205 gti -88 (XU9J1) 250hp med turbo, vad krävs?

[f3ff3]

Ja vad krävs egentligen för att få upp en 205 till 250hk (8v ej MI16).

Om man gör så här:
eget grenrör lika längder.
Lagom turbo (hx40?)
Megasquirt + edis.
Insug med plenum (original kanske räcker långt?)
IC (lagom size)
MT däck.
Balansering av vevaxel.
Vart kan man ta bort vikt ifrån vevstakarna när man balanserar in dem?
Och någon som kan porta toppen

Vart köper man lagom koppling?
Klarar kolvarna och vevstakarna detta?
Vad för laddtryck är vi upp på då?
Växellådan klarar kanske detta om man kör smart iaf.

Försöker hitta svar överallt över hur mycket kolvar o stakar pallar men hittar faktiskt inget.

[cerveza]

hx40 är för effekter över 450hk.. du ska ha en 16t
grenröret spelar ingen större roll på dessa låga effekter, blir bara jobbigt om man ska vara allt för seriös för 250hk,, bygg en adapter

plenumet duger original..
MT däck ger dig inga Hk
vevaxel kan du lämna original stakar likaså...dom klarar säker 100hk till utöver din tänkta effekt.
toppen kan du lämna original,, om du vill kan jag porta den till dig för att komma ner lite i laddtryck.
koppling finns på dalhems till väldigt vettiga pengar
megasquirt är aldrig fel om man är en jävel på datorer och el.. annars finns det unichip eller haltech
en vanlig saab ic räcker gott och väl.



Mvh Mattias

Ja vad krävs egentligen för att få upp en 205 till 250hk (8v ej MI16).

Om man gör så här:
eget grenrör lika längder.
Lagom turbo (hx40?)
Megasquirt + edis.
Insug med plenum (original kanske räcker långt?)
IC (lagom size)
MT däck.
Balansering av vevaxel.
Vart kan man ta bort vikt ifrån vevstakarna när man balanserar in dem?
Och någon som kan porta toppen

Vart köper man lagom koppling?
Klarar kolvarna och vevstakarna detta?
Vad för laddtryck är vi upp på då?
Växellådan klarar kanske detta om man kör smart iaf.

Försöker hitta svar överallt över hur mycket kolvar o stakar pallar men hittar faktiskt inget.

[Peder]

Fråga m@s...... Han har några hästar mer, köp inte den kopplingen han hade iaf

[cerveza]

Fråga m@s...... Han har några hästar mer, köp inte den kopplingen han hade iaf

faktiskt inga fel på den kopplingen sådär generellt.. vi har sprängt fler sachs och helix kopplingar än vi gjort omp.. rättare sagt 3st sachs och 1st helix.. 0st omp.
när detta händer så är det till 99% att nitarna som håller naven brister av utmattning... och ni tror väl inte att lammel tillverkarna tillverkar egna nitar?, dom köps från ett par stora leverantörer som alla använder sig utav.

[f3ff3]

Tack för svaren, billigt det blev.

Anledningen att jag skrev MT va för att det skonar drivlinan lite lätt när det skrynklar. R-däck har ju så hårda kanter. . .

ja då får mitt Mitsubishi td04-13c aggregat funka till en början med volvo turbo spridare.

har matchat ihop en s2 kylare med en 740ic som ett paket. kanske går att få plats med det.

ja då får man handla lite mer saker då.

vill komma igång med någonting, lite i början, sen kommer la habegäret.

[cerveza]

Tack för svaren, billigt det blev.

Anledningen att jag skrev MT va för att det skonar drivlinan lite lätt när det skrynklar. R-däck har ju så hårda kanter. . .

ja då får mitt Mitsubishi td04-13c aggregat funka till en början med volvo turbo spridare.

har matchat ihop en s2 kylare med en 740ic som ett paket. kanske går att få plats med det.

ja då får man handla lite mer saker då.

vill komma igång med någonting, lite i början, sen kommer la habegäret.

tycker du ska lägga upp en projekttråd om du inte redan har en

[f3ff3]

Tack för svaren, billigt det blev.

Anledningen att jag skrev MT va för att det skonar drivlinan lite lätt när det skrynklar. R-däck har ju så hårda kanter. . .

ja då får mitt Mitsubishi td04-13c aggregat funka till en början med volvo turbo spridare.

har matchat ihop en s2 kylare med en 740ic som ett paket. kanske går att få plats med det.

ja då får man handla lite mer saker då.

vill komma igång med någonting, lite i början, sen kommer la habegäret.

tycker du ska lägga upp en projekttråd om du inte redan har en

Jag är tyvärr än så länge en "skam" Inte medlem, men får ta och betala in så man kan publicera lite från snickarbon

[m@s]

Fråga m@s...... Han har några hästar mer, köp inte den kopplingen han hade iaf

faktiskt inga fel på den kopplingen sådär generellt.. vi har sprängt fler sachs och helix kopplingar än vi gjort omp.. rättare sagt 3st sachs och 1st helix.. 0st omp.
när detta händer så är det till 99% att nitarna som håller naven brister av utmattning... och ni tror väl inte att lammel tillverkarna tillverkar egna nitar?, dom köps från ett par stora leverantörer som alla använder sig utav.

D va själva tryckplattan som sprack, inte lamellen... å d e klent!
Samtl nitar i lamellen är fortfarande hela, dock så har hela centrumet (inkl nitar) vridits loss fr lamellen pga krafterna.

Jag är dock ganska TVEKSAM till att använda OMP's koppling igen iaf.

[f3ff3]

Fråga m@s...... Han har några hästar mer, köp inte den kopplingen han hade iaf

faktiskt inga fel på den kopplingen sådär generellt.. vi har sprängt fler sachs och helix kopplingar än vi gjort omp.. rättare sagt 3st sachs och 1st helix.. 0st omp.
när detta händer så är det till 99% att nitarna som håller naven brister av utmattning... och ni tror väl inte att lammel tillverkarna tillverkar egna nitar?, dom köps från ett par stora leverantörer som alla använder sig utav.

D va själva tryckplattan som sprack, inte lamellen... å d e klent!
Samtl nitar i lamellen är fortfarande hela, dock så har hela centrumet (inkl nitar) vridits loss fr lamellen pga krafterna.

Jag är dock ganska TVEKSAM till att använda OMP's koppling igen iaf.

Läste tråden om kopplingen, jäkligt synd. Sjukt mycket skada det blev.

Vad har du för spec på din motor? Lite intresserad eftersom jag själv ska bygga nu. Original bränslesystem? ja allt vill jag veta (det du vill berätta)
kan skicka som PM om det känns bättre
MVH Feffe

[Peder]

Nej lika bra att berätta här

[HellMek]

Nej lika bra att berätta här

Det är väl inga konstigheter med Mats bil? En turbo, lite rör, en ic, större spridare och ett piggyback?

[m@s]

Nej lika bra att berätta här

Det är väl inga konstigheter med Mats bil? En turbo, lite rör, en ic, större spridare och ett piggyback?

Yes, så e d!
Här får du d lite mer i detalj:
XU9 block, vev å stakar (ballanserat)
Svarvade JAZ kolvar
Modifierad vevhusvent.
3 lagers stålpackning.
12:9 topplocksbult
215mm racekoppling (MI16 OMP koppling, rekomenderas INTE btw! )
Saab 360-380cc primärspridare + 1st 1680cc extra.
Mazda 323 GT-R IC
AEM piggyback
Chippad BX16 ECU
T3/T4 turbo
Mocal oljekyl + termoplatta.
hemmabyggt grenrör + avgas + tryckrör
Walbro 255 intank pump

...så d e väl d stora? ...+ att d sitter en massa annt junk som ja säkert har glömt

[HellMek]

Funkade det med min gamla chippade box?
Hur stor är din snurra?

[m@s]

Funkade det med min gamla chippade box?
Hur stor är din snurra?

Jådå, d funkade fint till slut... fick lösa d med fuel-cut bara
En T3/T4 med nedanstående spec:

Kompressor:
0,60 A/R
Inducer 58 mm
Exducer 70mm
TRIM 68
Inlet 2,5"
360 lager

Turbin:
0,63 A/R
T3 enkel (singel) fläns
Exducer (ut) 55 mm
Inducer 65 mm
TRIM 71