Det löste sig, lånade en båge av en kille som har skruvat mycket i peugeot. Dock var grejen som trycker på själva fjädertallriken lite för stor, men vi svetsade ihop en som passade mha en bricka, två stänger och en mutter.
Använde min topp, dock fick vi byta ut mer än hälften av tryckarna eftersom dom gick ihop alltför lätt när man provade att pressa ihop dom i skruvstädet.
Ventilerna slipades också in, två av avgasventilerna behövde slipas ganska mycket innan det blev bra.
Toppen är på plats nu, åtdragen. Även kamremmen. Så nu är det bara lite småpill runtomkring kvar så är bilen igång igen.
XzTrAz wrote:För övrigt har jag nog åkt på samma skit som du.. motorjäven har börjat knacka.. var lite dåligt med olja. kraftig sväng med resulterande oljetrycksbortfall sen började motorn låta dåligt..
Det går ganska fort när oljetrycket försvinner, speciellt om lagret har varit dåligt en längre tid.
Bara bort med oljetråget och kolla!!
mmm jo. uscha. ventillyftarna behöver antagligen bara göras rent. mina var fulla med gamalt gojs. mosade ihop dom i skruvstädet. pressade in fotogen o gjorde så ett par ggr. tillslut vart alla likadana i beteende o funkade kalas.
//Michael Thonfors
405MI16 94 Röd {Oh yeah!} 405MI16 90 Röd {R.I.P} Men människor. Lär er att inte särskriva allt!http://www.skrivihop.nu/exempel/" onclick="window.open(this.href);return false;
XzTrAz wrote:mmm jo. uscha. ventillyftarna behöver antagligen bara göras rent. mina var fulla med gamalt gojs. mosade ihop dom i skruvstädet. pressade in fotogen o gjorde så ett par ggr. tillslut vart alla likadana i beteende o funkade kalas.
Man kan ta isär dem annars
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
hur f*n får man isär den då? är dom inte ihoppressade så dom inte går isär?
//Michael Thonfors
405MI16 94 Röd {Oh yeah!} 405MI16 90 Röd {R.I.P} Men människor. Lär er att inte särskriva allt!http://www.skrivihop.nu/exempel/" onclick="window.open(this.href);return false;
XzTrAz wrote:hur f*n får man isär den då? är dom inte ihoppressade så dom inte går isär?
Det ska bara vara att dra, tror bara det är vaccumet som gör att det känns som om det tar emot.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
XzTrAz wrote:mmm jo. uscha. ventillyftarna behöver antagligen bara göras rent. mina var fulla med gamalt gojs. mosade ihop dom i skruvstädet. pressade in fotogen o gjorde så ett par ggr. tillslut vart alla likadana i beteende o funkade kalas.
Man kan ta isär dem annars
Hur tusan pressar man in fotogen i dom, det behövs väl lite tryck??
XzTrAz wrote:mmm jo. uscha. ventillyftarna behöver antagligen bara göras rent. mina var fulla med gamalt gojs. mosade ihop dom i skruvstädet. pressade in fotogen o gjorde så ett par ggr. tillslut vart alla likadana i beteende o funkade kalas.
Man kan ta isär dem annars
Hur tusan pressar man in fotogen i dom, det behövs väl lite tryck??
Håller dem under ytan i ett bad och pumpar lite gissar jag. Jag skulle dock försökt pilla isär dem.
Edit: Försökte nyss dela en men jag gick bet på det. Har läst att det var en på engelska BX 16v-forumet som gjorde det men jag hittar inte inlägget.
Har själv gjort det på en massa andra lyftare innan men inte just dessa. Vet också att "Juttu" här på forumet fått sina ombyggda till solida genom att ta bort insatsen och sätta dit ett mellanlägg så nog f*n måste det gå. Återkommer om jag hittar en lösning.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Nåjaja, allting är ju ändå på plats. Ventiltryckarna har fått vara i fotogen-bad över natten, och vi har plockat över tryckare från andra toppen som var i bra skick.
Nu är allt som det ska i motorrummet, allt är på plats. Så imorgon ska vänster drivaxel på plats, och så ska det fyllas lite olja till motorn och växellådan, och så ska det ju även fyllas glykol.
Så det blir en provstart imorgon!!
Sådär, nu är den igång!! Var ute på en provsväng nu ikväll, och nog var det helt ok!! Dock utan den där knuffen vid 3k, ska kolla över vakumklockorna imorgon.
Tack allihop för hjälpen, hade inte klarat det utan er!!
Projekt just nu:
406 -98 Dieselcombi Såld.
406 -01 Combi Ny pendlarbil o dragbil.
205 GTI -85 Köpt 19/1-08
205 GTI -90 Sommarleksak köpt 16/4-07 Numera Dimmabreddad!
945 -92 Såld.
Och så diverse andra olika puggar.
Kul att du fått ihop den Är det din första helrenovering Johan?
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Kan bara konstatera att bilen går som en klocka nu, jämnt och fint. Förut fanns det lite tendenser till att svaja lite på tomgång och gå lite småryckigt på lägre varv.
En sak som gör mig fundersam är att jag inte känner av puckeln som fanns förut från 3k. Vet inte om det är ACAV eller om det helt enkelt är motorn som måste köras in ännu.
Obs jag har ej gått över 4k, och har bara använt halv gas.
Det var en pytteliten spricka på exakt samma ställe på båda grenrören, men det var inte svart runt som det brukar vara när det är läckage. Ändå så pyser det litegrann därifrån. Ska man svetsa det andra grenröret och byta till det?
Eller kanske någon här som har ett grenrör till övers??
var lite dåligt med olja. kraftig sväng med resulterande oljetrycksbortfall sen började motorn låta dåligt..
