Skit också!! (vevlagerras, nu fixat!!)

[Johan Jatko]

B1ack_Mi16 säger iaf att det är samma vev till alla xu10 förutom t16-motorn. Ska ringa och kolla med peugeot nästa vecka, har ledigvecka då. Så passar jag på att kolla om stakarna passar också.

[HellMek]

B1ack_Mi16 säger iaf att det är samma vev till alla xu10 förutom t16-motorn. Ska ringa och kolla med peugeot nästa vecka, har ledigvecka då. Så passar jag på att kolla om stakarna passar också.

Misstänkte att det var så. Tveksamt om dom på Peugeot vet så himla mycket.
Jag har ingen micrometer så jag vet inte hur jag ska mäta upp så denna veven är bra. Den har iofs inga skador och gick som en klocka när den lyftes ur. Var nog många mil på den med. Får försöka låna en micrometer nånstans, vill inte sälja om jag inte är säker på att det är bra grejer.

[Johan Jatko]

B1ack_Mi16 säger iaf att det är samma vev till alla xu10 förutom t16-motorn. Ska ringa och kolla med peugeot nästa vecka, har ledigvecka då. Så passar jag på att kolla om stakarna passar också.

Misstänkte att det var så. Tveksamt om dom på Peugeot vet så himla mycket.
Jag har ingen micrometer så jag vet inte hur jag ska mäta upp så denna veven är bra. Den har iofs inga skador och gick som en klocka när den lyftes ur. Var nog många mil på den med. Får försöka låna en micrometer nånstans, vill inte sälja om jag inte är säker på att det är bra grejer.

Vevaxeln verkar ju vara densamma, men däremot så påstod B1ack_Mi16 att det är olika vevstakar på motorerna.
Jag fick låna en av grannen, fast den klarade bara av mäta lagerytan för vevlagren (25-50mm). Ramlagren kräver lite större mikrometer, dom är ju 60mm.
Annars så tar dom 1200:- här i stan för att slipa en vev.

[SNILLET]

Inte bara T16 utan även "T8":an har annorlunda vev, läste om det i nåt servicedokument till XM.... antingen ram eller vevlagren är en aningens bredare.

Men alla sugisar skall vara samma vad jag vet, vilket inte är SÅ mycket om XU10

[HellMek]

B1ack_Mi16 säger iaf att det är samma vev till alla xu10 förutom t16-motorn. Ska ringa och kolla med peugeot nästa vecka, har ledigvecka då. Så passar jag på att kolla om stakarna passar också.

Misstänkte att det var så. Tveksamt om dom på Peugeot vet så himla mycket.
Jag har ingen micrometer så jag vet inte hur jag ska mäta upp så denna veven är bra. Den har iofs inga skador och gick som en klocka när den lyftes ur. Var nog många mil på den med. Får försöka låna en micrometer nånstans, vill inte sälja om jag inte är säker på att det är bra grejer.

Vevaxeln verkar ju vara densamma, men däremot så påstod B1ack_Mi16 att det är olika vevstakar på motorerna.
Jag fick låna en av grannen, fast den klarade bara av mäta lagerytan för vevlagren (25-50mm). Ramlagren kräver lite större mikrometer, dom är ju 60mm.
Annars så tar dom 1200:- här i stan för att slipa en vev.

Hur kan dom slipa en vev så billigt? Här kostar det 4000.- men det inkluderar lager. Var det helt kört att slipa om dina gamla vev?

Tror inte det är nån större risk att ramlagerytorna slits nåt direkt, inte alls samma belastning där som på stakarna. 50mm är vanligast på micrometrar, tror priset skenar iväg på dom större.

[Johan Jatko]

Fick lite värdefull info från Richard Gustavsson

Tjena här har du lite info, verka som dom nyare 8v vevarna passar på16v

Dock så ser det sämre ut med stakarna.

/Richard


2.0 8V
Vevaxel:

0501 E4
INSPRUTNING XU10J2 TILL OCH MED SERIE 70950944

0501 G1
INSPRUTNING XU10J2 FRÅN OCH MED SERIE 70950945


2.0 16v
Vevaxel:

0501 G1
INSPRUTNING XU10J4

2.0 8v
Vevstakar:

0603 47
SATS 4 VEVSTAKE
INSPRUTNING XU10J2 TILL OCH MED SERIE 70950944

0603 52
INSPRUTNING XU10J2 FRÅN OCH MED SERIE 70950945

2.0 16v
Vevstakar:
0603 54
SATS 4 VEVSTAKE
INSPRUTNING XU10J4

Så mao så om du har en 0501 G1 vevaxel i bra skick till övers så skulle den vara utav värde. Värre blir det nog med vevstake. Den såg inte alls fin ut, och med tanke på hur sliten veven var så vete f*n om staken går att använda.

