Klart med Motorbyte! Lås tråd.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Oct 17, 2009 13:53

Jaha då fick man ett motorbyte till på halsen. Verkar som att oljetryckslampan inte funkar för den lyser inte nu när man slår på tändningen. Dotter har alltså kört torrt på olja och igår började det skramla och så stannade den. Finns ingen chans att få runt motorn varken på starten eller med nyckel på vevaxeln. Konstaterar alltså att den har skurit och satt sig rejält. Nu är det ju bara det att det är en 306'a och det verkar vara några konstiga vattenanslutningar in till värmeelementet. Så frågan är hur lossar jag dom på bästa sätt utan att bryta sönder något.

Som tur är så har jag ju en TU motor stående, så det är väl bara att sätta igång att göra ett byte. Hoppas nu bara att jäntan lär sig att kolla oljan. Stickan är snustorr som det är nu.

datapata · Post by **datapata** » Sat Oct 17, 2009 14:20

de är känsliga som f*n de där plastsakerna. min var redan sprucken när jag skulle ha bort den så jag kunde ju vålda lite. är "bara" att ta bort metalklipset som låser, trycka ner plastspärren och dra ut. försiktighet rekomenderas, kanske försöka smörja lite innan eller nåt? gunga och rucka lite försiktigt i alla led? rekomenderar att du haft bilen i värme en stund innan också, gammal torr plast är inte kul

sitter ju ett par o-ringar som håller tätt innanför så det blir lite väl mycket friktion, min satt som f*n, hade aldrig fått bort den hel.

en ny sån anslutning med slangar och allt kostar typ 700 på peugeot om olyckan är framme...

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Oct 17, 2009 15:04

Ja då gäller det att ta det lugnt. Kanske lossa på motorn istället. Annars så får man väl hitta på enågon nödlösning.

datapata · Post by **datapata** » Sat Oct 17, 2009 15:10

R-Gubbe wrote:Ja då gäller det att ta det lugnt. Kanske lossa på motorn istället. Annars så får man väl hitta på enågon nödlösning.

kanske enklast att lossa slangarna på motorn ja, sitter inte så illa till heller. nödlösningen är väl att kapa slangarna i närheten av kopplingen till värmepaketet och sen skava ihop mha rör sen.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Oct 17, 2009 17:04

Måste ju säga att jag är imponerad av att den gått så länge som den har gjort. Det här var vad som rann ut när jag tog bort pluggen.

Har för mig att det ska vara nära 4 liter iaf.

el cacique · Post by **el cacique** » Sat Oct 17, 2009 17:43

R-Gubbe wrote:Måste ju säga att jag är imponerad av att den gått så länge som den har gjort. Det här var vad som rann ut när jag tog bort pluggen.

Har för mig att det ska vara nära 4 liter iaf.

Det där var inte mycket olja att hurra för Clarre :!:

f*n vad tråkigt och onödigt.

Har hon inte lyssnat alls under delar av uppfostringsfasen gällande bilar :?:

Som Patan nämner så är värmeanslutningarna löjligt fragila om dom är i plast, vi hade lite problem med en Cittra ZX där det skulle bytas. Har för mig vi skar upp och offrade de gamla slangarna för att slippa sabba plasten när motorn skulle ur.

snusmummriken · Post by **snusmummriken** » Sat Oct 17, 2009 18:37

inte bara jag som kan...

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Oct 17, 2009 18:47

snusmummriken wrote:inte bara jag som kan...

Nej ni är duktiga ni ungdomar.

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Oct 17, 2009 19:42

Montera en nivågivare som bryter tändningen när nivån blir låg!

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Oct 17, 2009 20:18

TheDagger wrote:Montera en nivågivare som bryter tändningen när nivån blir låg!

Var ju en jäkla bra ide. Tips på hur man löser det?

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Oct 17, 2009 20:48

R-Gubbe wrote:
TheDagger wrote:Montera en nivågivare som bryter tändningen när nivån blir låg!

Var ju en jäkla bra ide. Tips på hur man löser det?

Nja, får väl hitta en givare som funkar, resten är det enkla. Elfa?

datapata · Post by **datapata** » Sat Oct 17, 2009 21:08

TheDagger wrote:
R-Gubbe wrote:
TheDagger wrote:Montera en nivågivare som bryter tändningen när nivån blir låg!

Var ju en jäkla bra ide. Tips på hur man löser det?

Nja, får väl hitta en givare som funkar, resten är det enkla. Elfa?

vet inte hur det är på 306 med tu, men min 306 med xu har ju nivågivare orginal, vilket även fanns på min 106 xsi jag hade. bör vara ganska enklet att koppla ihop nåt då när givaren redan sitter på plats

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Oct 18, 2009 2:22

datapata wrote:
TheDagger wrote:
R-Gubbe wrote:
TheDagger wrote:Montera en nivågivare som bryter tändningen när nivån blir låg!

Var ju en jäkla bra ide. Tips på hur man löser det?

Nja, får väl hitta en givare som funkar, resten är det enkla. Elfa?

vet inte hur det är på 306 med tu, men min 306 med xu har ju nivågivare orginal, vilket även fanns på min 106 xsi jag hade. bör vara ganska enklet att koppla ihop nåt då när givaren redan sitter på plats

Sitter nivågivare på vissa TU med, de som inte har det har en plugg där. Grejen är ju bara att det är en form av potentiometer vad jag fattat det som, kanske svårt att få till en brytfunktion då.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sun Oct 18, 2009 17:32

Ja såklart så blev det ju bara smulor kvar av den där vattengrejen, men hade ju som tur var en felfri på den nya motorn. Snart dags att hänga i den. Koppling och växellåda är på plats, och motorn är kopplad till lyften.

Naturligtvis så ramlade ju också kullagret på höger drivaxel i småbitar så jag lär väl hitta ett sådant imorgon. Det lagret lät ju illa på min bil också när jag tog ur den xeln så jag får väl skaffa två. Har iaf fått bort lagerbanorna till gamla lagret på bägge axlarna. Så det är ju bara att hitta ett lämpligt rör och slå dit dom nya lagrena.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Mon Oct 19, 2009 20:56

It's ALIVE! Trot om ni vill men på första försöket så brummade den igång. Lite drivaxla och annat bjäfs att sätta dit imorgon, men "nya" motorn går det var huvudsaken. Första motorbytet på en 306'a känns skönt att det funkade.

el cacique · Post by **el cacique** » Mon Oct 19, 2009 21:19

R-Gubbe wrote:It's ALIVE! Trot om ni vill men på första försöket så brummade den igång. Lite drivaxla och annat bjäfs att sätta dit imorgon, men "nya" motorn går det var huvudsaken. Första motorbytet på en 306'a känns skönt att det funkade.

Det är ju helt suveränt Clarre, GRATTIS

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Mon Oct 19, 2009 22:47

Tackar! Nu är det sov så fixas resten imorgon.

Dasha · Post by **Dasha** » Tue Oct 20, 2009 0:52

Jippi! Grattis! :partying:

Mean Machine · Post by **Mean Machine** » Tue Oct 20, 2009 9:11

Här ligger vi inte i lä, imponerande fart på Clarre.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Oct 20, 2009 9:39

Mean Machine wrote:Här ligger vi inte i lä, imponerande fart på Clarre.

Jag vill inte diskretidera Clarre(Överhuvudtaget), men byta en motor går ju rätt kvickt

Strongt däremot att göra det så kvickt i Clarres kondition

, vana....