trim till peugeot 406 v6

generalen · Post by **generalen** » Mon Jan 25, 2010 0:55

hej vet någon om det finns något trim till en peugeot 406 v6

Jönsson · Post by **Jönsson** » Mon Jan 25, 2010 1:10

dp engineering har ett turbokitt.. tror grenröret går på ca 20 000kr. sen tillkommer ju allt annat runtomkring. räkna med typ 30-40k så har du bra med mos i en hållbar motor. dock får du ju skruva ut allt varje gång du ska besiktiga

Kordon · Post by **Kordon** » Mon Jan 25, 2010 1:42

Lustgas är ju enkelt och billigt sätt att få ut mer effekt.

Peter Igelhammar · Post by **Peter Igelhammar** » Mon Jan 25, 2010 10:06

Annars får det bli luftfilter, avgas och en chippning/mappning

Rx37 · Post by **Rx37** » Mon Jan 25, 2010 11:12

Peter Igelhammar wrote:Annars får det bli luftfilter, avgas och en chippning/mappning

Hur mycket skulle man teoretiskt få ut av det? Och hur mycket skulle dessa åtgärder göra på en 2.2L?

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Jan 25, 2010 18:34

Rx37 wrote:
Peter Igelhammar wrote:Annars får det bli luftfilter, avgas och en chippning/mappning

Hur mycket skulle man teoretiskt få ut av det? Och hur mycket skulle dessa åtgärder göra på en 2.2L?

10hk i bästa fall.

205mi16 · Post by **205mi16** » Mon Jan 25, 2010 18:43

hade jag gjort dem ändringarna så hade jag nog inte räknat med ökad effekt.

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Jan 25, 2010 21:32

Porta topparna, vassare kammar osv så kan den nog ge mycket pulver. Men ta fram stora börsen

Renault har ju 240hk i samma motor.

Stenis · Post by **Stenis** » Mon Jan 25, 2010 22:17

TheDagger wrote:
Rx37 wrote:
Peter Igelhammar wrote:Annars får det bli luftfilter, avgas och en chippning/mappning

Hur mycket skulle man teoretiskt få ut av det? Och hur mycket skulle dessa åtgärder göra på en 2.2L?

10hk i bästa fall.

Fick runt 13hk på min Coupé. Riktigt dyra hk. Dock blir bilen en trevligare körupplevelse, en roligare motor men är det värt det??
Nä..

Som Kniven säger: Clions V6:a har dom klämt ur en hel del mer ur men oj vad det kostar på en sugis....tyvärr.

Kolla med en välkänd motortrimmare och få ett kostnadsförslag.

Kordon · Post by **Kordon** » Mon Jan 25, 2010 23:20

TheDagger wrote:Porta topparna, vassare kammar osv så kan den nog ge mycket pulver. Men ta fram stora börsen

Renault har ju 240hk i samma motor.

Är väl bland annat ett annat insug på den motorn...

olsén · Post by **olsén** » Tue Jan 26, 2010 12:50

yes för att passa de helt annorlunda topparna och de helt andra kammarna :lol:

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Jan 26, 2010 12:53

olsén wrote:yes för att passa de helt annorlunda topparna och de helt andra kammarna

Sorry, hade ingen aning om det mer än att grunden är densamma

Men tanken på en seriöst sugtrimmad sådan ger en allt lite gåshud

250hk är ungefär samma litereffekt som en Mi16, så det är absolut möjligt.

Kordon · Post by **Kordon** » Tue Jan 26, 2010 20:47

olsén wrote:yes för att passa de helt annorlunda topparna och de helt andra kammarna

Har jag aldrig hört om. Enligt vad jag fick veta när jag forskade lite i detta för längesedan var att själva motorn var helt identisk.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Jan 26, 2010 21:11

Kordon wrote:
olsén wrote:yes för att passa de helt annorlunda topparna och de helt andra kammarna

Har jag aldrig hört om. Enligt vad jag fick veta när jag forskade lite i detta för längesedan var att själva motorn var helt identisk.

Tror inte topparna är annorlunda utanpå, snarare en bättre portning och möjligen större ventiler. Clion har även högre komp. Dom har samma motorstyrning och samma kamrem. Men jag ser inget hinder i insug och toppar om man ändå är framme med stora plånboken.

Upptäckte nu att Clion faktiskt har 255hk

Vore fett najs med en 406 coupe och närmare 300 sughästar

Stenis · Post by **Stenis** » Tue Jan 26, 2010 21:15

Räckte ganska väl med 220hk kan jag säga. TUNG fram = svårstyrd och fästet rakt fram var väl sisådär. Gick att pina under 7 sek 0-100 men det gällde att träffa varvtalet bra då....

Men det var ett härligt vrid i maskin...

EDIT: http://www.stockholm.bostream.se/stenbeck/0-100....avi

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Jan 26, 2010 21:17

Stenis wrote:Räckte ganska väl med 220hk kan jag säga. TUNG fram = svårstyrd och fästet rakt fram var väl sisådär. Gick att pina under 7 sek 0-100 men det gällde att träffa varvtalet bra då....

Men det var ett härligt vrid i maskin...

EDIT: http://www.stockholm.bostream.se/stenbeck/0-100....avi

Tänker mig mer en riktigt frisk motorvägscruiser

BMW-dödare ffs!

Edit: Din bil lät riktigt arg

Kordon · Post by **Kordon** » Tue Jan 26, 2010 21:46

TheDagger wrote:
Stenis wrote:Räckte ganska väl med 220hk kan jag säga. TUNG fram = svårstyrd och fästet rakt fram var väl sisådär. Gick att pina under 7 sek 0-100 men det gällde att träffa varvtalet bra då....

Men det var ett härligt vrid i maskin...

EDIT: http://www.stockholm.bostream.se/stenbeck/0-100....avi

Tänker mig mer en riktigt frisk motorvägscruiser BMW-dödare ffs!

Edit: Din bil lät riktigt arg

Finns argare

Kordon · Post by **Kordon** » Tue Jan 26, 2010 21:47

TheDagger wrote:
Kordon wrote:
olsén wrote:yes för att passa de helt annorlunda topparna och de helt andra kammarna

Har jag aldrig hört om. Enligt vad jag fick veta när jag forskade lite i detta för längesedan var att själva motorn var helt identisk.

Tror inte topparna är annorlunda utanpå, snarare en bättre portning och möjligen större ventiler. Clion har även högre komp. Dom har samma motorstyrning och samma kamrem. Men jag ser inget hinder i insug och toppar om man ändå är framme med stora plånboken.

Upptäckte nu att Clion faktiskt har 255hk Vore fett najs med en 406 coupe och närmare 300 sughästar

Du kan fria händer att meka med min Coupé

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Jan 26, 2010 21:49

Kordon wrote:
TheDagger wrote:
Kordon wrote:
olsén wrote:yes för att passa de helt annorlunda topparna och de helt andra kammarna

Har jag aldrig hört om. Enligt vad jag fick veta när jag forskade lite i detta för längesedan var att själva motorn var helt identisk.

Tror inte topparna är annorlunda utanpå, snarare en bättre portning och möjligen större ventiler. Clion har även högre komp. Dom har samma motorstyrning och samma kamrem. Men jag ser inget hinder i insug och toppar om man ändå är framme med stora plånboken.

Upptäckte nu att Clion faktiskt har 255hk Vore fett najs med en 406 coupe och närmare 300 sughästar

Du kan fria händer att meka med min Coupé

Fri budget med så kan vi börja snacka

Kordon · Post by **Kordon** » Tue Jan 26, 2010 22:00

TheDagger wrote:
Kordon wrote:
TheDagger wrote:
Kordon wrote:
olsén wrote:yes för att passa de helt annorlunda topparna och de helt andra kammarna

Har jag aldrig hört om. Enligt vad jag fick veta när jag forskade lite i detta för längesedan var att själva motorn var helt identisk.

Tror inte topparna är annorlunda utanpå, snarare en bättre portning och möjligen större ventiler. Clion har även högre komp. Dom har samma motorstyrning och samma kamrem. Men jag ser inget hinder i insug och toppar om man ändå är framme med stora plånboken.

Upptäckte nu att Clion faktiskt har 255hk Vore fett najs med en 406 coupe och närmare 300 sughästar

Du kan fria händer att meka med min Coupé

Fri budget med så kan vi börja snacka

Det hade varit trevligt

Läste en artikel om en Coupé med gamla V6 som var både överladdad och med NX = 1000hk. Kom att tänka på min NX-kit som bara står i ett skåp här hemma