Trevligt XLS (excel) ark för BE3

SNILLET · Post by **SNILLET** » Thu Oct 22, 2009 9:10

Hittade detta:

http://www.mckeown-enterprises.co.uk/do ... osGti6.xls

Trevligt litet ark med olika varianter listade, som man kan fylla i de utväxlingar man vill använda på "custom" raden för att se nedanför vad resultatet blir.

Henrik_ogp · Post by **Henrik_ogp** » Mon Oct 26, 2009 12:15

Myyycket intressant!
Är det så enkelt att det bara är att mixa & matcha drev mellan dessa lådor? Exempelvis 1ans från 1,9 GTI, 2ans från sena 309GTI16, 3-5 från GTI6 lådan samt slutväxel från MI16? Det vore väl ändå för bra för att vara sant antar jag.
Isf kan man ju få rena räserlådan utav HPD.

Pichå · Post by **Pichå** » Mon Oct 26, 2009 12:44

Mkt intressant dokument!! Du får visa mig vilken kombination som skulle passa mig bäst nån dag Hans.

Pichå · Post by **Pichå** » Mon Oct 26, 2009 12:46

Henrik_ogp wrote: 1ans från 1,9 GTI, 2ans från sena 309GTI16, 3-5 från GTI6 lådan samt slutväxel från MI16?
Isf kan man ju få rena räserlådan utav HPD.

Är det den ultimata mixen av drev man vill ha för att få ut bästa utväxling på sin 205GTI16?

Va e HPD?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Oct 26, 2009 12:48

Henrik_ogp wrote:Myyycket intressant!
Är det så enkelt att det bara är att mixa & matcha drev mellan dessa lådor? Exempelvis 1ans från 1,9 GTI, 2ans från sena 309GTI16, 3-5 från GTI6 lådan samt slutväxel från MI16? Det vore väl ändå för bra för att vara sant antar jag.
Isf kan man ju få rena räserlådan utav HPD.

Du är på rätt spår

Var längesedan jag djuplodade i BE3 nu (har ju kört 106 med MA ett tag) men...i princip är det så ja.

Det här dokumentet gör snabbt och enkelt att du kan få fram vilka varvtal du landar på vid växlingspunkter med olika utväxlingar, och lista med utväxlingar i olika lådor finns ju längst upp.

Bara å pilla på

Henrik_ogp · Post by **Henrik_ogp** » Mon Oct 26, 2009 12:58

Pichå wrote:Är det den ultimata mixen av drev man vill ha för att få ut bästa utväxling på sin 205GTI16?
Va e HPD?

Nja det vet jag inte men det känns som att det är det som ger "tätast" låda. Borde bli en hygglig acceleration.
HPD=HopPlockade Delar. ;-)

Hans:
Låter spännade.
Ska definitivt se om det går att få tag på grejor att börja med.
Inga tips eller någon som har lådor/drev liggande som kan passa?

André V · Post by **André V** » Mon Oct 26, 2009 15:25

Min tidigare lekmanna-beräkning (har ej kikat i arket än, ska göra det!) gav vid handen att BE3 från 205 GTi 89-90 parat med slutväxeln från Mi16 ger den banvänligaste lådan. 205 GTi-lådan har den snyggaste interna stegningen av alla lådor, och Mi16-slutväxeln höjer totalutväxlingsförhållandet med ca 20%.

För en 205 Mi16-förare innebär kombon GTi/Mi16 att ettan och tvåan är oförändrade jfrt med std Mi16-låda, men växel 3-5 kommer tätare och blir något kortare. För en med std GTi-motor kommer det istället att kännas som att köra cross-hoj.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Oct 26, 2009 15:39

Finns ju fler bilar att rota ifrån, sedan beror det på vilken motor man skall köra med, allt gäller inte 205:or längre heller :wink:

Är inte 1:an väl låg i 205GTI lådan för en sådan kombi ?

André V · Post by **André V** » Mon Oct 26, 2009 15:44

SNILLET wrote:Finns ju fler bilar att rota ifrån, sedan beror det på vilken motor man skall köra med, allt gäller inte 205:or längre heller

Är inte 1:an väl låg i 205GTI lådan för en sådan kombi ?

205 GTi 1.9 122 hk har ju en "lång" etta (gör ca 60 med allt original). Toppar sedan ca 100 i tvåan, så ettan är 60% av tvåan vilket får anses ganska "sportigt". Just därför tycker jag denna låda är ett bra utgångsmaterial om man pillar med slutväxeln.

