jaz topp på J1 block = etanol

f3ff3 · Post by **f3ff3** » Tue Nov 17, 2009 14:22

Tänkte slänga en topp från ett Jaz block på mitt j1 block, slänga på ¨300cc spridare, ny topplockspackning och köra på etanol
någonting jag bör tänka på? tänkte ta bort original BTR o slänga på en Kina kopia istället. vad tror ni?

f3ff3 · Post by **f3ff3** » Tue Nov 17, 2009 14:30

självklart ställer jag sedan soppatrycket utefter lambdavärdena

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Nov 17, 2009 14:36

Kör du med JAZ sprutet så skulle jag tro att det bara är att tuffa på.

Annars är J4Z botten med JAZ topp ett hett tips för det du vill göra

De som skruvat med bägge får gärna uppdatera om de bli nå knas med kamremspännaren i den kombinationen.... resten funkar.

datapata · Post by **datapata** » Tue Nov 17, 2009 14:39

jag vet att Ivar satte ihop en sån motor, med jaz-topp på j1-botten. borde finnas lite info om man söker

annars är ju, som jag som vanligt brukar tipsa om, gtidrivers ett hett tips att kolla upp. finns nog inte mycket som inte är provat och skrivet om där!

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Nov 17, 2009 14:41

datapata wrote:jag vet att Ivar satte ihop en sån motor, med jaz-topp på j1-botten. borde finnas lite info om man söker
annars är ju, som jag som vanligt brukar tipsa om, gtidrivers ett hett tips att kolla upp. finns nog inte mycket som inte är provat och skrivet om där!

JO, det mesta om E85, är inte skrivet om alltså.

datapata · Post by **datapata** » Tue Nov 17, 2009 14:52

SNILLET wrote:
datapata wrote:jag vet att Ivar satte ihop en sån motor, med jaz-topp på j1-botten. borde finnas lite info om man söker
annars är ju, som jag som vanligt brukar tipsa om, gtidrivers ett hett tips att kolla upp. finns nog inte mycket som inte är provat och skrivet om där!

JO, det mesta om E85, är inte skrivet om alltså.

det har du rätt i. men högkompade motorer är det gått om ändå, och vilka kombinationer som passar, och vad som kan behöva göras

f3ff3 · Post by **f3ff3** » Tue Nov 17, 2009 16:01

tack för alla svar, ska bli spännande o se, tyvärr är det inte motronic sprut utan jetronic, men borde la gå ändå. med jobb kommer megasquirt (när nu det händer)

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Nov 17, 2009 16:02

f3ff3 wrote:tack för alla svar, ska bli spännande o se, tyvärr är det inte motronic sprut utan jetronic, men borde la gå ändå. med jobb kommer megasquirt (när nu det händer)

Jetronic funkar kalasbra till det där.

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Wed Nov 18, 2009 16:42

SNILLET wrote:Annars är J4Z botten med JAZ topp ett hett tips för det du vill göra

Där har vi en bra kombo!

IvarS · Post by **IvarS** » Wed Nov 18, 2009 22:16

Bara fördel att du har Jetronic, då kan du nämligen justera tändningen genom att vrida fördelaren. När jag byggde en J1/JAZ-motor fick jag väldigt vass tändning och kunde bara köra på 98 oktan eller ännu hellre V-Power. Spikade illa på 95 oktan!

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Nov 18, 2009 22:29

IvarS wrote:Bara fördel att du har Jetronic, då kan du nämligen justera tändningen genom att vrida fördelaren. När jag byggde en J1/JAZ-motor fick jag väldigt vass tändning och kunde bara köra på 98 oktan eller ännu hellre V-Power. Spikade illa på 95 oktan!

Går ju finfint att bulta på "fördelarstyrd" tändning på en motor med motronic också förvisso, och strunta i motronictändningen.

80hk TU3M fördelaren är finfin att använda, den har en lugn fin kurva.
inte 75hk alltså.... finns det också, utan 80hk, vissa 205/309 samt BX14 och AX GT.

f3ff3 · Post by **f3ff3** » Thu Nov 19, 2009 15:12

tack för alla svar, nu har jag ett hum över hur jag ska göra.
först o främst få hit bilen så jag kan se vad det är för motor

f3ff3 · Post by **f3ff3** » Sat Nov 21, 2009 20:49

Bosch 9186060 390 cc/3 bar, 12 ohm
tar nog bort original btr och kör en kina kopia, ställer trycket efter original lamda.

NTC motstånd (när jag hittar rätt kabel)

det blir min första setup, sedan slänger jag på toppen från 309:an (när jag renoverat den) och kör med original topplockspackning till 309:an, 205:ans tändsystem.

då blir det "hög kompade kombon", vad kan jag förvänta mig för karaktär? självklart på E85.

Är lite orolig att spridarna är för stora?

Alex · Post by **Alex** » Sat Nov 21, 2009 20:59

f3ff3 wrote:Bosch 9186060

Vad är det för konstigt spridarnummer? :shock:

Har du inte ett nummer till på dem?

f3ff3 · Post by **f3ff3** » Sat Nov 21, 2009 21:04

http://forums.swedespeed.com/zerothread?id=126211

sådana.

det står så här på de jag har:9186060 280155830 ljusblåa och kommer från en volvo tydligen. Lite stora kanske?

Alex · Post by **Alex** » Sat Nov 21, 2009 22:04

f3ff3 wrote:http://forums.swedespeed.com/zerothread?id=126211

sådana.

det står så här på de jag har:9186060 280155830 ljusblåa och kommer från en volvo tydligen. Lite stora kanske?

Det är det andra numret du skriver som man brukar referera till

Det är exakt sådan jag också använder. Värt att tänka på är att volvo kör på 3,8 bars tryck i dem och då får de 395cc i flöde. Kör du på 3,0 funkar de finfint när de då flödar 350cc istället. Jag kör dock på 2,7 bar så de flödar ca 330cc/min

f3ff3 · Post by **f3ff3** » Sat Nov 21, 2009 22:27

tack tack

Då har jag nått att göra i vecka

se om den kanske kan bli lite roligare att köra nu, bytte hjullager idag och det känns som en ny bil :twisted: