 13, 2007 15:41

Nik wrote:
zilog wrote:
Christofer Soderbaum wrote:
zilog wrote:
Christofer Soderbaum wrote:Du har inte lust att berätta vilken modell på bil/låda det är?

Jovisst, 205GTI -89 med BE1-låda.

Det har aldrig slagit dit att köpa en låda med låga mil för en tusenlapp o plocka isär istället för att hålla på såhär..?

Annars betvivlar jag att synkringarna är så dyra, de jag köpte till T16 kostade drygt 200kr styck. Har gått upp sedan dess och ligger nu runt det dubbla. Men det är som sagt T16.

Det är inte lätt att hitta en låda med låga mil på skroten, de flesta vettiga är BE3-lådor, och vill jag inte ha.

Varför inte det då? Ska du ändå riva i lådan så är det inga problem att använda den kopplings- och växelmekanism som faller dig i smaken..

Satt just å tänkte samma sak.

Per Larsson · Post by **Per Larsson** » Thu Jun 14, 2007 9:20

zilog wrote:
Per Larsson wrote:Finns en legering som heter JM1, det är en slags lagerbrons. Det borde funka.
Annars får du skaffa dogbox istället.

Jag är rätt obildad när det gäller legeringar - är det vanlig rödmetall du menar? http://www.lagermetall.se/brons/redmet.asp, och är det isf helt vanlig sketen "i materialhögen under svarven"-brons?

Men återigen, tror ni jag helt sonika kan svarva ringarna i vanligt stål och lägga i lite mjuk härdning istället?

Tittar man på http://www.pmgsinter.com/downloads/muench1997_krehlrau.pdf och läser, så ser man att det är ett material direkt från helvetet som används - nån form av sintrad brons med silica och grafit i, med brinelltal > 400, medans JM1 bara har ~70..

Jag har aldrig haft isär en BE1-låda men jag antar att BE1 och BE3 har likadana synknav. Någon som kan bekräfta??
BE3-lådan har iaf inte den typen av synknav som du har länkat till. Synknaven på BE3 har utvändig kona och materialet i synkringen verkar vara någon slags mjuk alu.legering. Det är inga problem att ritsa i den med en vanlig ritspenna. Jag tror det duger bra med JM1 eller JM7 material.

mvh
/Per