Mi16 Trim

[MiCCe]

Hur mycke effekt Kan de ge med planad och portad topp? (2,0l Mi16)

Någon som kan rekommendera ngt mer som där finns o göra för att vinna effekt till en lagom peng?

O var kan man köpa sport-topplockspackningar?

[Jönsson]

Gör väl inte så mycket med planing o portning av toppen. O sålänge du inte ska turbokonvertera så e de rätt dyrt me trim.. ny uppsättning kammar kostar väl 7-8k. de e väl typ första steget.. sen e de bara o läsa de andra trådarna om sugtrimm

[HellMek]

Går inte att ta nåt på dom topparna knappt, bättre med högkompskolvar isåfall. I den änden skulle jag börjat. Sen kammar.

[rally106]

Jeg hadde helst kjøpt de standard tingene.
sugtrim:
Step 1: eksos, grenrør, k&n filter,
Step 2: Høgtrygs kolvar, bytte rådlager, nye stempelringer= vektjustere alle indre organer etter slitasje Justere til høgere komp i motor
Step 3: Kammer
Step 4: råder og lager, nye ventiler, ventilfjøringer, shimse opp, borre, hone og slisse toppen,
Step 5: Trottlebodies og datasprut...
pluss noe småtteri etterhvert..

om du skal turbokonvertere så ville jeg kjøpt alt først. så konverter;)

[el cacique]

Hur mycke effekt Kan de ge med planad och portad topp? (2,0l Mi16)

Någon som kan rekommendera ngt mer som där finns o göra för att vinna effekt till en lagom peng?

O var kan man köpa sport-topplockspackningar?

Ett BILLIGT men samtidigt opraktiskt trim är ju lättning. Om du inte har några baksätespassagerare att skryta om river du ut sätet m.m.

Säte: ca: 20 kg +
Hatthylla med högtalare: ca 5 kg.
Reservhjul: kanske 10 kg med upphängning
Luftburk bytes mot öppet filter: kg? ingen aning men lite lättare.
Riv ut mattor och lite diverse inredning. Inte att rekommendera om man avskyr högt ljud.

Sen kan du alltid göra som jag, dvs om du har några fettreserver att ta av, BANTA lite.

Vips här har vi säkert en ca: 50 pannor lättare kärra.

[Morbidio]

Rensade ur den så kallade dämpningen ur min 205:a, lät lika mycket före som efter.

[rally106]

Hur mycke effekt Kan de ge med planad och portad topp? (2,0l Mi16)

Någon som kan rekommendera ngt mer som där finns o göra för att vinna effekt till en lagom peng?

O var kan man köpa sport-topplockspackningar?

Ett BILLIGT men samtidigt opraktiskt trim är ju lättning. Om du inte har några baksätespassagerare att skryta om river du ut sätet m.m.

Säte: ca: 20 kg +
Hatthylla med högtalare: ca 5 kg.
Reservhjul: kanske 10 kg med upphängning
Luftburk bytes mot öppet filter: kg? ingen aning men lite lättare.
Riv ut mattor och lite diverse inredning. Inte att rekommendera om man avskyr högt ljud.

Sen kan du alltid göra som jag, dvs om du har några fettreserver att ta av, BANTA lite.

Vips här har vi säkert en ca: 50 pannor lättare kärra.[/quote
Han spurte vel etter motor trim:P ikke biljusteringer:P hhehe
men tanken er god;) en bil går bedre med lettere last;)

[B1ack_Mi16]

Send dine kamaxlar til Peter Taylor (http://www.taylor-eng.com/) i Australia å få dem omslipt.

Han har utviklet cam-grinds spesielt til Mi16 motoren både 1.9 og 2 literen.

Dette er riktig plass å starte, samt montere en offset-key på innsugskammen for å øke den dynamiske kompresjon i motoren.

Med 10.4:1 i statisk kompresjon som det er på S16 så vil det ikke gi så mye ekstra å øke kompet med mindre man putter inn race kamaxler.

Jeg betalte ca. 1000,- nok pr. kamaksling for omsliping, blir vel 1250,- sek ca. + frakt fram og tilbake til australia da

Foruten dette kan man jo skifte ut innsuget med et fra 306 gti (XU10J4RS) som har både større spjellhus og bedre flow.

Edit: Topplokkspakningar, MLS multi layer steel kan kjøpes på www.cometic.com. Sist jeg sjekka kosta det ca. 700,- nok for pakningen, men frakta til Norge kosta 2000,- så det ble en dyr toppakning!

