Ren sprit i tanken

SNILLET · Post by **SNILLET** » Thu Apr 03, 2008 12:19

NU rör det på sig :http://www.sekab.com/default.asp?id=2132 (pdf fil i länken).

Sekab skall bygga ett tanknät för E95 för tyngre fordon.

Det gillar iaf jag, bensinen som finns i E85 ställer till med en massa dumheter, har provat att köra på Rödsprit för ett tag sedan (nåja, lite E85 vart det kvar i tanken, pumpade ur det sista som soppapumpen kom åt, sedan fyllde jag på 40liter T-röd, billig på biltema) och efter en snabb grundmappning konstaterade jag att det fungerar mycket bättre än E85 på massor av vis, fast T-röd är ju inte 95% heller. Men det innehåller iaf ingen bensin.

Öhlin är nog inte förvånad :wink:

Har man tur kan detta bränsle via tankstationerna för tyngre fordon bli tillgängligt för även "oss andra".

Då blir det nog turbo

Jönsson · Post by **Jönsson** » Thu Apr 03, 2008 13:00

Du som e såndär spritmissbrukare, kan du förklara alla fördelar med e85? Det e ju lite billigare än vanlig soppa, samt brinner väl kallare (eller hur man nu ska formulera sig

). Men vad mer? man hamnar väl ändå på samma bränslekostnad för en bil drar väl mer med e85 har ja för mig vi kom fram till i nån annan tråd?

Så du menar alltså att du körde din bil på ren t-röd? sån man kan få på flaska? f*n va ball :shock:

SNILLET · Post by **SNILLET** » Thu Apr 03, 2008 14:42

Problemet med flexifuelbilarna är att de är optimerade för bensin i första hand och gjorda för att kunna köras på sprit "också".

Det stämmer alltså att förbrukningen stiger så länge du inte utnyttjar spritens förmåga till att förbrännas effektivare än bensin.

Ännu bättre blir det med sprit i en "diesel", alltså motor som antänder med komptrycket. Bl:a har BSR modifierat en saab 9-3 med 1.9TID motor till att köras på E95 istället för diesel med MYCKET lyckat resultat.

läs här:
http://www.automotorsport.se/bsr-har-by ... esel/13872

Inte illa med 0.5liter mil /195hk/410NM

På ren sprit

De e nåt annat än en sörplande biopower med tändstift det.

Edit:

Dom borde ge sig på en HDI istället, den motorn är väl en bättre maskin än den som sitter i saaben.

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Apr 03, 2008 15:04

snillet spambot wrote:
Dom borde ge sig på en HDI istället, den motorn är väl en bättre maskin än den som sitter i saaben.

Är inte Saabens en commonrail det med? Fast det är väl en ren sOpelkonstruktion också...

m@s · Post by **m@s** » Sat Apr 05, 2008 19:02

Vad vinner man exakt på att slippa de resterande 25% soppa?

...har E95 mycket högre oktantal å därför skulle tillåta högre laddtryck/tändning?
Eftersom ja kan tänka mig att E95 har ngt lägre energiinnehåll E85 så skulle ev kyla ngt effektivare? ...dock skulle d gå åt än mer E95 vs E85.

...en motor som går på E85 med höga laddtryck har ganska små gnistgap, d gör den ngt svårstartad när d e kallt - blir knappt bättre me E95?

Men visst, kan man suga ut lite pulver extra så e d alltid intressant! :twisted:

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sat Apr 05, 2008 19:37

Saken är den att du kan få rejält mycket högre verkningsgrad på sprit än på bensin, pga att bensin är ett ganska kasst bränsle i grond och botten, orsaken till att vi kör på det är att det vart billigt i början.

Verkningsgraden för en bensinmotor är sällan över cirka 30% av inmatad energi. På sprit i en "otto" maskin med tändstift kan man närma sig 35% eller strax över det. Kör in det i en "diesel" maskin så kommer du över 40%

Vips så blir dieseln nästan lika snål (liter per mil) på etanol som på diesel :lol:

, se artikeln om saaben ovan :!:

Så bensinen i E85 "förstör" möjligheten att krama ur det sista i verkningsgrad.

Det är den springande punkten som missas när det talas om energiinnehåll i E85 kontra bensin, att en motor som är konstrukerad för bränslet går effektivare på spriten. Däremot som sagt... en bensinmotor som körs på sprit, den drar rätt av 35-40% mer soppa, men ju mer intrimmad maskinen kan göras för att köra på BARA sprit, destom mer krymper det gapet.

Allt om hur standardmotorer byggs med former på förbränningsrum, temperaturer på insugsluft, utformning av insug/avgas, kamtider m.m. är annorlunda vid optimering för sprit.

Som sagt... läs om Saaben ovan, det är imponerande.

m@s · Post by **m@s** » Sat Apr 05, 2008 19:46

Ok, d e ja me på.
Absolut, dieselmotorn e helt överlägsen bensinmotorn vad gäller effektivitet. Använder man sen effektivt bränsle i en effektiv motor så visst blir d bra! :wink:

Tror tom att jag läste om en gruvdumper motor fr catapilar som tangerade 70% verkningsgrad på biodiesel. :shock:

Min fråga var snarare: vad tjänar man på att gå över fr E85 till E95 på en gammal trimmad 8v (otto)bensinmotor? ...eller gör man d? :roll:

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sat Apr 05, 2008 19:48

m@s wrote:Ok, d e ja me på.
Absolut, dieselmotorn e helt överlägsen bensinmotorn vad gäller effektivitet. Använder man sen effektivt bränsle i en effektiv motor så visst blir d bra!
Tror tom att jag läste om en gruvdumper motor fr catapilar som tangerade 70% verkningsgrad på biodiesel.

Min fråga var snarare: vad tjänar man på att gå över fr E85 till E95 på en gammal trimmad 8v (otto)bensinmotor? ...eller gör man d?

Effekt förstås

, oktantalet blir ju ännu bättre.

m@s · Post by **m@s** » Sat Apr 05, 2008 19:54

snillet spambot wrote:Effekt förstås , oktantalet blir ju ännu bättre.

Intressant!

hur mycket fick du justera mappen (spridartider, tändning) när du körde på T-röd?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sat Apr 05, 2008 19:58

m@s wrote:
snillet spambot wrote:Effekt förstås , oktantalet blir ju ännu bättre.

Intressant!
hur mycket fick du justera mappen (spridartider, tändning) när du körde på T-röd?

De va inte mycke, enstaka procent bara.
Förlorad pga HD ras i laptopen tyvärr

,mappen alltså.

öhl-in · Post by **öhl-in** » Sat Apr 05, 2008 21:18

snillet spambot wrote:NU rör det på sig :http://www.sekab.com/default.asp?id=2132 (pdf fil i länken).

Sekab skall bygga ett tanknät för E95 för tyngre fordon.

Det gillar iaf jag, bensinen som finns i E85 ställer till med en massa dumheter, har provat att köra på Rödsprit för ett tag sedan (nåja, lite E85 vart det kvar i tanken, pumpade ur det sista som soppapumpen kom åt, sedan fyllde jag på 40liter T-röd, billig på biltema) och efter en snabb grundmappning konstaterade jag att det fungerar mycket bättre än E85 på massor av vis, fast T-röd är ju inte 95% heller. Men det innehåller iaf ingen bensin.

Öhlin är nog inte förvånad

Har man tur kan detta bränsle via tankstationerna för tyngre fordon bli tillgängligt för även "oss andra".

Då blir det nog turbo

Njae jag e inte direkt förvånad. eftersom jag testade detta på 2 taktare på -70 talet....men jag undrar lite vad du e för en Snillet..... detta har jag aldrig berättat för dig....methanol däremot... :scratch:

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Sun Apr 06, 2008 11:45

Hur svårt skulle det vara att bara ha E95 i tanken (mackens tank alltså), två knappval på pumpen E95 och E85. Väljer man E85 så blandar pumpen ut etanolen med ytterligare några % 95-oktan "direkt i slangen" till E85?

Vill minnas att bra många bensinstationer hade tankar för 95 och 98 oktan, men att välja 96 på pumpen var inga problem. :roll:

Mozzarella · Post by **Mozzarella** » Sun Apr 06, 2008 16:41

Är det sant det med etanol i dieselbil ? Eller är det kanske inte ett aprilskämt ?

Gerthrud · Post by **Gerthrud** » Sun Apr 06, 2008 18:26

Mozzarella wrote:Är det sant det med etanol i dieselbil ? Eller är det kanske inte ett aprilskämt ?

Sant.

headlight · Post by **headlight** » Sun Apr 06, 2008 20:09

Gerthrud wrote:
Mozzarella wrote:Är det sant det med etanol i dieselbil ? Eller är det kanske inte ett aprilskämt ?

Sant.

jo alla Scanias etanolmotorer är i grunden modifierad diesel..

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sun Apr 06, 2008 20:21

headlight wrote:
Gerthrud wrote:
Mozzarella wrote:Är det sant det med etanol i dieselbil ? Eller är det kanske inte ett aprilskämt ?

Sant.

jo alla Scanias etanolmotorer är i grunden modifierad diesel..

Och det är ingen nyhet, har funnits ett bra tag!

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Apr 07, 2008 8:28

Jaaacob wrote:
headlight wrote:
Gerthrud wrote:
Mozzarella wrote:Är det sant det med etanol i dieselbil ? Eller är det kanske inte ett aprilskämt ?

Sant.

jo alla Scanias etanolmotorer är i grunden modifierad diesel..

Och det är ingen nyhet, har funnits ett bra tag!

O ja, men utvecklingen har rusat på sistone pga olika omständigheter (läs mer anslag till fou.)

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Apr 07, 2008 8:42

öhl-in wrote:
Njae jag e inte direkt förvånad. eftersom jag testade detta på 2 taktare på -70 talet....men jag undrar lite vad du e för en Snillet..... detta har jag aldrig berättat för dig....methanol däremot...

Tänkte nästan du skulle hugga på det

, men fenomenet är iaf samma.

Det väsentliga är att man ur prestandasynpunkt INTE skall blanda bensin i sprit. Har även haft lite diskussioner med folk på annat håll (som håller på med rattlåsracing bl:a) där det inte på något vis är okänt att E85 är ett "populärt" bränsle just nu men skall du hårdtrimma så bensinen samt de anrda tillsatserna i E85 förkastliga. Däremot för en svenssonbil som är felxifuel byggd, så är de nödvändiga.

HDI-Fap · Post by **HDI-Fap** » Mon Apr 07, 2008 9:16

Är det någon som vet exakt hur man moddar sin dieselbil?

bensinaren är det ju nästan bara höja bränsletrycket.

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Mon Apr 07, 2008 10:59

Laglig konvertering f.om. 1e juli

http://sv.bsr.se/news/221/

Peugeot Sport Club

Ren sprit i tanken

Ren sprit i tanken

Re: Ren sprit i tanken

Re: Ren sprit i tanken