Lambdavärde för högt

PerLundqvist · Post by **PerLundqvist** » Wed Apr 30, 2008 15:46

Var och besiktigade min Peugeot 405 mi16 igår, och fick ett ganska högt värde på lambdavärdet, nämligen 1,37 (0,97-1,03).

Jag misstänker lambdasonden, eftersom bilen går bra när den är kall, men när den efter en liten stund blir varm så blir gasresponsen dålig och den kan bli något ryckig. För arbetar inte lambdasonden när avgaserna blir varma?

På bilprovningen sa de att det kan bero på avgasläckage, men jag tycker att jag kollat igenom det efter läckor och kan inget hitta.

Vad kan vara boven?
/Per

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Apr 30, 2008 15:51

Det låter som om tempgivaren till datorn är dålig eftersom den går ok kall men inte varm.

PerLundqvist · Post by **PerLundqvist** » Wed Apr 30, 2008 16:07

TheDagger wrote:Det låter som om tempgivaren till datorn är dålig eftersom den går ok kall men inte varm.

Om lambdan är kass, kan inte den ge fel värden till datorn så den får fel luft och bränsle blandning? Där genom att den går dåligt p.ga det.

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Apr 30, 2008 16:09

PerLundqvist wrote:
TheDagger wrote:Det låter som om tempgivaren till datorn är dålig eftersom den går ok kall men inte varm.

Om lambdan är kass, kan inte den ge fel värden till datorn så den får fel luft och bränsle blandning? Där genom att den går dåligt p.ga det.

Jo, men dom symptom du beskriver tyder på att du ska kolla tempgivaren först.

PerLundqvist · Post by **PerLundqvist** » Wed Apr 30, 2008 16:12

TheDagger wrote:
PerLundqvist wrote:
TheDagger wrote:Det låter som om tempgivaren till datorn är dålig eftersom den går ok kall men inte varm.

Om lambdan är kass, kan inte den ge fel värden till datorn så den får fel luft och bränsle blandning? Där genom att den går dåligt p.ga det.

Jo, men dom symptom du beskriver tyder på att du ska kolla tempgivaren först.

Tempgivaren kan ge dåligt lambdavärde också? Kan stämma att tempgivaren är kass, för ibland går temperaturen upp till över 100grader och sen snabbt tillbaka till runt 85grader på bara några få sekunder.

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Apr 30, 2008 16:26

PerLundqvist wrote:
TheDagger wrote:
PerLundqvist wrote:
TheDagger wrote:Det låter som om tempgivaren till datorn är dålig eftersom den går ok kall men inte varm.

Om lambdan är kass, kan inte den ge fel värden till datorn så den får fel luft och bränsle blandning? Där genom att den går dåligt p.ga det.

Jo, men dom symptom du beskriver tyder på att du ska kolla tempgivaren först.

Tempgivaren kan ge dåligt lambdavärde också? Kan stämma att tempgivaren är kass, för ibland går temperaturen upp till över 100grader och sen snabbt tillbaka till runt 85grader på bara några få sekunder.

Du har ingen gul lampa som lyser på panelen?
Dom flesta givare genererar en felkod, både lambdasond och tempgivare borde få lampan att tändas.
Det vanligaste om lambdavärdet är dåligt är faktiskt läckage på avgasröret, men det har du ju kollat säger du. Har du kollat skarven mellan grenrör och avgasrör noga? Händer även att grenrören spricker.

Tempgivaren till datorn har inget med vad du ser på mätaren att göra, det är en annan givare till instrumentpanelen.

PerLundqvist · Post by **PerLundqvist** » Wed Apr 30, 2008 16:36

TheDagger wrote:Du har ingen gul lampa som lyser på panelen?
Dom flesta givare genererar en felkod, både lambdasond och tempgivare borde få lampan att tändas.
Det vanligaste om lambdavärdet är dåligt är faktiskt läckage på avgasröret, men det har du ju kollat säger du. Har du kollat skarven mellan grenrör och avgasrör noga? Händer även att grenrören spricker.

Tempgivaren till datorn har inget med vad du ser på mätaren att göra, det är en annan givare till instrumentpanelen.

