idiot-tråd ('Våga fråga'-tråd )

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Apr 06, 2008 22:53

Joi wrote:Får man ha en catchtank för soppan i skuffen för sbp utan att regbesikta den eller så?

Vet inte om man får, men hur skulle dom kunna se den?

Joi · Post by **Joi** » Sun Apr 06, 2008 23:02

TheDagger wrote:
Joi wrote:Får man ha en catchtank för soppan i skuffen för sbp utan att regbesikta den eller så?

Vet inte om man får, men hur skulle dom kunna se den?

Typ om dom öppnar bakluckan? :wink:

Ja har batteriet i skuffen så märker dom att det inte finns något i fram när dom kollar runt motorn kanske dom vill kolla till batteriet, o sen är ju varningstriangeln där också men den går ju lägga fram iofs.

Kan ju bygga in catchtanken bakom någon panel eller så annars.

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Apr 06, 2008 23:21

Joi wrote:
TheDagger wrote:
Joi wrote:Får man ha en catchtank för soppan i skuffen för sbp utan att regbesikta den eller så?

Vet inte om man får, men hur skulle dom kunna se den?

Typ om dom öppnar bakluckan?

Bakluckan ska dom inte öppna utan anledning, men nu har du ju batteriet där så du får skylla dig själv

Jag har min triangel på hatthyllan oftast.

Joi · Post by **Joi** » Mon Apr 07, 2008 17:45

Framok från en 205 Gti -90, Är dom likadana som framoken på en 309 gti16 -92?
Och om ett ok har legat något år, kan man på något bra sätt kolla att det inte är kasst, dvs läcker eller kärvar eller så? utan att sätta dit det på bilen?

Mangie · Post by **Mangie** » Fri Apr 11, 2008 20:45

Vad har denhär för funktion?

Vet att den har med bakbromsarna att göra men där tar kunnskapen slut.

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Apr 11, 2008 20:51

Lastkännande ventil, reglerar bromskraften till bakhjulen, mer bromskraft om bilen är nerlastad.

Mangie · Post by **Mangie** » Fri Apr 11, 2008 21:04

Claes B wrote:Lastkännande ventil, reglerar bromskraften till bakhjulen, mer bromskraft om bilen är nerlastad.

Tack
Men hur kan den mojjen känna om ja lastat tegel i skuffen?

Och på min bil sitter inte den långa fjädern fast i ena änden, är de så bra?

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Apr 11, 2008 21:07

Mangie wrote:
Claes B wrote:Lastkännande ventil, reglerar bromskraften till bakhjulen, mer bromskraft om bilen är nerlastad.

Tack
Men hur kan den mojjen känna om ja lastat tegel i skuffen?

Och på min bil sitter inte den långa fjädern fast i ena änden, är de så bra?

Det är fjädern som drar i ventilen och gör att den ändrar genomsläppet.
Så, nej det är inte bra.

Mangie · Post by **Mangie** » Fri Apr 11, 2008 21:08

Claes B wrote:
Mangie wrote:
Claes B wrote:Lastkännande ventil, reglerar bromskraften till bakhjulen, mer bromskraft om bilen är nerlastad.

Tack
Men hur kan den mojjen känna om ja lastat tegel i skuffen?

Och på min bil sitter inte den långa fjädern fast i ena änden, är de så bra?

Det är fjädern som drar i ventilen och gör att den ändrar genomsläppet.
Så, nej det är inte bra.

Ja misstänkte detta

Jönsson · Post by **Jönsson** » Fri Apr 11, 2008 21:08

Mangie wrote:
Claes B wrote:Lastkännande ventil, reglerar bromskraften till bakhjulen, mer bromskraft om bilen är nerlastad.

Tack
Men hur kan den mojjen känna om ja lastat tegel i skuffen?

Och på min bil sitter inte den långa fjädern fast i ena änden, är de så bra?

de borde du få anmärkning på när du besiktigar.. fick brossan på sin 405'a.. åkte in till peugeot o fick ett pris på runt 2k för en sats med ventil och fjäder.. nejtack sa vi och rotade fram en sämre begagnad men ändå hel, från nått gammalt vrak :lol:

Mangie · Post by **Mangie** » Fri Apr 11, 2008 21:12

Jönsson wrote:
Mangie wrote:
Claes B wrote:Lastkännande ventil, reglerar bromskraften till bakhjulen, mer bromskraft om bilen är nerlastad.

Tack
Men hur kan den mojjen känna om ja lastat tegel i skuffen?

Och på min bil sitter inte den långa fjädern fast i ena änden, är de så bra?

de borde du få anmärkning på när du besiktigar.. fick brossan på sin 405'a.. åkte in till peugeot o fick ett pris på runt 2k för en sats med ventil och fjäder.. nejtack sa vi och rotade fram en sämre begagnad men ändå hel, från nått gammalt vrak

Ja kanske hade tur, men tror inte besiktningsmannen kollar där.
Ska de gå att dra i den lilla armen så att den rör på dig? detta lyckades ja inte med min.

Sundin · Post by **Sundin** » Fri Apr 11, 2008 21:13

Joi wrote:Framok från en 205 Gti -90, Är dom likadana som framoken på en 309 gti16 -92?

Japp, de är lika.

Jönsson · Post by **Jönsson** » Fri Apr 11, 2008 21:15

vilket ger bäst effekt? 16v med sina 150hk eller en 8v trimmad till det samma? med eller utan överladdning?

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Apr 11, 2008 21:16

Jönsson wrote:vilket ger bäst effekt? 16v med sina 150hk eller en 8v trimmad till det samma? med eller utan överladdning?

150 hästar är 150 hästar... Spelar ingen roll vad som levererar dem.

Jönsson · Post by **Jönsson** » Fri Apr 11, 2008 21:29

märks att man e slut ikväll.. menade typ om man ställer upp bilarna bredvid varandra och låter dom dra rakt fram mot varandra på världens längsta raksträcka typ

André V · Post by **André V** » Fri Apr 11, 2008 21:54

Jönsson wrote:märks att man e slut ikväll.. menade typ om man ställer upp bilarna bredvid varandra och låter dom dra rakt fram mot varandra på världens längsta raksträcka typ

Se Claes inlägg igen.

Det som kommer att skilja är motorkaraktär (starkt mellanregister eller starkt toppregister?) och därmed "lättkördhet" i vissa situationer. När man kranar järnet är skillnaden med största sannolikhet minimal.

Jönsson · Post by **Jönsson** » Fri Apr 11, 2008 22:04

André V wrote:
Jönsson wrote:märks att man e slut ikväll.. menade typ om man ställer upp bilarna bredvid varandra och låter dom dra rakt fram mot varandra på världens längsta raksträcka typ

Se Claes inlägg igen. Det som kommer att skilja är motorkaraktär (starkt mellanregister eller starkt toppregister?) och därmed "lättkördhet" i vissa situationer. När man kranar järnet är skillnaden med största sannolikhet minimal.

Okej fattade väl trögt hehe..

f*n va ja garvade åt uttrycket "kranar järnet" :lol:

Aldrig hört förr

406_Jonathan · Post by **406_Jonathan** » Mon Apr 14, 2008 10:07

Har en kompis som precis köpt en rätt trimmad Nissan 200sx. Frågade honom om besiktningen och han trodde att det skulle räcka att ställa ner bränslesystemet så han får som original 160 pållar. Gör de det? Eller vad säger dom när den har original effekt fast har ett motorrum med plats normalt för 400-500 hästar?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Apr 14, 2008 10:15

406_Jonathan wrote:Har en kompis som precis köpt en rätt trimmad Nissan 200sx. Frågade honom om besiktningen och han trodde att det skulle räcka att ställa ner bränslesystemet så han får som original 160 pållar. Gör de det? Eller vad säger dom när den har original effekt fast har ett motorrum med plats normalt för 400-500 hästar?

Sitter det uppenbart feteturbon m.m. där med stora bamsiga rör å grejer så kan han nog åka på åtminstone gnäll, men ser det inte för d-la moddat ut så är det ju bara att sänka trycket på lämpligt sätt (finns massa olika sätt).

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Apr 14, 2008 10:19

Jönsson wrote:
André V wrote:
Jönsson wrote:märks att man e slut ikväll.. menade typ om man ställer upp bilarna bredvid varandra och låter dom dra rakt fram mot varandra på världens längsta raksträcka typ

Se Claes inlägg igen. Det som kommer att skilja är motorkaraktär (starkt mellanregister eller starkt toppregister?) och därmed "lättkördhet" i vissa situationer. När man kranar järnet är skillnaden med största sannolikhet minimal.

Okej fattade väl trögt hehe..

f*n va ja garvade åt uttrycket "kranar järnet" Aldrig hört förr

Du måste ha ett utväxlingsregister som passar motorkaraktären också.
Ställ t:ex en Mi16konverterad 205:a med standard gti låda bredvid en med Mi16 lådan så borde den med Mi16 lådan dra ifrån den andre då du kan ligga mer på "toppen" där han ryter så fint den maskinen.

Kräver dock duktiga spakare för att få en skillnad