[Johan Jatko]

B1ack_Mi16 säger iaf att det är samma vev till alla xu10 förutom t16-motorn. Ska ringa och kolla med peugeot nästa vecka, har ledigvecka då. Så passar jag på att kolla om stakarna passar också.

Misstänkte att det var så. Tveksamt om dom på Peugeot vet så himla mycket.
Jag har ingen micrometer så jag vet inte hur jag ska mäta upp så denna veven är bra. Den har iofs inga skador och gick som en klocka när den lyftes ur. Var nog många mil på den med. Får försöka låna en micrometer nånstans, vill inte sälja om jag inte är säker på att det är bra grejer.

Vevaxeln verkar ju vara densamma, men däremot så påstod B1ack_Mi16 att det är olika vevstakar på motorerna.
Jag fick låna en av grannen, fast den klarade bara av mäta lagerytan för vevlagren (25-50mm). Ramlagren kräver lite större mikrometer, dom är ju 60mm.
Annars så tar dom 1200:- här i stan för att slipa en vev.

Hur kan dom slipa en vev så billigt? Här kostar det 4000.- men det inkluderar lager. Var det helt kört att slipa om dina gamla vev?

Tror inte det är nån större risk att ramlagerytorna slits nåt direkt, inte alls samma belastning där som på stakarna. 50mm är vanligast på micrometrar, tror priset skenar iväg på dom större.

Jodå, här i stan är allt billigt!! Nästan iaf...
Slipningen i sig kostade 1200:- iaf, lager tillkommer väl.
Jo den var körd, för det första så var det lite repor på vevlagerytan, och för det andra så var den så djäkla oval (0,7 mm differans) så det finns tyvärr ingen chans i världen att rädda den veven. Dom tar bort max 0,5mm på veven, och då får man ju tänka att då tar den ju bara 0,25mm på ovansidan vars det är 0,7mm nerslitet.
Ramlager verkar klara sig ganska bra. Visst var dom väl slitna på min motor, men inte så att det borde vara någon fara.
Nu känns det mer och mer som att det antingen blir byte av motor eller bil... En vevstake lär ju inte vara alltför lätt att hitta till den motorn.

[HellMek]

B1ack_Mi16 säger iaf att det är samma vev till alla xu10 förutom t16-motorn. Ska ringa och kolla med peugeot nästa vecka, har ledigvecka då. Så passar jag på att kolla om stakarna passar också.

Misstänkte att det var så. Tveksamt om dom på Peugeot vet så himla mycket.
Jag har ingen micrometer så jag vet inte hur jag ska mäta upp så denna veven är bra. Den har iofs inga skador och gick som en klocka när den lyftes ur. Var nog många mil på den med. Får försöka låna en micrometer nånstans, vill inte sälja om jag inte är säker på att det är bra grejer.

Vevaxeln verkar ju vara densamma, men däremot så påstod B1ack_Mi16 att det är olika vevstakar på motorerna.
Jag fick låna en av grannen, fast den klarade bara av mäta lagerytan för vevlagren (25-50mm). Ramlagren kräver lite större mikrometer, dom är ju 60mm.
Annars så tar dom 1200:- här i stan för att slipa en vev.

Hur kan dom slipa en vev så billigt? Här kostar det 4000.- men det inkluderar lager. Var det helt kört att slipa om dina gamla vev?

Tror inte det är nån större risk att ramlagerytorna slits nåt direkt, inte alls samma belastning där som på stakarna. 50mm är vanligast på micrometrar, tror priset skenar iväg på dom större.

Jodå, här i stan är allt billigt!! Nästan iaf...
Slipningen i sig kostade 1200:- iaf, lager tillkommer väl.
Jo den var körd, för det första så var det lite repor på vevlagerytan, och för det andra så var den så djäkla oval (0,7 mm differans) så det finns tyvärr ingen chans i världen att rädda den veven. Dom tar bort max 0,5mm på veven, och då får man ju tänka att då tar den ju bara 0,25mm på ovansidan vars det är 0,7mm nerslitet.
Ramlager verkar klara sig ganska bra. Visst var dom väl slitna på min motor, men inte så att det borde vara någon fara.
Nu känns det mer och mer som att det antingen blir byte av motor eller bil... En vevstake lär ju inte vara alltför lätt att hitta till den motorn.

