Vilka NGK stift till 605 3,0 12V -93?

[enter]

Tänkte göra lite service på mitt nyförvärv
Så skulle bli glad om nån vet vilka stift jag ska köpa?
Och är endast NGK jag är intresserad av.

En fråga till.....
Finns det nåt bra ställe och köpa reservdelar till en sån bil?

[Bengt C]

Min ska ha NGK BCPR6ET, din ska säkert ha samma. Det är dyra stift med tre sidoelektroder. Men du kan trösta dig med att de håller länge. Om man bara ser till att ha lite hygien nere i tändstiftsbrunnarna kör man utan vidare 5.000 mil på dessa. Jag har några som gått 8.000 mil. På dessa har bilen misstänt lite, men det berodde troligen på lite "snusk i brunnen" samt "fnas under hatten". Jag tvättade båda och slängde samtidigt i några begagnade stift som då gått 2.500 mil och bilen gick (och går fortfarande) problemfritt. Jag kör för närvarande på stift som gått totalt 5.000 mil och har ingen avsikt att byta any time soon.

Som jag skrev; Hygien i tändsystemet är viktigt. Viktigare än att prylarna är nya. Torka ur brunnarna efter motortvätt! (Min förderlare brukar inte bli blöt innuti.)

Om din bil gått 25.000 mil kan jag varmt rekomendera byte av bränslepump och generatorkol. Det sparar dig en hel del bekymmer att byta innan problem uppstår utmed vägen.

Reservdelar köper man på i första hand:

1) Skroten eller
2) Autofrance Killen heter Benny, han är billig och nås lämplingast på mail. Men han har inte allt.
3) autoexperten.se, meca.se eller liknande
4) Peugeot (ofta svindyrt)

I många fall passar även Citroendelar. Vår bil är till 90% en Citroën XM i sedanutförande. Pegg och Cittra delar artikelnummer men samma del kan vara mycket billigare hos Citroën.

[enter]

Tack va bra!
Nu är nya stift beställda!
257:- inkl frakt hem i brevlådan. Men är ju klart är 6 stycken och lite special. Men om dom nu håller 5000 mil så är det ju billigt

Bengt hur långt har din bil gått egentligen?
Min har snart gått 23k.

Autofrance!?! Man får alltså maila killen? För stod inget om Peugeot alls ju.
Tror du han har fördelar lock och sånt om det skulle behövas?
Det är ju nåt som brukar va bra och byta. Har inte törs kolla på mitt än!

[HellMek]

Tack va bra!
Nu är nya stift beställda!
257:- inkl frakt hem i brevlådan. Men är ju klart är 6 stycken och lite special. Men om dom nu håller 5000 mil så är det ju billigt

Bengt hur långt har din bil gått egentligen?
Min har snart gått 23k.

Autofrance!?! Man får alltså maila killen? För stod inget om Peugeot alls ju.
Tror du han har fördelar lock och sånt om det skulle behövas?
Det är ju nåt som brukar va bra och byta. Har inte törs kolla på mitt än!

Autofrance har inte NGK, han har bara original för 23.- st.

Fördelarlocket köper du billigast på Volvo faktiskt.

[Bengt C]

Bengt hur långt har din bil gått egentligen?
Min har snart gått 23k.

Min bil har gått 45.000 mil. Jag bytte bakaxel vid 41.000 mil så den får väl rulla lite till. Men egentligen är sådana här heuristiska åtgärder inget jag rekomenderar. Bilen var ganska slut i chassiet vid 40.000 mil och jag skulle f*n inte gjort det där bakaxelbytet. Sedan dess har jag äve bytt bägge framlagren och länkarmsbussningar. Så nu har jag en bil som i vissa delar är väldigt fräsch och i andra delar utsliten. Jobbigt rent psykiskt. Karrossen är fin och t.ex. ingen av dörrarna hänger. Mina hjulupphängningar är fräsha, motor, växellåda, batteri generator, luftkonditionering m.m. funkar utmärkt. Interiören är i nyskick. Men, som Tony Irwing brukar säga, jag har problem med bakre avgasgrenröret och det är omöjligt att byta utan att lyfta ut motorn. Jag har en spricka i rutan som växer (suck). Jag skulle definitivt skrotat bilen när bakaxeln var rutten för ett år sedan. Nu går bilen lagligt till 2010-02 och jag kommer med 90% sannolikhet skaffa någon annan bil detta år.

