Bromsuppgradering 205 GTI, bollplank!

DaF1e · Post by **DaF1e** » Sat Feb 16, 2008 20:57

Efter att ha sett en annons om Greenstuff-belägg här på forumet så for jag ut och kollade vilka ok jag har på min Pega 205 GTI -89, givetvis fel för beläggen som var till salu... Men, jag konstaterade också att skivorna fram är skit, bara att byta. Givetvis nya belägg då nuvarande är lika snedslitna som skivorna. Frågan är då vilket alternativ jag ska satsa på, tänkte passa på att uppgradera så att det blir roligare att byta, och sedan köra. Funderar mellan följande, det ska fungera för inspirerad vardagskörning men även ett och annat ban-möte är det tänkt.

1. Slitsade skivor typ Brembo Max och Greenstuff (eller något annat tuffare belägg) i originaldimension.

2. Byta till större skivor från 206 och därmed även ok. Behöver man slitsat och tuffare belägg också då? En 205 är ju rätt lätt. Och, går det att åka med 14" på vintern med 206-skivor? Det blir ju "rejält" dyrare om man också måste skaffa en helt ny vinterhjulsuppsättning.

Vad har ni andra för erfarenheter, och vad rekommenderar ni som vet av egen erfarenhet? Som rubriken säger så vill jag bolla idéer innan jag skrider till verket.

TimMi16 · Post by **TimMi16** » Sat Feb 16, 2008 22:26

byta ok och skivor till 307 är populärt och jävligt bra har jag läst !

Lopex · Post by **Lopex** » Sun Feb 17, 2008 3:09

TimMi16 wrote:byta ok och skivor till 307 är populärt och jävligt bra har jag läst !

men då är det 15" som gäller till vinterdäcken.. iaf om du tar de större skivorna 283mm.... kör du ok o skivor från 306 S16 som är på 266mm så klarar du dig fortfarande med 14" tror jag..

fast ökningen från 247mm (original) till 266mm är inte värd besväret tycker jag, så du gott o väl klarar dig med originalbromsarna på en 205a.
satsa på brembo max o green stuff.. många kör den kombinationen och på en lätt bil som 205 så funkar det utmärkt.

Sliced · Post by **Sliced** » Sun Feb 17, 2008 8:52

Du har dom stora skivorna på 306GTI... 284? och även på nån 307 och 206..
Vi valde att jaga 306GTi-ok för där fanns det metalmaster-belägg.
PEAN rekommenderade oss att inte lägga kulor på borrade/slitsade utan köpa Zimmermannskivor för 500:- styck.
Enda nerköpet med dom var estetiskt, prestandamässigt var det helt OK:

DaF1e · Post by **DaF1e** » Sun Feb 17, 2008 20:19

Min egen erfarenhet säger mig att originaldimensionen räcker för att ha skoj och till bilens prestanda. Detta grundar jag på jämförelse med Golf GTI mk1 som jag haft två utav och har ungefär samma vikt, och de bromsar rent bedrövligt! Pegan är mycket bättre, så med slits bör de väl även klara broms från högre fart och med tuffare belägg nyper de väl lite bättre? Sedan finns det ju en nackdel med större ok och skivor också, högre ofjädrad vikt. Men hur stor påverkan blir har jag förstås ingen aning om... :roll:

Jag vet att det finns bättre belägg än EBC Greenstuff, men jag gillar dem för att de inte skitar ner så mycket, och skiten är dessutom mycket lättare att tvätta bort än från traditionella belägg. Finns det andra greppvänliga belägg som inte smutsar ner så mycket?

Sliced · Post by **Sliced** » Mon Feb 18, 2008 0:14

DaF1e wrote:Min egen erfarenhet säger mig att originaldimensionen räcker för att ha skoj och till bilens prestanda. Detta grundar jag på jämförelse med Golf GTI mk1 som jag haft två utav och har ungefär samma vikt, och de bromsar rent bedrövligt! Pegan är mycket bättre, så med slits bör de väl även klara broms från högre fart och med tuffare belägg nyper de väl lite bättre? Sedan finns det ju en nackdel med större ok och skivor också, högre ofjädrad vikt. Men hur stor påverkan blir har jag förstås ingen aning om...
Jag vet att det finns bättre belägg än EBC Greenstuff, men jag gillar dem för att de inte skitar ner så mycket, och skiten är dessutom mycket lättare att tvätta bort än från traditionella belägg. Finns det andra greppvänliga belägg som inte smutsar ner så mycket?

Jupp..

Det beror på hur hårt man kör och hur varmt det får bli.
Ska du köra långa pass på banträffar så fadar det fortare än på konbana, för att det hinner kyla. I trafik är det en helt annan grej, och under rejs också, fast åt andra hållet. En minskning med 2% av varvtiderna gav oss vid ett tillfälle en ökning av bromsslitaget med 500%. Och det var ändå Peugot sports rallybelägg som vi fått tag på, Valeo Competition. Men som alltid så ska det lira med allt annat.. Du har ingen nytta av MetalMaster om däcken fadar efter 10 minuter på en banträff.
Om det är viktigt att ha rena fälgar och att skivorna har fräscha hål och slitsar som ser snygga ut är det ren kapitalförstöring att köra Metalmaster eller Pagids gula, dom går som slipklossar på skivorna.
Det finns inget rätt och fel när man väljer nivå..

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Mon Feb 18, 2008 0:30

Nä det är med andra ord smällar man får ta om man vill ha bromsar som funkar hela tiden. Å andra sidan är ju 205'an en väldigt lätt bil och kräver enligt min körstil inte så mycket bromsar. Den stannar ju f*n bara man släpper gasen.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Feb 18, 2008 9:46

Kilona från runt 1500 ned till 1000 som skillnaden är mellan många andra bilar och 205:an borde göra en sa-ans skillnad för att tala klarspråk.

DaF1e · Post by **DaF1e** » Mon Feb 18, 2008 13:35

Jag är absolut inget f*n av bling-bling och styling och anses slitsar vara onödigt så köper jag hellre billigare(?) originalskivor. Däremot är jag lite lat emellanåt och det är därför jag gillar Greenstuff, samt att de faktiskt biter lite bättre. Originalskivor eller skivor av annat välkänt fabrikat (Zimmerman som någon nämnde) + Greenstuff är kanske grejen för min bil? Jag ska förstås gå över oken och byta bromsvätska också. Tror inte gamla damen som hade bilen innan varit så noga med vätskan med tanke på hur bromsarna ser ut nu...

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Feb 18, 2008 14:01

Jag upplever att beläggen "glace:as" mindre vid vardagskörning med slitsarna, i övrigt har jag inte en susning om det är bra eller dåligt :lol:

DaF1e · Post by **DaF1e** » Mon Feb 18, 2008 21:58

Många menar ju att det fadar mindre vid bromsning från högre farter med slitsar och det kan ju låta vettigt. Och varför har egentligen superbilar borrat och slitsat? :roll:

Men jag har själv aldrig provat slitsade så jag vet ju inte riktigt.

Sliced · Post by **Sliced** » Mon Feb 18, 2008 22:06

Det slitsarna gör är att dom skapar en turbulens som vädrar bort bromsdammet från skivorna. Dammpartiklarna ligger annars som ett tunt glidlager som hindrar beläggen från att greppa fullt ut.

Hålen gör mindre nytta, men är ack så snygga.

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Feb 18, 2008 22:08

Sliced wrote:
Hålen gör mindre nytta, men är ack så snygga.

Är vanligt med sprickor i hålade skivor också.

Sliced · Post by **Sliced** » Mon Feb 18, 2008 23:38

TheDagger wrote:
Sliced wrote:
Hålen gör mindre nytta, men är ack så snygga.

Är vanligt med sprickor i hålade skivor också.

Intygas av erfarenhet.. fast då var slitsarna bortslipade också.

DaF1e · Post by **DaF1e** » Wed Mar 12, 2008 22:58

Så, nu har jag beställt Brembo Max-skivor i originaldimension och Greenstuff-belägg. Sedan ska de bara monteras också... :roll:

Får väl bli i samband med byte till sommardäck.

Loffas · Post by **Loffas** » Thu Mar 13, 2008 11:58

jag kör orginalskivor och trummor bak
89ans ok fram med omp-racingbelägg

har jävlar ta mig aldrig haft problem på bana

om du satsar mycket på bromsar så satsa minst lika mycket på bra däck

mrtn · Post by **mrtn** » Thu Mar 13, 2008 21:28

Tips på butik/webshop som har sjyssta priser på skivor och belägg? Tänkte uppgradera min häck också

philipk · Post by **philipk** » Thu Mar 13, 2008 22:23

Det lilla jag vet om bromsskivor..

Slitsning: som de andra sa, de forslar bort bromsdammet.

Borrade/Gropade(Ej helt igenom alltså): De förhindrar att det blir gas bildning mellan belägget och skivan.

Borrade skivor har större tendens att spricka än av "gropade" skivor har.

Rätta mig gärna om jag har fel.

Niklas · Post by **Niklas** » Fri Mar 14, 2008 2:26

En solid skiva klarar att utjämna värmen bättre.

Slits är en gammal anti-glazingmetod, behövs knappast med nya tiders belägg.

Borrning är ett mycket bra sätt att minska den ofjädrade vikten på. Medför ökad risk för sprickbildning.

Sliced · Post by **Sliced** » Fri Mar 14, 2008 8:24

Niklas wrote:En solid skiva klarar att utjämna värmen bättre.

Slits är en gammal anti-glazingmetod, behövs knappast med nya tiders belägg.

Borrning är ett mycket bra sätt att minska den ofjädrade vikten på. Medför ökad risk för sprickbildning.

Så rätt.. men räkna lite på vikten av ett hål och vikten av en slits.
Och värdera sen "knappast" mot risken för sprickbildning.
Mina nästa blir originalskivor (Volvo) och slitsade av en på rejsa som gör det jobbet. Men det är mitt val..

Loffas..? *flin* Har du låtit bilen gå 8 entimmespass på raken i rejstempo? Även där måste allt lira. Vi petade på våra marginaler som var helt andra än dom på en banträff. Och det märker man när man åker med som instruktör med vissa bilar. Deras grejor fadar efter 15 minuter och man kan gå i depå, det kunde inte vi. Så vi fick också kompromissa. Bromseffekt, slitagekostnad och slippa-klossbytesstopp... Och pris.
Som vanligt, allt måste lira ihop.