405 turbo???

seppo · Post by **seppo** » Mon Aug 18, 2008 16:27

Funderar på att bygga mig en liten peugeot turbo. Har en 405 sri ifrån 88:a att utgå ifrån.
Hur mycket vågar man ladda om motorn är helt orginal? Är det typ 0,5bar? eller det för högt?
Ska bygga ett litet extra sprut med kallstartsspridare och en tryckgivare typ oljetrycksgivare.

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Aug 18, 2008 17:01

Du kan ladda mer än så bara du har koll på soppa och tändning. Kör på E85 och stoppa i större spridare.

seppo · Post by **seppo** » Mon Aug 18, 2008 18:03

Hur pass stora spridare behövs för de?

Är dom spridare som sitter på mi16 lika som dom på sri?

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Aug 18, 2008 19:00

seppo wrote:Hur pass stora spridare behövs för de?

Är dom spridare som sitter på mi16 lika som dom på sri?

Det beros på hur mycket du tänkt ladda. Men 360cc är nog en bra början.

Tror det är samma spridare ja.

seppo · Post by **seppo** » Thu Sep 11, 2008 19:46

jag tycker att jag har läst någonstans här att det ska finnas något grenrör ifrån någon turbo som ska passa denna motor?
Vilken modell är det? är 605 eller 406??

Peter Igelhammar · Post by **Peter Igelhammar** » Thu Sep 11, 2008 19:49

Båda de har en motor med turbo. Xu10J2te. Den sitter i vissa Cittra med.

seppo · Post by **seppo** » Thu Sep 11, 2008 22:28

Jo det vet jag, men passar någon av de grenrören på min motor :?:

Alltså orginal ifrån sri, en vanlig jaz-motor.

Jönsson · Post by **Jönsson** » Thu Sep 11, 2008 22:30

turbogrenröret från xu10j2te passar rakt på din xu9jaz ja

seppo · Post by **seppo** » Fri Sep 12, 2008 12:41

Det var ju inte riktigt samma modellbeteckning på dom motorerna? Men det ska funka med något grenrör från någon av dessa motorer?

Vet någon om det funkar bra att ha turbon långt ner på baksidan av motorn?
Har fått hemmagjort grenrör men det får inte plats uppåt så jag tänkte om jag vänder på det så turbon blir neråt?

Jönsson · Post by **Jönsson** » Fri Sep 12, 2008 12:45

grenrören passar ja..

men att vända grenröret upp och ner går väl inte..? då får du vända flänsen. eller kör med grenröret som det ska vara osså såga hål i övre delen av torpeden.

seppo · Post by **seppo** » Fri Sep 12, 2008 19:31

Jo jag menade att vända på flänsen vid toppen så att flänsen till turbon hamnar neråt.
Jag vill nämligen inte hålla på att kapa i karossen.

Så det var därför jag undrade om det gick att ha turbon ner imot oljetråget :?:

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Sep 12, 2008 19:35

seppo wrote:Jo jag menade att vända på flänsen vid toppen så att flänsen till turbon hamnar neråt.
Jag vill nämligen inte hålla på att kapa i karossen.

Så det var därför jag undrade om det gick att ha turbon ner imot oljetråget

Turbon sitter neråt från början på XU10J2TE-grenröret, skulle tro att det finns tillräckligt med plats på 405:an för att få dit hela arrangemanget som det är. Fast jag skulle nog försökt att lägga i hela motorn istället, med motorstyrning och allt. Bör vara rätt enkel operation, det som kan vara lite knepigt är väl isf. motorelen.

seppo · Post by **seppo** » Fri Sep 12, 2008 21:36

nja jag skulle nog tro att det är enklare att bygga turbo än att byta motor, blir iaf billigare att bygga turbo då dom flesta delar redan finns.
Vad kan man tänka sig för effekt i motorn utan att inte göra så mycket med innehållet?

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Sep 13, 2008 9:35

seppo wrote:nja jag skulle nog tro att det är enklare att bygga turbo än att byta motor, blir iaf billigare att bygga turbo då dom flesta delar redan finns.
Vad kan man tänka sig för effekt i motorn utan att inte göra så mycket med innehållet?

Original turbomotorn har ju lägre komp och oljekylda kolvar = går att ta ut mer effekt.

Morbidio · Post by **Morbidio** » Sat Sep 13, 2008 13:25

TheDagger wrote:
seppo wrote:nja jag skulle nog tro att det är enklare att bygga turbo än att byta motor, blir iaf billigare att bygga turbo då dom flesta delar redan finns.
Vad kan man tänka sig för effekt i motorn utan att inte göra så mycket med innehållet?

Original turbomotorn har ju lägre komp och oljekylda kolvar = går att ta ut mer effekt.

Hur känslig är den för "oilsurge"?

seppo · Post by **seppo** » Sat Sep 13, 2008 14:35

Jo det bästa hade ju varit att ta en orginal turbo motor. Men då lär jag ju ha tag på en hel bil för att slaktas, det tar ju längre tid att göra de bygget och dessutom kommer det att kosta mer.
dessutom blir det yttligare en på att gömma undan.

det ska inte bli något direkt monster utan att man får den där lilla turbo känslan :lol:

Din_Mentor · Post by **Din_Mentor** » Sat Sep 13, 2008 19:55

seppo wrote:Jo det bästa hade ju varit att ta en orginal turbo motor. Men då lär jag ju ha tag på en hel bil för att slaktas, det tar ju längre tid att göra de bygget och dessutom kommer det att kosta mer.
dessutom blir det yttligare en på att gömma undan.

det ska inte bli något direkt monster utan att man får den där lilla turbo känslan

mycket vill ha mer

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Sep 14, 2008 1:30

seppo wrote:dessutom kommer det att kosta mer.

inte i längden