Autofrance!?! Man får alltså maila killen? För stod inget om Peugeot alls ju. Tror du han har fördelar lock och sånt om det skulle behövas? Det är ju nåt som brukar va bra och byta.

Benny har bara vissa delar. När jag nyligen bytte gummibussningar i framvagnen hade han bara de främre. De kostade 360 kr och jag har för mig att Peugeot skulle ha närmare 900 kr. De bakre bussningnarna fanns bara på Peugeot, men kostade av någon underlig anledning under 200 kr. Så man får kolla varje gång.

Trots att jag kör mina bilar långt har jag aldrig bytt varken tändkablar eller fördelarlock och jag fattar inte varför folk byter dessa prylar så planlöst. Jag tror det hänger ihop med att folk som är intresserade av maskinteknik sällan är särskillt bra på elektricitet och misstänker de elektriska komponenterna så fort något strular. Men ibland är det utan tvivel så att det är fel på några av dessa komponenter. Om kablarna har sprickor tar den naturligtvis in fukt. I denna tråd hade smidy ett klart påvisbart fel i sitt fördelarlock. Där kan du f.ö. läsa om hur du läser av felkoder från motor, ABS och fjädring (om du har elektronisk sådan). Vårat fördelarlocket sitter även på Volvo V6, samt på BMW:s M30 motor.

[enter]

Oj då har min bara gått hälften mot din Bengt.
Finns ju hopp om att min håller ihop ett tag till då
Men få nog hålla med dig att du gjorde nog lite överarbete där med bakaxlen. Men det är alltid lätt att vara efter klok.
Jag har inte tänkt lägga så mycke arbete på min. Köpte den bara för att åka omkring i tills jag får ut mina andra bilar. (gav inte så många kronor för denna. Eller tycker inte jag iallafall)
Jag tog bara fördelarlock som exempel egentligen.
Men jag brukar kolla upp det när jag köper ny bil för min erfarenhet är att folk sällan byter dom och att dom kan vara riktigt dåliga!

Vilken Volvo 6a passar dom ifrån då? Om det nu visar sig va dåligt på min vagn!

[Bengt C]

Jag tror att de sitter på Volvos version av samma motor som vi har, PRV 6:an Men jag är inte säker. Du får kolla artikelnumret på meca.se eller liknande. Det är ju bara att slå upp en 605:a och en Volvo V6 och jämföra. Locket återfinnes alltså även på BMW M30 (t.ex. en 730 -92) Köstar ca 1000 kr, så byt inte om det inte behövs. Rengör det om det ser snuskigt ut.

[HellMek]

Bengt: Anledningen till att man byter fördelarlock är att kolet i mitten sällan håller i evigheter.

[Bengt C]

Kan så vara, men det är saftigt att pröjsa 1000 kr för att ett litet 4 mm kol är slut. Man borde kunna köpa sådana för 2 kr på macken, inkl fjäder. Skulle mitt födelarlock lägga av på det sättet skulle jag endera

1) Plocka upp något gammalt motorkol ur junkboxen, rigga det i svarven och på 15 min fixa en gratis resevdel.

2) Köpa ett lock på Biltema till en Volvo 240 för 50 kr och använda det kolet.

Om man kollar på locket hos meca.se och trycker på knappen "passar på¨följande bilar" så ser man en hel drös med BMW som har detta lock, t.ex. BMW 535i. Sedan påstår sig Biltema har lock till 535:an för 500 kr. Då finns det en god chans att det passar även 605-V6. Så man kan nog komma lite billigare undan, även om man inte skulle våga experimentera.

[HellMek]

Kan så vara, men det är saftigt att pröjsa 1000 kr för att ett litet 4 mm kol är slut. Man borde kunna köpa sådana för 2 kr på macken, inkl fjäder. Skulle mitt födelarlock lägga av på det sättet skulle jag endera

1) Plocka upp något gammalt motorkol ur junkboxen, rigga det i svarven och på 15 min fixa en gratis resevdel.

2) Köpa ett lock på Biltema till en Volvo 240 för 50 kr och använda det kolet.

Om man kollar på locket hos meca.se och trycker på knappen "passar på¨följande bilar" så ser man en hel drös med BMW som har detta lock, t.ex. BMW 535i. Sedan påstår sig Biltema har lock till 535:an för 500 kr. Då finns det en god chans att det passar även 605-V6. Så man kan nog komma lite billigare undan, även om man inte skulle våga experimentera.

Håller fullständigt med dig. Så gör jag på mina egna bilar. Men på jobbet kan man inte göra så, där köper man nytt.