205 GTi 1.6 (och 1.9 105 hk) har däremot en toklåg etta , i övrigt samma stegning som 1.9 122 hk (dock annan slutväxel).

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Oct 26, 2009 15:56

Va jag som hade error i hövvet :lol:

Edit:
Såg nu att lådan i min inte är speciellt långt ifrån den kombon.

Vilket frugan påpekade häromdan efter att ha kört bilen för första gången: -"det brummar ju som om man har glömt lägga i 5:an" :lol:

Hon klagade aldrig på den i 106:an även om varvtal/hastighet på 5:an var nästan identiskt i den... :scratch:

Damer.

Pichå · Post by **Pichå** » Mon Oct 26, 2009 16:09

Vet att det med lådor e lite av en smaksak och ens körstil med va e den bästa allround kombinationen om man har en 205a med trimmad GTI16 som ska köras både på gata som bana och man vill att d ska funka medel bra på båda områdena...

André V · Post by **André V** » Mon Oct 26, 2009 16:23

Pichå wrote:Vet att det med lådor e lite av en smaksak och ens körstil med va e den bästa allround kombinationen om man har en 205a med trimmad GTI16 som ska köras både på gata som bana och man vill att d ska funka medel bra på båda områdena...

Beror ju på vad man är ute efter.

Bästa acc 0-100, maximal toppfart, eller kanske en skyhög femma för bekvämare motorvägstransporter etc.

Ska man se det helt krasst bör bästa allround vara exakt den vxllåda som motorn parades med från fabrik.

Pichå · Post by **Pichå** » Mon Oct 26, 2009 16:32

André V wrote:
Pichå wrote:Vet att det med lådor e lite av en smaksak och ens körstil med va e den bästa allround kombinationen om man har en 205a med trimmad GTI16 som ska köras både på gata som bana och man vill att d ska funka medel bra på båda områdena...

Beror ju på vad man är ute efter. Bästa acc 0-100, maximal toppfart, eller kanske en skyhög femma för bekvämare motorvägstransporter etc.

Ska man se det helt krasst bör bästa allround vara exakt den vxllåda som motorn parades med från fabrik.

Vilka kombinationer ska det vara för bästa acc 0-100 och bekvämare motorvägstransporter? Kan man få dessa två att möta varann lite granna i mitten av någon slag kompromiss då den tredje inte berör mig så mkt som dessa 2 andra.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Oct 26, 2009 17:14

För det första lär du behöva minst 6 växlar att labba med, iaf om det intressanta accområdet är lite större än 0-100 och även saker som 50-80/70-110 eller andra områden som ligger liksom "inemellan", samtidigt som du vill ha en lugn och lågvarvig gång i motorvägsfart.

Helt plötsligt kommer vi in på det gamla vanliga att man vill ha en motor som ger bra med effekt på låga varvtal också :lol:

, cirkeln sluter sig alltid och det är "nästan" omöjligt att uppfylla alla kriterierna.

Pichå · Post by **Pichå** » Tue Oct 27, 2009 0:51

SNILLET wrote:För det första lär du behöva minst 6 växlar att labba med, iaf om det intressanta accområdet är lite större än 0-100 och även saker som 50-80/70-110 eller andra områden som ligger liksom "inemellan", samtidigt som du vill ha en lugn och lågvarvig gång i motorvägsfart.

Helt plötsligt kommer vi in på det gamla vanliga att man vill ha en motor som ger bra med effekt på låga varvtal också , cirkeln sluter sig alltid och det är "nästan" omöjligt att uppfylla alla kriterierna.

Ja det är ju alltid svårt att få allt i en bil som vanligt vilket alltid leder till att man äger flera olika bilar för dom är bra på olika aspekt. Det är väl ba att gilla läget å bestämma sig för ett läge än att labba mellan 2 då med andra ord. Sen att ha 6 växlar stöter man på lite problem som simon hade på sin 205a å det att vändcirkeln förstörs lite åt ett håll då lådan sticker ut så mkt. Fast jag tror jag kan dock leva med att den att den är bara riktigt vass 0-100 och att den sedan e lugn å lågvarvig på motovägen. Att vara snabb 50-80/70-110 tror jag at jg kan leva utan... Tror ja iaf...