När du nämner en gul lampa, så kan det stämma, men är inte säker. Ser ut som ett kyl på lampan?
Så långt har jag inte kollat riktigt på hela avgassystemet, får nog kika närmare grenröret ja.
Hur märker man en läcka lättast? Tänkte på att ta vatten och se om det bubblade, men kan bli ganska svårt

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Apr 30, 2008 16:40

PerLundqvist wrote:
TheDagger wrote:Du har ingen gul lampa som lyser på panelen?
Dom flesta givare genererar en felkod, både lambdasond och tempgivare borde få lampan att tändas.
Det vanligaste om lambdavärdet är dåligt är faktiskt läckage på avgasröret, men det har du ju kollat säger du. Har du kollat skarven mellan grenrör och avgasrör noga? Händer även att grenrören spricker.

Tempgivaren till datorn har inget med vad du ser på mätaren att göra, det är en annan givare till instrumentpanelen.

När du nämner en gul lampa, så kan det stämma, men är inte säker. Ser ut som ett kyl på lampan?
Så långt har jag inte kollat riktigt på hela avgassystemet, får nog kika närmare grenröret ja.
Hur märker man en läcka lättast? Tänkte på att ta vatten och se om det bubblade, men kan bli ganska svårt

Lampan är märkt med nåt som ser ut som ett "K". Vissa ser symbolen ut som en varm korv på också, Ibland är den iofs röd.

Är duktigt trångt framme vid grenröret så det är inte lätt. Vatten kommer att koka bort omedelbart. Jag brukar se till att låta bilen bli kall, sen startar man den upphissad och lägger sig under och känner med handen. Efter nån minut är det så hett att man bränner sig.

Du bör också prova att läsa ut felkoderna, kolla i mekartips så ser du hur man gör.

PerLundqvist · Post by **PerLundqvist** » Wed Apr 30, 2008 16:46

TheDagger wrote:Lampan är märkt med nåt som ser ut som ett "K". Vissa ser symbolen ut som en varm korv på också, Ibland är den iofs röd.

Är duktigt trångt framme vid grenröret så det är inte lätt. Vatten kommer att koka bort omedelbart. Jag brukar se till att låta bilen bli kall, sen startar man den upphissad och lägger sig under och känner med handen. Efter nån minut är det så hett att man bränner sig.

Du bör också prova att läsa ut felkoderna, kolla i mekartips så ser du hur man gör.

Jasså du tänker på k-lampan, nej den lyser inte.

Jo jag har sett att det inte ser allt för roligt ut vid grenröret, men får göra som du säger. Hittar jag ingen läcka vet jag inte vad jag ska göra..

Har även försökt läsa av felkoder en annan gång, men det vill aldrig hända något med att k-lampan ska blinka när jag släpper nyckeln från det "döda" läget.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Apr 30, 2008 16:48

1.37 låter ju helt galet om det skulle vara tempgivaren, då borde det vara rejält under 1, men tempgivaren e billig

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Apr 30, 2008 16:54

snillet spambot wrote:1.37 låter ju helt galet om det skulle vara tempgivaren, då borde det vara rejält under 1, men tempgivaren e billig

Förlåt, jag tänkte bakvänt.

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Apr 30, 2008 16:55

PerLundqvist wrote:
Har även försökt läsa av felkoder en annan gång, men det vill aldrig hända något med att k-lampan ska blinka när jag släpper nyckeln från det "döda" läget.

På 405 går det tydligen inte via tändningslåset, du måste köra med en kabelbit och en lampa direkt i diagnosuttaget.

PerLundqvist · Post by **PerLundqvist** » Wed Apr 30, 2008 16:56

snillet spambot wrote:1.37 låter ju helt galet om det skulle vara tempgivaren, då borde det vara rejält under 1, men tempgivaren e billig

Såg att en termostat kostade 120:- på mekonomen, kanske värt att satsa på det. Men förstår inte hur det kan påverka lambdavärdet?

PerLundqvist · Post by **PerLundqvist** » Wed Apr 30, 2008 16:58

TheDagger wrote:På 405 går det tydligen inte via tändningslåset, du måste köra med en kabelbit och en lampa direkt i diagnosuttaget.

Jo sett att det finns ett annat alternativ också, men det låter jäkligt krångligt..

