605 3,0 SR blir varm efter man stängt av den?

enter · Post by **enter** » Tue Mar 31, 2009 21:56

När jag kör med den ligger tempmätaren på 80-85 men när jag stänger av den och sen slår på tändningen efter några minuter så stiger tempen och fläkten går på för fullt!
Känns ganska oroväckande med tanke på att det är ju inte direkt varmt ute nu. Så hur ska det bli när det blir varmare ute :-S
Någon som har nåt tips eller erfarenhet av det?

Tacksam för svar.

Veiko · Post by **Veiko** » Tue Mar 31, 2009 21:58

E ju en ganska varm motor de där. Min låg ofta på 90-95 grader på sommaren.

enter · Post by **enter** » Tue Mar 31, 2009 22:20

Jo jag har märkt det. Så tycker det är lite oroväckande inför sommaren :-S. Helst när den går helt normalt när man kör men det stiger när man stannat!?!

Bengt C · Post by **Bengt C** » Tue Mar 31, 2009 22:44

Din fläkt funkar ju, var glad för det du

. Om temperaturen stiger till 90-95 grader eller så är det nog ok. Men om den blir varmare kanske(?) kylet är dåligt. Men enligt min erfarenhet har denna bil väl tilltaget kyl som dessutom inte sätts igen när det blir gammalt. Däremot kan det läcka, spricka i plasten eller t.o.m. explodera, om fläkten inte funkar.

Det skumma i sammanhanget är att du skrev att bilen producerar maxvärme (eller var det bara lagom värme?) i cupén hela tiden. Då borde kanske inte fläkten starta. (Hm?)

Om din temperatur varierar mer än 10 grader under körning så är troligen termostaten kass. Då går den ibland kallt och ibland varmt. Kan vara som det var på min, en gummiring som släppt runt termostatplattan och störde funktionen. Tar en hel dag att byta...

Enligt min erfarenhet "biter fläkten direkt" när den startar på högfartsläget och sänker temperaturen snabbt. När den går, brukar den stanna igen efter bara 5-10 sekunder. Är det så för dig nu, eller?

På sommaren kan tempen stiga till ca 100 grader vid stillastående utan att det är ett problem. Men bilen är ny för dig. Kolla att du har nivå i kärlet och se vart det tar vägen. Finns en lysdiod som tänds vid 121 grader. Den ska aldrig tändas, inte heller i bilkö på sommaren.

enter · Post by **enter** » Wed Apr 01, 2009 7:38

Nu när jag åkte till jobbet (4mil) så låg den stadigt på 81 och gick upp 83 på slutet men sjönk något när jag körde med kupefläkten. Jag har ju bra on/off på den :-)

Sen när jag stannat så steg den upp mot 90 och fläkten gick igång på halvfart när man har tändning påslagen.
Det är det jag tycker det är så skumt att den blir varmare när jag stannar!

Men då kan jag antagligen räkna bort att kylet är igensatt för det va min första tanke!
Jag har fin värme i bilen när jag kör med fläkten. Den står antagligen på fullt. (Som tur är eftersom hela panelen verkar ha sagt upp sig)

Men när kom hem efter jag köpt den (14mil) så gick nog tempen upp till iallafall 100 och fläkten gick på fullt. Så jag är helt klart lite orolig.

Men det funkar så att tändningen måste va på för att fläkten ska jobba?
Det är inte som på Saab att den går typ året runt även när man inte ens kört med bilen ;-)

lumpan · Post by **lumpan** » Wed Apr 01, 2009 16:28

Hade en mi16 som gjorde så.. topplockspackningen..
Kolla när du stänger av om slangarna blir stenhårda, då läcker den ut kompression i kylsystemet, likamed kass toppackning.

enter · Post by **enter** » Wed Apr 01, 2009 20:50

Kände på den grova slangen från toppen till kylaren och den var mjuk!
Och tack gode gud för det för byte av topplockspacking hade jag inte orkat ge mig på!
Köpte en 205 GTI för några år sen som sköt sönder kylarslangar på löpande band och på den så var det toppackningen.
Så 400 kronor senare så var den i livet igen :-)

Men den operationen har jag ingen lust göra på den här maskinen :-S
Jag lär ha och göra med mina andra fordon så det säcker och bli över iallafall!

