Sportavgassystem + [Turbo]Grenrör

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Wed Nov 28, 2007 20:23

Hallå!
Jag undrar om någon eller några har några ritningar på hur avgassystemet går på en mi16 95a. Eller hur har ni byggt själva.

Finns det någon som säljer sportavgassystem till mi16 93-.

Jag går i lite turboplaner och har lite frågor om grenröret på en mi16.
Går det bra att använda orginalgrenröret på mi16 ? eller om någon har nån ritning på ett turbogrenrör.

ha d

Peder · Post by **Peder** » Wed Nov 28, 2007 22:44

flytta tråden till prestanda

Bölse · Post by **Bölse** » Thu Nov 29, 2007 13:09

Jag går i lite turboplaner och har lite frågor om grenröret på en mi16.
Går det bra att använda orginalgrenröret på mi16 ? eller om någon har nån ritning på ett turbogrenrör.

Går väll använda orginal gerenrör om du bara gör en skarv och drar till lämpligt ställe där du vill ha turbon eller så svetsar du ett eget.

Jag och Sirpe på forumet gjorde så här på våran 205 Mi16.

Loffas · Post by **Loffas** » Thu Nov 29, 2007 13:11

finns även eftermaknad sök på google efter turbo manifold mi16

har du fler bilder på de grenröret bölse?

Peder · Post by **Peder** » Thu Nov 29, 2007 14:06

alla rör ska vara lika långa också va?

Jönsson · Post by **Jönsson** » Thu Nov 29, 2007 14:08

Peder_205 wrote:alla rör ska vara lika långa också va?

Ska man va riktigt noga ja men det är väl sugmotorer som är gnälligast gällande det.. se tillexempel på orginalgrenröret till 406 turbo.. där e väl inte rören lika långa va ja minns

SNILLET · Post by **SNILLET** » Thu Nov 29, 2007 14:29

Jönsson wrote:
Peder_205 wrote:alla rör ska vara lika långa också va?

Ska man va riktigt noga ja men det är väl sugmotorer som är gnälligast gällande det.. se tillexempel på orginalgrenröret till 406 turbo.. där e väl inte rören lika långa va ja minns

När det gäller turbogrenrör finns lite olika skolor på det där också.... med olika fördelar/nackdelar.

Jönsson · Post by **Jönsson** » Thu Nov 29, 2007 14:40

snillet wrote:
Jönsson wrote:
Peder_205 wrote:alla rör ska vara lika långa också va?

Ska man va riktigt noga ja men det är väl sugmotorer som är gnälligast gällande det.. se tillexempel på orginalgrenröret till 406 turbo.. där e väl inte rören lika långa va ja minns

När det gäller turbogrenrör finns lite olika skolor på det där också.... med olika fördelar/nackdelar.

Ja e ingen kung på dedär utan sa bara de ja hört..

Menar du såntdär snack om spoolup o va de nu heter? Handlar väl om responsen kan ja tro? med lika långa rör borde det ju bli mindre fördröjningar och bättre verkningsgrad?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Thu Nov 29, 2007 14:47

Jönsson wrote:
snillet wrote:
Jönsson wrote:
Peder_205 wrote:alla rör ska vara lika långa också va?

Ska man va riktigt noga ja men det är väl sugmotorer som är gnälligast gällande det.. se tillexempel på orginalgrenröret till 406 turbo.. där e väl inte rören lika långa va ja minns

När det gäller turbogrenrör finns lite olika skolor på det där också.... med olika fördelar/nackdelar.

Ja e ingen kung på dedär utan sa bara de ja hört.. Menar du såntdär snack om spoolup o va de nu heter? Handlar väl om responsen kan ja tro? med lika långa rör borde det ju bli mindre fördröjningar och bättre verkningsgrad?

Som sagt en hel vetenskap med massa religioner det där, men du kan ju höra på avgasljudet på olika turbobilar vilken "skola" de är byggda i. t:ex gamla 80 tals saab 900 turbo och 405T16 har ett liknande avgasljud, vilket får mig att tro att T16 precis som 900:an har att rör med liten volym som utnyttjar pulserna för att "piska" upp turbon i snabb spoolup. Men det finns olika varianter på DET också.

Men på höga varvtal inbillar jag mig att det bara skall över till turbon så fort som möjligt med minsta motstånd. Så all den där religionen gäller bara responstider på låg och mellanvarv, kan man säga.

BARA SPÅNAR märk väl

Peder · Post by **Peder** » Thu Nov 29, 2007 18:29

inga bilar man kan ta grenröret som passar på mi16?

Jönsson · Post by **Jönsson** » Thu Nov 29, 2007 18:31

405 T16

Annars e de nog rätt snålt med det..

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Thu Nov 29, 2007 18:31

Peder_205 wrote:inga bilar man kan ta grenröret som passar på mi16?

mi16?

Morbidio · Post by **Morbidio** » Thu Nov 29, 2007 19:14

Joakim Enoksson wrote:
Peder_205 wrote:inga bilar man kan ta grenröret som passar på mi16?

mi16?

Han menar nog turbogrenrör som är plug'n'play till Mi16...

Peder · Post by **Peder** » Thu Nov 29, 2007 20:03

Morbidio wrote:
Joakim Enoksson wrote:
Peder_205 wrote:inga bilar man kan ta grenröret som passar på mi16?

mi16?

Han menar nog turbogrenrör som är plug'n'play till Mi16...

Yes, tack Morbidio.

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Nov 29, 2007 20:06

Finns ju T16-grenrör, men om det går att få tag på är jag tveksam till.
DP-engineering har ju, men det kostar en bra slant. Iofs mycket fina hantverk, men ändå mycket pengar.
http://www.dp-engineering.nl/EN/

Loffas · Post by **Loffas** » Thu Nov 29, 2007 20:08

hur e det med motorn i opel calibran som har turbo? är inte den toppen väldigt snarlik?

Niklas · Post by **Niklas** » Thu Nov 29, 2007 23:47

kort rör, snabb spool, väl avstämt rör (liklängdat och pulsräknat) ger minst avgasmottryck och därmed mer kräm över hela registret, naturligtvis med störst skillnad på höga varv.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Fri Nov 30, 2007 9:21

Niklas wrote:kort rör, snabb spool, väl avstämt rör (liklängdat och pulsräknat) ger minst avgasmottryck och därmed mer kräm över hela registret, naturligtvis med störst skillnad på höga varv.

Du gav precis uttryck för EN religion, finns olika skolor beroende på vad man vill uppnå. Därmed inte sagt att jag är expert på området utan bara att jag fått detta förklarat för mig av "insatt folk" på turbomatning.

Niklas · Post by **Niklas** » Fri Nov 30, 2007 11:13

Well, det är det jag sett, otaliga bromspapper har visat mig precis de resultaten

så den religionen är jag troende i

Ett kort rör med pulskant är jätteenkelt att svetsa och funkar prima, så länge man inte kör höga laddtryck. Mottryck dödar effekt, och mottrycket ökar med laddtrycket, det är lätt att mäta. Då gäller det naturligtvis att få ordentlig fart på pulserna mot turbinen. Det får man inte om de stör varandra.

En för liten turbin kommer naturligtvis alltid kunna förstöra alla goda effekter av grenrör.

Och snillet, är det inte så att olika skolor beroende på vad man vill uppnå motsäger sig självt lite grann? jag tolkar det som att det finns olika sätt att göra på beroende på mål, det betyder väl inte att det är olika skolor

SNILLET · Post by **SNILLET** » Fri Nov 30, 2007 12:26

Niklas wrote:Och snillet, är det inte så att olika skolor beroende på vad man vill uppnå motsäger sig självt lite grann? jag tolkar det som att det finns olika sätt att göra på beroende på mål, det betyder väl inte att det är olika skolor

självklart är det så.