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Apr 30, 2008 17:00

PerLundqvist wrote:
snillet spambot wrote:1.37 låter ju helt galet om det skulle vara tempgivaren, då borde det vara rejält under 1, men tempgivaren e billig

Såg att en termostat kostade 120:- på mekonomen, kanske värt att satsa på det. Men förstår inte hur det kan påverka lambdavärdet?

Tempgivare och termostat är inte samma sak. Det är en separat givare jag talar om. Dne skickar signaler direkt till bilens dator och talar om hur varm motorn är. Utifrån det ställer datorn blandningen. Som bekant vill ju en bil ha mer soppa när den är kall (choke). Om givaren pajar indikerar dom oftast konstant kall och då fettar datorn på hela tiden och bilen går bra kall men inte varm. Avgasvärdena blir också åt skogen då, men då blir lambdavärdet lågt som Snillet just påpekade.

PerLundqvist · Post by **PerLundqvist** » Wed Apr 30, 2008 17:06

TheDagger wrote:Tempgivare och termostat är inte samma sak. Det är en separat givare jag talar om. Dne skickar signaler direkt till bilens dator och talar om hur varm motorn är. Utifrån det ställer datorn blandningen. Som bekant vill ju en bil ha mer soppa när den är kall (choke). Om givaren pajar indikerar dom oftast konstant kall och då fettar datorn på hela tiden och bilen går bra kall men inte varm. Avgasvärdena blir också åt skogen då, men då blir lambdavärdet lågt som Snillet just påpekade.

Såg skillnaden nu också.

Antingen avgasläckage, ELLER lambdasond? Lambdasond kan inte visa dessa symptom som jag har då?

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Apr 30, 2008 17:12

PerLundqvist wrote:Lambdasond kan inte visa dessa symptom som jag har då?

Jo, men jag är säker på att k-lampan hade lyst då.

Mest troligt är faktiskt läckage på avgasröret, behöver inte alls vara mycket för att värdena ska bli fel.
Hur såg CO och HC ut då?

PerLundqvist · Post by **PerLundqvist** » Wed Apr 30, 2008 17:17

TheDagger wrote:Jo, men jag är säker på att k-lampan hade lyst då.

Mest troligt är faktiskt läckage på avgasröret, behöver inte alls vara mycket för att värdena ska bli fel.
Hur såg CO och HC ut då?

Vet faktiskt att k-lampan lyst till 2 gånger i några sekunder bara, då den gott som sämst (hackat .osv), det kan inte vara symptom för lambdasonden? Även han på besiktningen sa dock att det behöver inte läcka alls mycket förrens lambdavärdet rusar upp.

Har inte pappret bredvid mig nu, men alla andra avgasvärden va hur bra som helst.

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Apr 30, 2008 17:21

PerLundqvist wrote:
TheDagger wrote:Jo, men jag är säker på att k-lampan hade lyst då.

Mest troligt är faktiskt läckage på avgasröret, behöver inte alls vara mycket för att värdena ska bli fel.
Hur såg CO och HC ut då?

Vet faktiskt att k-lampan lyst till 2 gånger i några sekunder bara, då den gott som sämst (hackat .osv), det kan inte vara symptom för lambdasonden? Även han på besiktningen sa dock att det behöver inte läcka alls mycket förrens lambdavärdet rusar upp.

Har inte pappret bredvid mig nu, men alla andra avgasvärden va hur bra som helst.

Om sonden vore paj hade troligen CO också varit åt skogen, därför tror jag mest på läckage

Men försök läs ut felkoder. En helt kassa lambda brukar göra att k-lampan lyser konstant.

PerLundqvist · Post by **PerLundqvist** » Wed Apr 30, 2008 17:29

TheDagger wrote:Om sonden vore paj hade troligen CO också varit åt skogen, därför tror jag mest på läckage

Men försök läs ut felkoder. En helt kassa lambda brukar göra att k-lampan lyser konstant.

Okej, men samtidigt är det ju något som gör att bilen går dåligt när den blir varm också. Gasresponsen som sagt är lite seg, och när man släpper gasen så går han ner i varv efter någon halv sekund, även hackar ibland och går orent låter det som.

Jag har läst det med att läsa av felkoder på det andra sättet. Men förstår faktiskt inte ett skit av det :shock: