Då mina bilar hittills alltid varit svenska, tyska eller amerikanska så behöver jag all hjälp och info jag kan få då jag precis börjat min bana bland dom franska bilarna med att köpa en havererad Peugeot 405 gtx diesel av årsmod. -93. Jag har inte hunnit demontera så mycket mer än kamremskåpan och sett att kamdrevet vinglar om man "juckar" det från och mot ventilkåpan. Kamremmen är slak men inte av. Den har säkert kuggat över.Generatorremmen hade slitits till ett stadium av en mängd "snören" som trasslat in sig här och var, bland annat ganska hårt bakom kamdrevet och troligen fixat till lagerskadan där. Nu undrar jag hur ni professionella Peugeot-mekare tycker att jag bör gå till väga. Ska jag plocka ur motorn för att åtgärda den ? Isf tar man ur både motor och växellåda ? ...för det ser trångt ut... Hur gör jag med AC-kondensorn som sitter rakt över hela spisen Tacksam för alla synpunkter.
Detta är inget direkt peugeot-specifikt. Förmodligen har kamdrevet lossnat, remmen kuggat över osv. Och då är det väldigt sannolikt att ventilerna fått sig ett par bra smällar. Så du måste alltså skruva av toppen och undersöka både ventiler och lyftare. Har även hänt att hela kamaxeln gått av på dom motorerna. Det är trångt och mycket jobb, men det går.
Det som ligger över motorn är intercoolern!
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Har börjat skruva lite på diesel-405:an. Att det är intercoolern som ligger ovanpå motorn underlättade ju skruvandet... Som du skrev, TheDagger... kamaxel var mycket riktigt av...och dessutom på två ställen . Två lagerbockar var spräckta i fyra delar. Skruvar vidare i framtiden...
inte bättre att byta hela spisen? du har ju samma motor i en del cittror. kan inte tänka mig att det är värt att renovera annat än för att lära sig hur man skruvar.
var medlem för längesen.
det var bättre förr.
"Där står Jan Stenbeck med sin nya röda oxpiska..."
robert306gti wrote:inte bättre att byta hela spisen? du har ju samma motor i en del cittror. kan inte tänka mig att det är värt att renovera annat än för att lära sig hur man skruvar.
Dom är lite svåra att hitta, både motorer och toppar
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
robert306gti wrote:inte bättre att byta hela spisen? du har ju samma motor i en del cittror. kan inte tänka mig att det är värt att renovera annat än för att lära sig hur man skruvar.
Dom är lite svåra att hitta, både motorer och toppar
Är en 1.8 litare i den va ?
Är inte toppen samma på 1.6/1.8/1.9 precis som på bensinarna ?
Borde ju öka urvalet en del då det finns betydligt fler skrotade bilar med 1.6 och 1.9 maskiner.
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
robert306gti wrote:inte bättre att byta hela spisen? du har ju samma motor i en del cittror. kan inte tänka mig att det är värt att renovera annat än för att lära sig hur man skruvar.
Dom är lite svåra att hitta, både motorer och toppar
Är en 1.8 litare i den va ? Är inte toppen samma på 1.6/1.8/1.9 precis som på bensinarna ? Borde ju öka urvalet en del då det finns betydligt fler skrotade bilar med 1.6 och 1.9 maskiner.
Ja det är 1,8. Vet inte om 1,9 passar, är inte riktigt samma motor. Visste inte att det fanns nån 1,6 XUD
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
robert306gti wrote:inte bättre att byta hela spisen? du har ju samma motor i en del cittror. kan inte tänka mig att det är värt att renovera annat än för att lära sig hur man skruvar.
Dom är lite svåra att hitta, både motorer och toppar
Är en 1.8 litare i den va ? Är inte toppen samma på 1.6/1.8/1.9 precis som på bensinarna ? Borde ju öka urvalet en del då det finns betydligt fler skrotade bilar med 1.6 och 1.9 maskiner.
