Skit också!! (vevlagerras, nu fixat!!)

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Oct 08, 2007 14:52

zilog wrote:Vilket skitigt motorrum, och vilken skitig motor/låda! Skäms!

Klaga, rostskydd !

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Tue Oct 09, 2007 12:22

Nu är båda motorerna på golvet och vi har börjat jämföra dom. Det lutar nog åt att jag ändrar strategin litegrann och använder motorn från skroten. Min motor hade en lätt vändkant, vilket den andra ej hade. Min var lite småsliten på veven i övrigt, på den andra så såg man inte inte ett spår av slitage på veven eller lagren. Samma sak med kamaxlarna.
Stämmer det att motorer som är lutade får lite mer vändkant åt det håll som motorn lutar åt??

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Oct 09, 2007 12:59

Johan Jatko wrote:Stämmer det att motorer som är lutade får lite mer vändkant åt det håll som motorn lutar åt??

Jupp.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Oct 09, 2007 21:59

snillet wrote:
Johan Jatko wrote:Stämmer det att motorer som är lutade får lite mer vändkant åt det håll som motorn lutar åt??

Jupp.

Utveckla gärna varför det är så

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Wed Oct 10, 2007 12:17

Här kommer lite mer bilder på hur det fortskrider:

Har som sagt använt motorn från skroten, här med nya vevlager och ramlager samt oljepump på plats. Bara oljetråget som saknas!!

Vevaxeln som lagret har skurit på, syns vart det har skurit ihop:

Sådär, honade lopp och nya kolvringar. Bara toppen som saknas!

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Oct 10, 2007 12:19

Ser bra ut!

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Wed Oct 10, 2007 12:21

Jodå, och det känns bra också. Såg förresten att det var lite ytrost i kylkanalerna. Går det bort när det börjar cirkulera glykol i systemet??

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Oct 10, 2007 12:24

Johan Jatko wrote:Jodå, och det känns bra också. Såg förresten att det var lite ytrost i kylkanalerna. Går det bort när det börjar cirkulera glykol i systemet??

Vet inte faktiskt. Men du kan få ett tips. Fyll upp systemet med vatten, sen slår du i några påsar citronsyra som du köper i närmsta livsmedelsaffär. Sen kör du motorn en stund med det och tappar sen ur det så blir kylkanalerna rena och fina! Sen slår du på 50/50 vatten/glykol.

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Thu Oct 11, 2007 17:53

Blev alldeles kall när jag summerade all materialkostnad. 15k!! Fast då har jag räknad med allt, dvs oljor, glykol tändstift och sånt. Så nog landar det på närmare 20k innan jobbet är betalt också. Huga. Ska nog behålla bilen ett tag framöver...

http://web.telia.com/~u86308563/PLJ150.xls

Stefan Eriksson · Post by **Stefan Eriksson** » Thu Oct 11, 2007 19:24

Johan Jatko wrote:Blev alldeles kall när jag summerade all materialkostnad. 15k!! Fast då har jag räknad med allt, dvs oljor, glykol tändstift och sånt. Så nog landar det på närmare 20k innan jobbet är betalt också. Huga. Ska nog behålla bilen ett tag framöver...
http://web.telia.com/~u86308563/PLJ150.xls

synd att du inte köpte min kompletta motor med nybytt kamrem mm då för 3k, hade bara varit att stoppa i och kopplat in

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Thu Oct 11, 2007 20:10

Stefan Eriksson wrote:
Johan Jatko wrote:Blev alldeles kall när jag summerade all materialkostnad. 15k!! Fast då har jag räknad med allt, dvs oljor, glykol tändstift och sånt. Så nog landar det på närmare 20k innan jobbet är betalt också. Huga. Ska nog behålla bilen ett tag framöver...
http://web.telia.com/~u86308563/PLJ150.xls

synd att du inte köpte min kompletta motor med nybytt kamrem mm då för 3k, hade bara varit att stoppa i och kopplat in

Jo, men då kom ju din annons tyvärr upp för sent...

Nå jo nu har man ju iaf lärt sig hur en motor ser ut och är ihopskruvad.

Claes B · Post by **Claes B** » Thu Oct 11, 2007 20:42

Det ser ju bra ut det där.

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Fri Oct 12, 2007 10:02

Grenröret har ej skruvats loss från toppen, och det syns ej något läckage från packningen. Kan man låta den befintliga packningen vara kvar och ha kvar en packning i reserv??

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Fri Oct 12, 2007 12:14

Johan Jatko wrote:Grenröret har ej skruvats loss från toppen, och det syns ej något läckage från packningen. Kan man låta den befintliga packningen vara kvar och ha kvar en packning i reserv??

Har det ej lossats och inte fått någon större mängd lösningsmedel på sig så ska det nog hålla ett tag till.
Men jag hade nog bytt om jag skulle ha motorn urmonterad då det är så lättåtkomligt då. Byta bultar osv.

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Fri Oct 12, 2007 13:17

Kanske lika att byta grenrörspackningen när det ändå är lättåtkomligt...
Lite bilder igen...

Blocket och växellådan på plats, plus alla slangar och kablar som går att koppla. Bara toppen kvar, och lite småplock runtomkring.

Lite grejer som tillhör toppen. Tändspolar, insug, spridare och vakumklockor.

Toppen upplagt på bordet i väntan på demontering.

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Oct 12, 2007 17:57

Byt avgaspackningarna när du har det på bänken. Tråkigt om det (mot förmodan) börjar läcka efter ett litet tag.

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Sat Oct 13, 2007 16:14

Ska ha loss ventilerna, men hittar ej någon ventilbåge som passar. Kan det finnas hos ex OK??

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Sun Oct 14, 2007 9:21

Johan Jatko wrote:Ska ha loss ventilerna, men hittar ej någon ventilbåge som passar. Kan det finnas hos ex OK??

okq8? njee...

vet att jag fick låna en ventilbåge av en kompis som var special till alfaromeo, den fungerade bra

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Sun Oct 14, 2007 20:45

köpte en variant på biltema som jag svetsade om lite för att få större gap eller hur det nu var. ska jag försöka grejja en bild?

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Mon Oct 15, 2007 10:36

För övrigt har jag nog åkt på samma skit som du.. motorjäven har börjat knacka..

var lite dåligt med olja. kraftig sväng med resulterande oljetrycksbortfall sen började motorn låta dåligt..