Bengt C · Post by **Bengt C** » Wed Apr 01, 2009 23:55

Jag kanske borde säga att beträffande det där med att "fläkten biter direkt" så har jag på min bil byggt om fläktkopplingen lite grand och som ett resultat har jag endast högfartsläge. Bilen går alltså helt utan fläckt till en viss kylartemperatur, sedan drar fläkten igång för fullt (som på en gamal SAAB). Standard på 605 tycks annars vara att fläkten går på låg hastighet vid en lägre temp och då kommer den kanske inte gå på högfart alls nu när tempen bara är 5-10 grader ute. Den kyler nog rätt bra även på lågfart.

enter · Post by **enter** » Thu Apr 02, 2009 22:22

Tack för all hjälp.

Ska köra några mer dagar och utvärdera hur det har sig. Verkar ju bli lite varmare ute nu.
En fråga till bara men det gjort så att tändningen måste va på för att fläkten ska gå igång?

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Thu Apr 02, 2009 22:42

enter wrote:Tack för all hjälp.

Ska köra några mer dagar och utvärdera hur det har sig. Verkar ju bli lite varmare ute nu.
En fråga till bara men det gjort så att tändningen måste va på för att fläkten ska gå igång?

Tydligen, på min 92:a stannar fläktarna när jag slår av tändningen och därmed maskinen.
Drar jag på tändningen igen så startar inte fläktarna. Antar att motorn ska vara igång o generatorn ladda för att fläktarna ska gå. :shock:

Edit: Min temp står för det mesta på 82° C men efter man stängt av så går den upp till över 90° C. Ibland nästan till 100° C på sommaren.

enter · Post by **enter** » Fri Apr 03, 2009 12:17

Tack för dina erfarenheter.

Då kanske det inte är nån fara med min bil. Din verkar ju bete sig liknande.
Men för mig så räcker det ha tändningen påslagen för att fläkten ska gå igång!

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Fri Apr 03, 2009 19:48

enter wrote:Tack för dina erfarenheter.

Då kanske det inte är nån fara med min bil. Din verkar ju bete sig liknande.
Men för mig så räcker det ha tändningen påslagen för att fläkten ska gå igång!

Man lär sig massor på detta forum.

enter · Post by **enter** » Fri Apr 03, 2009 23:46

Visst är det fantastiskt med internet egentligen!
Förr fick man försöka hitta rätt på info genom skaffa sig en verkstads handbok när nåt strula.
Internet underlättar en hel :-)

Bengt C · Post by **Bengt C** » Sat Apr 04, 2009 0:04

Jo, men det tog mig konstigt nog flera år att hitta detta forum. Jag hittade först Peugeotklubbens gamla forum (de har precis fixat ett nytt) och kollade där lite då och då. Men där var extremt lite trafik om 605. Sedan hittade jag detta men tyckte ändå det var glest mellan 605:orna. Nu tror jag vi fått upp 605 volymerna lite här.

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Sat Apr 04, 2009 1:05

Den har blivit en modern klassiker, en entusiastbil.

Detta trots sina brister men dessa går ju att åtgärda. :wink:

Jag behåller min 605:a för jag har planer för den. Se bara vad snygg den är med vita blinkrar i kofångaren och på skärmsidorna. Nu även med sänkningssats och mer godis blir det. Måste vara den snyggaste bil som någonsin byggts, anser jag. :wink:

Jag är snart klar med utkastet, den teoretiska biten av projektet, och det får kosta men det sk*ter jag i. Nån gång i livet ska man ha riktigt kul ju. He-hee...

----------------

Du kanske skulle ta o lufta ditt kylsystem? Min temp blev stabilare efter att jag "korkade upp" en stund.

Som bekant ska det inte vara luft i ett slutet system. :wink:

enter · Post by **enter** » Sat Apr 04, 2009 1:41

Peugeot_605 Lycka till med ditt bygge!
Bengt. Ja du och ni andra kommer säkert behöva svara på fler dumma frågor om du och ni orkar och vill! För jag kommer säker få nåt mer fel på min bil :-S Jag är som Kalle Anka och har mest otur i typ hela världen!

Tack! Det har jag fasen inte tänkt på att bara lufta systemet. Ska göra det imorgon :-)

Peugeot_605 · Post by **Peugeot_605** » Sun Apr 05, 2009 2:02

enter wrote:Peugeot_605 Lycka till med ditt bygge!
Bengt. Ja du och ni andra kommer säkert behöva svara på fler dumma frågor om du och ni orkar och vill! För jag kommer säker få nåt mer fel på min bil :-S Jag är som Kalle Anka och har mest otur i typ hela världen!

Tack! Det har jag fasen inte tänkt på att bara lufta systemet. Ska göra det imorgon

Det finns inga dumma frågor, bara dumma svar.

Fråga på bara, vi har alla, ( 605 ), till stor del likadana fel. :lol: