Defekt topplockspackning, är detta slutet?

[mp+]

Hallå.

Har på sistone haft stora problem med min 306 1,6a. Bilen började läcka olja i höstas och jag började med att byta ventilkåpspackning då den verkade läcka svagt därifrån. Efter ventilkåpspackningen upptäckte jag att bilen även läckte vid ena packboxen och jag beslöt mig för att hälla i Mekonomens oljetätning i ett försök att få packningen att expandera så att läckaget skulle förhindras.

Nu kom nästa överraskning, ventilkåpspackningen började läcka (eller hade läckt en längre tid?) då jag upptäckte att hela expansionskärlet var oljefyllt. Bilen har hittills inte gått varm (över 100 grader) så jag hoppas inte att den tagit alltför stor skada även fast toppen antagligen slagit sig.

Nu står jag inför det stora valet vad jag ska göra med den. Bilen är en:
Peugeot 306 Roland Gaross 1995 som gått 15100 mil
-har trasig topplockspackning
-behöver en framvagnsinställning
-har dåliga krängningshämmare
-utslitna vinterdäck samt en kantstött fälg
-3st bra sommardäck och ett punkterat som behöver bytas ut
-Centrallås fungerar ej på passagerar sida fram
-Stereo fungerar ej

+Nya skivor+belägg fram
+1åriga trummor+klossar bak
+1åriga stötdämpare bak
+1årigt avgassystem

I övrigt går bilen mycket bra och har inga problem med rost, bucklor eller övriga skador. Tyvärr kostar ju lagningarna en del så antingen försöker jag göra det själv eller så får jag satsa på en ny bil. Vad tror ni är bäst?

[Peter Igelhammar]

Antingen så lämnar du den till en kompis och renoverar motorn för uppskattningsvis 2500 om det är toppackningen, med jobb.

Eller så säljer du den och köper en vettig bil som rullar.

Du borde få mellan 5-10k om den är fin.

Har du tid ork och lust så är ju en renovering klart smidigt.

På denna bilen pratar vi tu5 för de som vet? Eller sitter det en såpass liten motor som xu7 typ här?