taskiga avgasvärden, hur löste NI era??

wavik© · Post by **wavik©** » Mon Nov 17, 2003 18:52

Har taskiga avgasvärden på bilen,
HC 209
CO 0,6
CO2500 0,5

Lambdan e dock ok på 1,01

Detta har ju vart upp ett pat gånger här men ingen har skrivit hur problemet löst...

Och ja avgas e tät och bilen var varmkörd....
Alla tips ja kan få mottages och som sagt gärna från er som har haft liknande problem och löst dom.

-/Christian

Claes B · Post by **Claes B** » Mon Nov 17, 2003 19:14

Antagligen katen som är ihålig.
Skulle kolla det först av allt, för om den är kass får man ungefär såna värden.

stellan · Post by **stellan** » Mon Nov 17, 2003 19:50

olja stift och filter.

sen katten, billigast och bäst så.

dessutom har du väldigt höga HC, borde ligga på 0 även om gräns värdet är 100. HC är oföbränt bränsle så antingen misständer han eller så får han för mycket bänsle av någon anledning, kan va LMM eller något annat som styr bränsle mängden.

din CO värden är väl okej eller? (kommer inte ihåg gränsvärden i huvudet)

wavik© · Post by **wavik©** » Mon Nov 17, 2003 20:15

CO värderna får ligga på max:

CO 0.5
CO2500 0.3

så dom e för höga båda två

stellan · Post by **stellan** » Mon Nov 17, 2003 20:49

olja filter och stift. sätter en hamburgare på det

wavik© · Post by **wavik©** » Mon Nov 17, 2003 21:22

men asså, oljan/filter e mindre än ett halvår och rullad ca: 400mil
tändstiften bytes i maj...
sätter du fortfarande hamburgarn på'tt leibel?

stellan · Post by **stellan** » Mon Nov 17, 2003 21:50

mjae...

mjo de gör ja nog. är det verkligen rätt stift?

många kallstarter gör att motoroljan drygas ut med bensin och motorn får i sig ångorna genom ventilationen och HC stiger.

Kolla kontakter till alla elektriska givare tex LMM och kika över anslutningarna till alla temp givare. tycker CO värdena skulle vart högre om katten vart kass.

har du open-air filter?

edit:du har separata tändspolar på din bil va? ika över kontakt ytor å dom.....

Loffas · Post by **Loffas** » Mon Nov 17, 2003 21:51

eftersom co oxo e hög måste de va för mycket soppa? katten helkass?

eller kommer co från förbränd olja som vevhusventilationen uppfinning ska eliminera

wavik© · Post by **wavik©** » Mon Nov 17, 2003 21:55

Leibel wrote:mjae...

mjo de gör ja nog. är det verkligen rätt stift?

många kallstarter gör att motoroljan drygas ut med bensin och motorn får i sig ångorna genom ventilationen och HC stiger.

Kolla kontakter till alla elektriska givare tex LMM och kika över anslutningarna till alla temp givare. tycker CO värdena skulle vart högre om katten vart kass.

har du open-air filter?

edit:du har separata tändspolar på din bil va? ika över kontakt ytor å dom.....

Får gå över alla kontakter å så, kolla vevhusvent så att den funkar, bta olja, byta stift å be till lejonguden att de hjälper...

har inte monterat öppet filter

stellan · Post by **stellan** » Mon Nov 17, 2003 21:57

olja bör ju ändå bytas var 500mil tycker jag =)

stiften är väl inte speciellt dyra eller?

plugga ventilationen

(så länge)

Peter Igelhammar · Post by **Peter Igelhammar** » Mon Nov 17, 2003 22:24

menar du slangen som e delad i 3 vid grenröret?

Kent · Post by **Kent** » Tue Nov 18, 2003 7:54

När jag hade hög HC räckte det med att byta ventiltätningarna.

Marcus · Post by **Marcus** » Tue Nov 18, 2003 9:24

Hade liknande värden förut. Jag åkte på att byta kamaxel, spridare, olja, luftfilter, oljefilter, stift. Sen rengöring av vevhusvent och koll av samtliga givare. Det fanns även nån läcka i insuget som åtgärdades

Ida-Maria · Post by **Ida-Maria** » Tue Nov 18, 2003 14:05

Kent wrote:När jag hade hög HC räckte det med att byta ventiltätningarna.