[HellMek]

Med 10.4:1 i statisk kompresjon som det er på S16 så vil det ikke gi så mye ekstra å øke kompet med mindre man putter inn race kamaxler.

Jag tänkte lite fel där, observerade inte att det gällde 2,0. Tänkte på den sura 1,9 som är vanligast i sverige med 9,7:1 i kompression.

[el cacique]

Med 10.4:1 i statisk kompresjon som det er på S16 så vil det ikke gi så mye ekstra å øke kompet med mindre man putter inn race kamaxler.

Jag tänkte lite fel där, observerade inte att det gällde 2,0. Tänkte på den sura 1,9 som är vanligast i sverige med 9,7:1 i kompression.

Faaan, nu tappade jag feelingen för mina 205 Mi16 Dagger, när du kallar 1,9:an den sura

Skrotar nock skiten nu

[HellMek]

Med 10.4:1 i statisk kompresjon som det er på S16 så vil det ikke gi så mye ekstra å øke kompet med mindre man putter inn race kamaxler.

Jag tänkte lite fel där, observerade inte att det gällde 2,0. Tänkte på den sura 1,9 som är vanligast i sverige med 9,7:1 i kompression.

Faaan, nu tappade jag feelingen för mina 205 Mi16 Dagger, när du kallar 1,9:an den sura

Skrotar nock skiten nu

Det sura är att vi har en lågkompad på 148hk i sverige, den orenade motorn på 160hk måste ju vara roligare, och dessutom ett bättre utgångsläge för vidare trimning. Men ett byte av kolvar råder ju bot på det, och även ett ställbart kamdrev.

[hedis]

Men om man bytar till högkompskolvar, går den genom besiktningen?

De sänkte väl kompet pga att där kom till kat?

[HellMek]

Men om man bytar till högkompskolvar, går den genom besiktningen?

De sänkte väl kompet pga att där kom till kat?

Tror inte det är kompet som avgör avgasvärdena, däremot drevet på insugskammen.

[hedis]

Men om man ska göra det lätt för sig så skaffar man fram högkompskolvar, ställbart kamdrev och en box från UK?

[HellMek]

Men om man ska göra det lätt för sig så skaffar man fram högkompskolvar, ställbart kamdrev och en box från UK?

Tror boxen kan kvitta faktiskt. Annars tycker jag det är rätt väg till minst 12hk extra.

Annars kan man ju göra som så många andra, hitta 30-40hk med luftfilter, stuprör till avgassystem och ett amar-chip

[el cacique]

Men om man ska göra det lätt för sig så skaffar man fram högkompskolvar, ställbart kamdrev och en box från UK?

Tror boxen kan kvitta faktiskt. Annars tycker jag det är rätt väg till minst 12hk extra.

Annars kan man ju göra som så många andra, hitta 30-40hk med luftfilter, stuprör till avgassystem och ett amar-chip

Vi får inte glömma att det något lägre kompet trots allt är fördelaktigt för den som vill överladda en smula

Jag blir dock vilse på vilket komp som egentligen gäller? Nu spelar det kanske inte så stor roll med tanke på den lilla skillnaden, men man läser både 9.7:1 och 9.5:1

[Johan Jatko]

2,0 har ett komp på närmare 11 om jag kommer ihåg rätt.

Edit: kompressionsförhållandet på XU10J4 är 10,4 : 1 enligt haynes.

[hedis]

Men om man ska göra det lätt för sig så skaffar man fram högkompskolvar, ställbart kamdrev och en box från UK?

Tror boxen kan kvitta faktiskt. Annars tycker jag det är rätt väg till minst 12hk extra.

Annars kan man ju göra som så många andra, hitta 30-40hk med luftfilter, stuprör till avgassystem och ett amar-chip

Vi får inte glömma att det något lägre kompet trots allt är fördelaktigt för den som vill överladda en smula

Jag blir dock vilse på vilket komp som egentligen gäller? Nu spelar det kanske inte så stor roll med tanke på den lilla skillnaden, men man läser både 9.7:1 och 9.5:1

1.9 ska ha ett komp på 9.7:1.

[HellMek]

1.9 ska ha ett komp på 9.7:1.

Helt korrekt.

[T.P]

2,0 har ett komp på närmare 11 om jag kommer ihåg rätt.

Edit: kompressionsförhållandet på XU10J4 är 10,4 : 1 enligt haynes.

helt rätt j4 har 10,4 och j4z har 9,7