Nä är stakarna nu inte lika som dom jag har så är det nog billigast om du hittar en ny motor eller block

[HellMek]

Hittar inget som liknar såna siffror på min vev Står nåt som kanske är tillverkningsår och sen ett 3-siffrigt nummer bara.

Det som skiljer stakarna är säkert att 8v har pressade kolvbultar och 16v flytande. Så är skillnaden på 1905cc-motorerna iaf.

[Johan Jatko]

Richard, hur vet man om det är "gamla" eller "nya" 8v-motorn?

Just nu har jag bara lust att sälja bilen i det skick den är i och så får den nya ägaren fixa till motorn. Har helt tappat lusten att göra nånting åt bilen. Har börjat kolla runt på lite andra bilar, men jag får väl se. Och jag har heller ingen lust att slänga ut ytterligare 4000:- på bilen, har blivit lite väl mycket den senaste tiden.

[Johan Jatko]

Hittar inget som liknar såna siffror på min vev Står nåt som kanske är tillverkningsår och sen ett 3-siffrigt nummer bara.

Det som skiljer stakarna är säkert att 8v har pressade kolvbultar och 16v flytande. Så är skillnaden på 1905cc-motorerna iaf.

Jo förresten så kan man lite grovt mäta en vevaxel genom att använda ett skjutmått, då får man ju tiondelar iaf. Mikrometer mäter ju i hundradelar oftast. Bara att ta måttet i sidled och jämföra med måttet lodrätt, då får man en liten hum iaf om det är nånting att spara.

Säkert så på dom här också. Vad är det för fördelar med flytande??

[HellMek]

Hittar inget som liknar såna siffror på min vev Står nåt som kanske är tillverkningsår och sen ett 3-siffrigt nummer bara.

Det som skiljer stakarna är säkert att 8v har pressade kolvbultar och 16v flytande. Så är skillnaden på 1905cc-motorerna iaf.

Jo förresten så kan man lite grovt mäta en vevaxel genom att använda ett skjutmått, då får man ju tiondelar iaf. Mikrometer mäter ju i hundradelar oftast. Bara att ta måttet i sidled och jämföra med måttet lodrätt, då får man en liten hum iaf om det är nånting att spara.

Säkert så på dom här också. Vad är det för fördelar med flytande??

Jag har bara ett sletet skjutmått i plast från biltema, det är inte bra nog

Det största fördelen med flytande kolvbult för oss hemmamekare är att det är enkelt att dela på kolv och stake själv Du kommer väl ihåg på moppetiden när man tog bort låsringen och bara petade ut kolvbulten?
Dom pressade är fasta i staken och lagrar i kolven. Vad fördelen är slitagemässigt vågar jag inte vara på, men vilken modell jag föredrar förstår du nog!

[Joel]

Hej hopp!
Jah har troligtvis sumpat ram eller vevlager på min 1905 mi16..
ska ut och kolla ikväll.
Nån som vet vad lagrena gick på?

[HellMek]

Hej hopp!
Jah har troligtvis sumpat ram eller vevlager på min 1905 mi16..
ska ut och kolla ikväll.
Nån som vet vad lagrena gick på?

Lagrena kostar typ 400 spänn. Men veven är i 99 fall av 100 skadad också.

[Joel]

oki. då vet jag läget.. får väl hålla tummarna.. men jag måste nog erkänna att jag inte heller tror att det är ngn idé att fixa den.

[Johan Jatko]

Nu har jag sovit ett par nätter på saken, och har kommit fram till att jag ska först demontera toppen för att kunna få ut vevstaken och kolven för att kunna säkerställa att vevstaken är körd. Om den också är körd så beställer jag ett begagnat block, tar delar från det och sedan blir det väl bilbyte inom det närmaste året.
Kikar på ny bil, men iom att jag ej har någon fast anställning ännu så får det vänta till hösten/vintern.

[Dart]

hur stor är skillnaden mot en xu9j4?

[Johan Jatko]

hur stor är skillnaden mot en xu9j4?

Hur tänkte du då? Menar du skillnader i konstruktionen på vevaxel/vevstake så skiljer det sig tyvärr.

[Dart]

dels det men om du kan hinka i en sådan i bilen istället...

[HellMek]

hur stor är skillnaden mot en xu9j4?

Hur tänkte du då? Menar du skillnader i konstruktionen på vevaxel/vevstake så skiljer det sig tyvärr.

Det är annat slag på veven och stakarna är olika långa.