Varför går min mi16 på 2 cylindrar?

Dahlman · Post by **Dahlman** » Thu Feb 14, 2008 16:17

Har felsökt rotor, tändkablar och tändspolen.
Den har tidigare gått bra till den blir varm, då bara stannar den.
Nu går den helt plöstligt nästan inte alls, går bara på 2 cylindrar. Sedan kommer den stanna och vara väldigt svårstartad. Går inte att köra ens.

Vad ska jag kolla efter härnäst?

Kallstartsventilen, vart sitter den?
Motortemperaturgivaren, vart sitter den?

Tack för hjälpen.

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Thu Feb 14, 2008 17:08

Tändmodulen låter det som.. den brukar gå bra när den är kall, sen blir den varm och flippar ur.

Fanns billigt på biltema förr, men nu ser jag den inte på hemsidan?

Edit: Men den fanns i PDF-katalogen
53-2601
198:-

smidy · Post by **smidy** » Thu Feb 14, 2008 19:11

prova byt strömfördelarlock, kan se bra ut men ändå vara kasst, kolla min tråd "motorproblem 605 3.0 -91" så får du se hur mycket jag bytte före jag konstaterade att locket var kasst fast det såg helt shysst ut.

Dahlman · Post by **Dahlman** » Thu Feb 14, 2008 22:19

ok tackar ska kolla det. Har sett att servostyrningsremmen nästan har gnagit av en sladd till hälften som kommit i vägen.

Kan det ha med saken att göra? Sladden är svart och sitter i hop i en fyrkantig plastbit och sedan går den in i ett grovare räfflat plaströr. Sladden försvinner ner under servopumpen. Vad är den till tror ni?

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Thu Feb 14, 2008 22:34

Jag tror på motortempgivaren.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Feb 15, 2008 4:51

Sitter den under servopumpen och det är en 1,9 du har så är det ÖDP-givaren. Utan den går inte motorn överhuvudtaget.

Dahlman · Post by **Dahlman** » Sat Feb 16, 2008 16:00

Det är ström till tändstiften och bensinpumpen fungerar. Jag undersöker tändmodulen och motortempgivaren, återkommer med besked när jag vet närmare.

Sliced · Post by **Sliced** » Sat Feb 16, 2008 16:15

När du får igång den så koppla loss en spridare i taget för att se när den börjar gå på en..
Då vet du vilka cyllar som funkar och inte.
Ta ur stiften och kolla om dom är blöta.. Är dom blöta är det tändning, är dom torra är det soppa..
Berätta sen så letar vi vidare..

(Nån j:a gång ska jag dra igång den där felsökningstråden som kan bli mektips...)

Dahlman · Post by **Dahlman** » Sun Feb 17, 2008 19:10

Förtydligar lite, bilen startar inte alls. Det är bra med gnista i tändstiften, och det är mycket bensintryck fram till spridarna. Det kommer inte fram bensin förbi spridarna verkar det som.

Jag har bytt det bruna relät som sitter i den svarta plastboxen/säkringshållaren på högersidan i motorrummet.

Det är lite läck på avgassystemet vid insuget, och lampan för motorstyrningen lyser på instrumentbrädan, vet inte om det har med detta att göra?

Var sitter tändmodulen? Har försökt följa sladden från tändspolen men jag ser inte vart den tar vägen.

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Feb 17, 2008 19:30

Dahlman wrote:
Var sitter tändmodulen? Har försökt följa sladden från tändspolen men jag ser inte vart den tar vägen.

Sitter väl på en stor metallplatta intill batteriet.

Dahlman · Post by **Dahlman** » Sun Feb 17, 2008 19:57

ok, om "tändmodul" är den lilla elmanick som det står bosch på och som sitter på själva plåtställningen för bilbatteriet, så är den nu bytt. Strömfördelarlocket är också bytt. Men dessvärre startar den ändå inte.

Sladden som går till ödp:n är lite skadad, kan det har med saken att göra? Så att tändningen fungerar men att ödp:n inte ger signal till spridarna?

Funderar på att klippa av ödp-sladden där den är skadad och sedan skarva i hop den, går det göra så eller är sladden för avancerad för ett sådant ingrepp??

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Sun Feb 17, 2008 20:18

Dahlman wrote:ok, om "tändmodul" är den lilla elmanick som det står bosch på och som sitter på själva plåtställningen för bilbatteriet, så är den nu bytt. Strömfördelarlocket är också bytt. Men dessvärre startar den ändå inte.

Sladden som går till ödp:n är lite skadad, kan det har med saken att göra? Så att tändningen fungerar men att ödp:n inte ger signal till spridarna?

Funderar på att klippa av ödp-sladden där den är skadad och sedan skarva i hop den, går det göra så eller är sladden för avancerad för ett sådant ingrepp??

Sladde bör inte vara skadad. Nån annan här inne hade visst sett att den var skavd. Han lagade den och bilen fungerade. Blev visst nåt överslag eller så.
Testa att löda ihop den och isolera den väl.

Sliced · Post by **Sliced** » Sun Feb 17, 2008 20:24

Går den på 2 men inte 4 borde det inte vara ÖDP eller tändmodul, inte om det är alltid likadant.

Marcus · Post by **Marcus** » Sun Feb 17, 2008 22:23

Öppnar inte spridarna kan du sluta leta grejer på tändsystemet.
Kan vara lite grejer som ställer till det. Matningen till spridarna, defekt box, defekt ödp mm
Har du plus på ena stiftet på samtliga spridare när tändningen är på?

Sliced · Post by **Sliced** » Sun Feb 17, 2008 23:07

Marcus wrote:Öppnar inte spridarna kan du sluta leta grejer på tändsystemet.
Kan vara lite grejer som ställer till det. Matningen till spridarna, defekt box, defekt ödp mm
Har du plus på ena stiftet på samtliga spridare när tändningen är på?

ÖDP-n är allas magiska matta mot lösningen.. *flin* MEN! Om inte ÖDP-n funkar går inte pumpen och då skulle han inte kunna ha "bra med soppa fram till fuelrailen".
Så kolla matningen, som Marcus säger så ligger det 12 volt på spridarna när tändningen är på.. pulserna kommer som jordpulser från databoxen.
Spridarna kan vara igensatta iofs, lyssna med en skruvmejsel mellan spridarn och örat, man hör jättetydligt om det tickar..
Tickar det och du inte får soppa är dom eller själva fuelrailen igensatt.. det sista kan du kolla med att se om det kommer soppa efter tryckregulatorn.
Tickar det så har du ström, tickar det inte så har du endera inga jordpulser eller inte 12 volt när tändningen är på.

(Och jag har börjat skriva på det där binär-felsöknings-schemat.. när jag kommit så långt jag kan (jag har kommit till Startmotorn klickar inte, det är gott om plats under huven = motorn stulen) så läger jag upp en tråd så får den som vill komma med kompletteringar.

Dahlman · Post by **Dahlman** » Tue Feb 19, 2008 18:35

Nu är det konstigt på riktig!
Detta har jag gjort:

Tändstiften blir blöta och det är gnista.
Jag har plockat ur tändstiften och torkat av dem.
Har torkat ur fukt från rören där tändstiften sitter.
Ödp sladden är nu lagad och väl jordad med eltejp.
Batteriet är nytt och fulladdat.

Den startar överhuvudtaget inte alls - trodde det skulle hjälpa
med att fixa ödp-sladden.

Finns några tips på vad det mera kan vara?

Sliced · Post by **Sliced** » Tue Feb 19, 2008 18:38

Koppla loss alla spridarkontakterna och starta den..
Ibland kan den gå att starta flera gånger utan att du kopplar in spridarna.
Sen kopplar du på dom igen och provar..

Det kan vara en tempgivare som säger att det är för kallt ute t.ex.

Dahlman · Post by **Dahlman** » Tue Feb 19, 2008 18:46

Tack för ett snabbt svar! Jag återkommer när jag testat.

Dahlman · Post by **Dahlman** » Tue Feb 19, 2008 20:49

Kopplat bort spridarkontakterna och provat, men startar ej ändå.
hm kanske lambdasonden, eftersom det lyser om den lampan på instrumentpanelen??

Sliced · Post by **Sliced** » Tue Feb 19, 2008 21:01

Ok.. då är ju nästa fråga om stiften är blöta fortfarande.. Då ÄR det tändningen.. man du har gnista säger du.

Inte ens ett host?