Ja det är 1,8. Vet inte om 1,9 passar, är inte riktigt samma motor. Visste inte att det fanns nån 1,6 XUD
Jodå, fanns i både 205 och 309, men det finns även en 1.7:a
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
robert306gti wrote:inte bättre att byta hela spisen? du har ju samma motor i en del cittror. kan inte tänka mig att det är värt att renovera annat än för att lära sig hur man skruvar.
Dom är lite svåra att hitta, både motorer och toppar
Är en 1.8 litare i den va ? Är inte toppen samma på 1.6/1.8/1.9 precis som på bensinarna ? Borde ju öka urvalet en del då det finns betydligt fler skrotade bilar med 1.6 och 1.9 maskiner.
Ja det är 1,8. Vet inte om 1,9 passar, är inte riktigt samma motor. Visste inte att det fanns nån 1,6 XUD
Jodå, fanns i både 205 och 309, men det finns även en 1.7:a
Märkligt, hittar ingen 1,6D i mina listor alls, bara den vanliga 1769cc som ibland omnämns 1,7 och ibland 1,8. TUD är bara på 1527cc och det är ju en helt annan maskin.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
T.P wrote:det borde vara en 1,9 i den bilen eftersom det är en 93a
Vet faktiskt inte, 1769cc satt i BX samma år iaf.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
T.P wrote:jag är helt hundra på att det är en 1,9. jag har oxå en 93a gtx och i den är det 1,9 xudte
Jag säger inte emot
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Motorn är en 1,9 td DHY XUD9TEY 66KW/90 HP 1905 CC. Har sett begagnade topplock på några skrotar. Har letat på bl.a. bildelsbasen. Är ändå lite orolig för att köpa begagnat med tanke på risken för sprickor i godset på kamaxeln...kamaxlarna verkar veka. Risk att jag investerar i renoverat topplock. Det finns ju också att hitta på nätet...dock ej pris. Har hittat några begagnade motorer, fast turbolösa varianter då...pris 4-4,500kr.
Mozzarella wrote:De turbolösa motorerna har högre komp. Kanske strular till det när man skall dit med turbon igen.
Tror inte det spelar nån roll, skiljer så lite på kompet. På många dieselmotorer skiljer det inget alls på kompet om do har turbo eller ej faktiskt
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Någon sade att det finns bortåt fem olika toppackningar till den här motorn...och att antalet flikar avgör vilken packning det ska vara...vore tacksam för ett klargörande från någon kunnig.
Tack vare snillet spambots uppmärksamhet så fick jag tag på ett nyrustat topplock. Nu står jag där med kamremmen i näven och funderar var märkningarna är på den här dieselspisen. Detta finns säkert att läsa i någon tråd här i forumet...men jag har ju såklart nollkoll på det...är det någon som vet så här på krokig arm hur man förfar med vevaxeldrev, insprutningspumpdrev och kamdrev ? Om du som vet det skulle kunna förklara det så pass pedagogiskt att även jag fattade... så skulle jag vara oerhört tacksam
På kamdrevet har du ett hål som ska passa mot ett hål i toppen, samma sak på dieselpumpen, men där kan vara 2 hål på dessa. Veven är bökigare, är ett hål i blocket bakom startmotorn som ska passa i svänghjulet.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Nu undrar jag hur ni professionella Peugeot-mekare tycker att jag bör gå till väga. Ska jag plocka ur motorn för att åtgärda den ? Isf tar man ur både motor och växellåda ? ...för det ser trångt ut... Hur gör jag med AC-kondensorn som sitter rakt över hela spisen 
Tacksam för alla synpunkter.
. Avgasventiler och kolvar hade mötts på ett ovänligt sätt. Försöker illustrera med följande bilder.
Som du skrev, TheDagger... kamaxel var mycket riktigt av...och dessutom på två ställen 
. Två lagerbockar var spräckta i fyra delar. Skruvar vidare i framtiden...
