Byta motor 205 gti -90

donvito · Post by **donvito** » Sun Aug 23, 2009 17:33

Tjenare har en 90talare som motorn skar i har fått tag på en ny motor men vad krävs för ''papper'' osv för att den ska gå igenom besiktningen ? den nya motorn är en orginal motorn från en 89a.

Peder · Post by **Peder** » Sun Aug 23, 2009 17:55

donvito wrote:Tjenare har en 90talare som motorn skar i har fått tag på en ny motor men vad krävs för ''papper'' osv för att den ska gå igenom besiktningen ? den nya motorn är en orginal motorn från en 89a.

Inget bara hinka i och vara glad

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sun Aug 23, 2009 19:32

när du ändå har allt ur, passa på att byta packboxar till växelådan och koppling/urtrampningslager, kanske packbox bakom svänghjulet med.

Så slipper du slå huvudet i väggen när du väl fått i allt.

el cacique · Post by **el cacique** » Sun Aug 23, 2009 21:11

Jaaacob wrote:när du ändå har allt ur, passa på att byta packboxar till växelådan och koppling/urtrampningslager, kanske packbox bakom svänghjulet med.

Så slipper du slå huvudet i väggen när du väl fått i allt.

Jepp, och inte fel att byta vattenpumpen, löphjul och kamrem heller

Se över kylslangar, elkontakter etc. Passa även på att kolla hur matningskabeln från generatorn till startmotorn ser ut, har fått byta ett antal sånna, verkar bli riktigt grötiga med åren.

Lycka till!

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sun Aug 23, 2009 21:16

el cacique wrote:Passa även på att kolla hur matningskabeln från generatorn till startmotorn ser ut, har fått byta ett antal sånna, verkar bli riktigt grötiga med åren.

Lycka till!

Det där gäller alla bilar.... faktiskt.

donvito · Post by **donvito** » Sun Aug 23, 2009 23:20

tänkte göra det ganska seriöst faktigtskt tvätta å putsa upp smutsiga delar å byta ut dom söndriga, finns det mer delar man borde byta ut förutom det ni nämnt?

zilog · Post by **zilog** » Mon Aug 24, 2009 2:10

Om man vill vara seriös kan det vara bra att ha loss tråget och tvätta ur grovfiltret till pumpen, om det har slarvats med oljebyten finns det risk att det sitter mycket smuts där. Sedan är det aldrig fel att säkerställa att oljetråget inte läcker i skarven mot blocket.

Det kan också vara smart att då kamremmen ändå är loss, plocka loss kamaxeln och peta sönder filtret som sitter mellan topplock och block med en lång tråd (oljekanalen kommer upp i ett av lagerlägena, och är spikrak ända ner till oljepumpen), här sätter ofta oljeförsörjningen till kamaxeln igen med problem som följd.

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Aug 24, 2009 2:22

Jag hade satt i nya vevstakslager. Billigt och enkelt och det brukar behövas.

freda155 · Post by **freda155** » Mon Aug 24, 2009 7:39

Och placera skvalpskydd i tråget, så kan du svänga utan att tappa oljetryck ...

Decimal · Post by **Decimal** » Mon Aug 24, 2009 15:01

zilog wrote:Om man vill vara seriös kan det vara bra att ha loss tråget och tvätta ur grovfiltret till pumpen, om det har slarvats med oljebyten finns det risk att det sitter mycket smuts där. Sedan är det aldrig fel att säkerställa att oljetråget inte läcker i skarven mot blocket.

Det kan också vara smart att då kamremmen ändå är loss, plocka loss kamaxeln och peta sönder filtret som sitter mellan topplock och block med en lång tråd (oljekanalen kommer upp i ett av lagerlägena, och är spikrak ända ner till oljepumpen), här sätter ofta oljeförsörjningen till kamaxeln igen med problem som följd.

Risk att man får upp skit som fastnat i filtret om du petar sönder det så. Det bästa är att ta bort det filtret när toppen är av och göra rent den kanalen.

Mean Machine · Post by **Mean Machine** » Mon Aug 24, 2009 15:40

Kort sammanfattat: byt allt, och se över allt.

zilog · Post by **zilog** » Mon Aug 24, 2009 15:43

Decimal wrote:
zilog wrote:Om man vill vara seriös kan det vara bra att ha loss tråget och tvätta ur grovfiltret till pumpen, om det har slarvats med oljebyten finns det risk att det sitter mycket smuts där. Sedan är det aldrig fel att säkerställa att oljetråget inte läcker i skarven mot blocket.

Det kan också vara smart att då kamremmen ändå är loss, plocka loss kamaxeln och peta sönder filtret som sitter mellan topplock och block med en lång tråd (oljekanalen kommer upp i ett av lagerlägena, och är spikrak ända ner till oljepumpen), här sätter ofta oljeförsörjningen till kamaxeln igen med problem som följd.

Risk att man får upp skit som fastnat i filtret om du petar sönder det så. Det bästa är att ta bort det filtret när toppen är av och göra rent den kanalen.

Är ju bara att peta loss filtret ordentligt och skölja kanalen med olja, avfettning och tryckluft om man vill ha ut bulken av smutsen.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Aug 24, 2009 15:44

Decimal wrote:
zilog wrote:Om man vill vara seriös kan det vara bra att ha loss tråget och tvätta ur grovfiltret till pumpen, om det har slarvats med oljebyten finns det risk att det sitter mycket smuts där. Sedan är det aldrig fel att säkerställa att oljetråget inte läcker i skarven mot blocket.

Det kan också vara smart att då kamremmen ändå är loss, plocka loss kamaxeln och peta sönder filtret som sitter mellan topplock och block med en lång tråd (oljekanalen kommer upp i ett av lagerlägena, och är spikrak ända ner till oljepumpen), här sätter ofta oljeförsörjningen till kamaxeln igen med problem som följd.

Risk att man får upp skit som fastnat i filtret om du petar sönder det så. Det bästa är att ta bort det filtret när toppen är av och göra rent den kanalen.

Peta sönder det är mer något man kan ta sig för om man HAR en kam som gått ned sig fullständigt pga skit i det filtret och monterar en annan kam.

donvito · Post by **donvito** » Mon Aug 24, 2009 22:32

freda155 wrote:Och placera skvalpskydd i tråget, så kan du svänga utan att tappa oljetryck ...

tack för alla svar, men detta värkar ju riktigt intressant tips ideer? bilder?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Mon Aug 24, 2009 23:03

donvito wrote:
freda155 wrote:Och placera skvalpskydd i tråget, så kan du svänga utan att tappa oljetryck ...

tack för alla svar, men detta värkar ju riktigt intressant tips ideer? bilder?

Söööööök! Finns massor av trådar med bilder på tråg mm.

donvito · Post by **donvito** » Tue Aug 25, 2009 15:59

R-Gubbe wrote:
donvito wrote:
freda155 wrote:Och placera skvalpskydd i tråget, så kan du svänga utan att tappa oljetryck ...

tack för alla svar, men detta värkar ju riktigt intressant tips ideer? bilder?

Söööööök! Finns massor av trådar med bilder på tråg mm.

okej surgubbe

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Tue Aug 25, 2009 16:35

Du kan väl få en bild om du ska vara sån.

donvito · Post by **donvito** » Tue Aug 25, 2009 17:31

R-Gubbe wrote:Du kan väl få en bild om du ska vara sån.

haha tack

sökte å hittade runt 3-4 trådar på exakt det jag ville veta

men tack iallfall: )

Peugeot Sport Club

Byta motor 205 gti -90

Byta motor 205 gti -90

Re: Byta motor 205 gti -90