Hydraulisk handbroms vs. SBP

Morbidio · Post by **Morbidio** » Sun Jan 04, 2009 11:19

Då min handbroms är lite småseg så har jag funderat på att konvertera till en hydralisk sådan, modell: http://www.streetperformance-butik.se/S ... tId=D2-2-1

Frågan är bara, vad tycker Bilprovningen om den konverteringen? Det står att man kan ha den som parkeringsbroms också, och den borde ju ha bättre låseffekt än min nuvarande vajer?

Om man nu skulle konvertera så betyder väl det att allt som har med den gamla vajerhandbromsen går att ta bort, dvs klossar, vajrar med mera?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sun Jan 04, 2009 11:40

Har en vag aning om att dom inte gillar det någotvidare. Men det kan ju inte vara så svårt att kolla upp.

Morbidio · Post by **Morbidio** » Sun Jan 04, 2009 11:52

R-Gubbe wrote:Har en vag aning om att dom inte gillar det någotvidare. Men det kan ju inte vara så svårt att kolla upp.

Misstänkte nästan det, man kanske skulle kunna köra en fuling och ha konsollen över handbromsen. :lol:

Hur ska man kolla upp det då, hålla på och ringa till SBP orkar man ju inte. :lol:

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sun Jan 04, 2009 13:30

Du måste väl kunna leta i fordonskungörelsen där lär det ju stå under någon paragraf. Men som sagt jag har för mig att det står någonstans att systemen ska vara skilda ifrån varandra och då även att P-bromsen ska vara mekanisk. Men man borde ju kunna koppla ihop båda. Sedan justerar man virarna så att den hydrauliska tar lite innan.

Briby · Post by **Briby** » Sun Jan 04, 2009 15:14

Gor en sokning pa rejsa. Finns flera tradar om detta.
(Sitter vid en dator i brasilien sa jag saknar prickar)

McNick · Post by **McNick** » Sun Jan 04, 2009 20:14

jag vet att dom godkänner hydraulisk handbroms på ex. ombyggt fordon etc. "där det är den enda möjligheten" eller något som det står d.v.s. där det av olika orsaker är svårt att ha vanlig handbroms.

Nicklas · Post by **Nicklas** » Sun Jan 25, 2009 23:02

Går det inte att lösa på annat sätt så är det typ ok... Men annars som dom säger så ska dom vara separata och handbromsen skall vara mekanisk... så att om bromssystemet läcker kan du alltid använda handbromsen...

J_Römer · Post by **J_Römer** » Sun Jan 25, 2009 23:30

då borde alla 405 ha hydralisk för tycker alla handbromsar e dåliga på dom

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sun Jan 25, 2009 23:32

Jocke_mi16 wrote:då borde alla 405 ha hydralisk för tycker alla handbromsar e dåliga på dom

För att inte tala om Saab9000, dom är inte bra så länge mellan justeringarna iaf, är ju inte självjusterande på de där trollhättenmögen.

J_Römer · Post by **J_Römer** » Sun Jan 25, 2009 23:33

alla 9000 på blocket verkar vara billiga kanske därför alla säljer sina massa strul med bilarna? :wink:

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Jan 26, 2009 0:51

SNILLET wrote:
Jocke_mi16 wrote:då borde alla 405 ha hydralisk för tycker alla handbromsar e dåliga på dom

För att inte tala om Saab9000, dom är inte bra så länge mellan justeringarna iaf, är ju inte självjusterande på de där trollhättenmögen.

Dom är som tur är lätta att justera iaf

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Mon Jan 26, 2009 1:16

Morbidio, det är ju bara till att bygga om det så att det inte syns. Låta vajerhållarna sitta kvar osv. Borde ju gå att gömma rätt bra i kupén. vet inte hur det ser ut i din bil. Men omöjligt lär det inte vara.

Richard Gustavsson · Post by **Richard Gustavsson** » Sat Jan 31, 2009 17:46

Får man ha bådeoch, för besiktningen skull s.a.s . Sen plockar man bort org. spaken efter bes. Hade tänkte nått sånt på Asconan.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Jan 31, 2009 18:03

Jag funderar på en variant att ha bägge på samma spak vid besiktningen kopplar man bara loss pinnen till bromscylindern och justerar upp wirarna. Efteråt släpper man wirarna och sätter dit pinnen. Dom ska väl inte bry sig i att det sitter en cylinder som skarv på ett bromsrör så länge det är tätt.

Richard Gustavsson · Post by **Richard Gustavsson** » Sat Jan 31, 2009 18:45

R-Gubbe wrote:Jag funderar på en variant att ha bägge på samma spak vid besiktningen kopplar man bara loss pinnen till bromscylindern och justerar upp wirarna. Efteråt släpper man wirarna och sätter dit pinnen. Dom ska väl inte bry sig i att det sitter en cylinder som skarv på ett bromsrör så länge det är tätt.

Min tanke oxå, i annat fall får man tabort spaken till den hyd. vid bes.

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sat Jan 31, 2009 19:58

Det var ju riktigt fiffigt!

Briby · Post by **Briby** » Tue Feb 17, 2009 13:52

Hittade den här varianten på en 205 T16.

olsén · Post by **olsén** » Wed Feb 18, 2009 21:12

PORR!!!

ab_aero · Post by **ab_aero** » Tue Apr 07, 2009 22:25

R-Gubbe wrote:Jag funderar på en variant att ha bägge på samma spak vid besiktningen kopplar man bara loss pinnen till bromscylindern och justerar upp wirarna. Efteråt släpper man wirarna och sätter dit pinnen. Dom ska väl inte bry sig i att det sitter en cylinder som skarv på ett bromsrör så länge det är tätt.

Det är just det att det skall vara tätt, pratade med sellholm för ett tag sedan och han sa att INTE är godkänt just på grund av risken för läckage. MEN kör man med både hydralisk OCH mekanisk så ska det inte vara några probs... Eller bara montera bort den hydraliska spaken vid BES..

MVH Bengan

Peugeot Sport Club

Hydraulisk handbroms vs. SBP

Hydraulisk handbroms vs. SBP

hjhg