Jag fick också byta ventilpackningarna. Dricker den olja?

Claes B · Post by **Claes B** » Tue Nov 18, 2003 15:39

Leibel wrote:olja stift och filter.

sen katten, billigast och bäst så.

dessutom har du väldigt höga HC, borde ligga på 0 även om gräns värdet är 100. HC är oföbränt bränsle så antingen misständer han eller så får han för mycket bänsle av någon anledning, kan va LMM eller något annat som styr bränsle mängden.

din CO värden är väl okej eller? (kommer inte ihåg gränsvärden i huvudet)

HC- ligger väl nästan aldrig på noll?
Som jag skrev innan tror jag att katalysatorn är tom, värdena tyder på det. CO halten stämmer bra för att vara utan kat, likaså HC. Lambda-värdet är ju också ok.
Men det är klart, att kolla över stift och filter skadar ju inte.

Loffas · Post by **Loffas** » Tue Nov 18, 2003 15:47

vad är vad??
kolväten pratar man om när det gäller bensinen: hc

men co är väl just olja i detta sammanhanget, vad jag minns så ska vevhusventilationen eliminera stora co utsläpp (rätta mig gärna om jag har fel)

vad är det katten tar stryk av? är det om ex lambdan går sönder så motorn går för fett och bränner sönder katten eller är det en oljedrickande motor som kläggar igen katten?

wavik© · Post by **wavik©** » Tue Nov 18, 2003 17:46

Loffas wrote:vad är vad??
kolväten pratar man om när det gäller bensinen: hc

men co är väl just olja i detta sammanhanget, vad jag minns så ska vevhusventilationen eliminera stora co utsläpp (rätta mig gärna om jag har fel)

vad är det katten tar stryk av? är det om ex lambdan går sönder så motorn går för fett och bränner sönder katten eller är det en oljedrickande motor som kläggar igen katten?

skulle ja oxå vilja vet, jur de liksom funkar me alla värderna hit å dit å vas som påverkar vad...

Claes B wrote:HC- ligger väl nästan aldrig på noll?
Som jag skrev innan tror jag att katalysatorn är tom, värdena tyder på det. CO halten stämmer bra för att vara utan kat, likaså HC. Lambda-värdet är ju också ok.
Men det är klart, att kolla över stift och filter skadar ju inte.

Lambda värdet blevok efter att ja fick helt tät på avgasystemet, lambda låg på 1,06 innan...

Marcus · Post by **Marcus** » Tue Nov 18, 2003 18:25

Köp haynesboken om motorns elsystem(insprutssystem). Står väldigt mycke nyttig info i den. Bla förklaringar när man tex har höga avgasvärden så står det vart man ska börja kolla. Även haynesboken om felkoder tar upp mycket av det. Kostar en del i inköp men det är det värt

Niklas · Post by **Niklas** » Tue Nov 18, 2003 18:50

loffas >> katten dör både när bilen går för fett och när et går ut olja i avgaserna, måste vara ganska mycket olja i och för sig.

Claes B · Post by **Claes B** » Tue Nov 18, 2003 19:17

Loffas wrote:vad är vad??
kolväten pratar man om när det gäller bensinen: hc

men co är väl just olja i detta sammanhanget, vad jag minns så ska vevhusventilationen eliminera stora co utsläpp (rätta mig gärna om jag har fel)

vad är det katten tar stryk av? är det om ex lambdan går sönder så motorn går för fett och bränner sönder katten eller är det en oljedrickande motor som kläggar igen katten?

Vevhusventilation sänker inte CO-halten, den kan gå upp om den är tät, men det beror på att det blir för fet blandning pga. syrebrist, samma vid tätt luftfilter.
Katen kan ta stryk av många saker, småkörning är nog det vanligaste.
Fet gång har ju samma effekt, bränslet brinner i katen, vilket resulterar i överhettning.
Men även mager gång kan skada katen, avgaserna har för hög temp och den brinner sönder av det.