Probs med strålkastarspolare 307 -05

[Robert 75]

Upptäckte här i snöslasket att det var lite dålig kräm i lyset och det visade sig då att säkringen till strålkastarspolarn brunnit. Tänkte att det kanske hade fryst i munstyckena och körde in bilen i värmen för att tina den. Bytte säkring men inte hjälpte det. Säkringen brinner av så fort man spolar.
Någon som har något tips, standard fel?
Hur lossar man/hittar man strålkastarspolaren? Måste man ta den underifrån eller kommer man åt den från motorrummet?

Tacksam för hjälp!
/Robert

[Jaaacob]

Är det möjligtvis någon av spolarna som har frusit? Dvs att bara ena motorn går.. där av att säkringen går? Detta kan ju stå sig fast då det i samband med frusningen kan ha kommit in salt och skit för att sedan göra att den kärvar.

Kolla för säkerhets skull att det är rätt styrka antal som sitter där med, säkringen alltså.

Du tar förmodligen spolarna lättast underifrån/framifrån. Detta med erfarenhet från 406.

[Robert 75]

Är det möjligtvis någon av spolarna som har frusit? Dvs att bara ena motorn går.. där av att säkringen går? Detta kan ju stå sig fast då det i samband med frusningen kan ha kommit in salt och skit för att sedan göra att den kärvar.

Kolla för säkerhets skull att det är rätt styrka antal som sitter där med, säkringen alltså.

Du tar förmodligen spolarna lättast underifrån/framifrån. Detta med erfarenhet från 406.

Hmm, bilen har stått i värme ett par dygn och jag har provat att "lyfta upp" spolarna för att se så de verkligen kan lyfta ur kofångaren vilket de gör. Rätt styrka (20A) enl den där boken som man aldrig läser.

Är det så att det är en motor till varje spruta på högtrycksspolning? Har ju bara skruvat gamla lågtryckare... Trodde utifrån det att pumpen satt otillgängligt någonstans på spolarvätskebehållaren.

[Claes B]

Är det möjligtvis någon av spolarna som har frusit? Dvs att bara ena motorn går.. där av att säkringen går? Detta kan ju stå sig fast då det i samband med frusningen kan ha kommit in salt och skit för att sedan göra att den kärvar.

Kolla för säkerhets skull att det är rätt styrka antal som sitter där med, säkringen alltså.

Du tar förmodligen spolarna lättast underifrån/framifrån. Detta med erfarenhet från 406.

Hmm, bilen har stått i värme ett par dygn och jag har provat att "lyfta upp" spolarna för att se så de verkligen kan lyfta ur kofångaren vilket de gör. Rätt styrka (20A) enl den där boken som man aldrig läser.

Är det så att det är en motor till varje spruta på högtrycksspolning? Har ju bara skruvat gamla lågtryckare... Trodde utifrån det att pumpen satt otillgängligt någonstans på spolarvätskebehållaren.

Nej, det lär bara sitta en högtryckspump. Antagligen är det ju den som gett upp, tanken sitter under höger framskärm, pumpen sitter intryckt i tanken. Bör gå att komma åt om du tar loss innerskärmen, eventuellt får du ta ner tanken för att komma åt.

[Robert 75]

Nej, det lär bara sitta en högtryckspump. Antagligen är det ju den som gett upp, tanken sitter under höger framskärm, pumpen sitter intryckt i tanken. Bör gå att komma åt om du tar loss innerskärmen, eventuellt får du ta ner tanken för att komma åt.

Lysande! Ett klockrent svar, tackar. Blir till att riva.

[PlutoOrjan]

Hur gick det?
Jag har samma fel på min på min nyinköpta 307:a.
Säkringen var brunnen (20A) så jag trodde förstås att det var därför den inte fungerade, men pumpen startar iallafall inte. Antar att den förra ägaren har bränt säkringen på grund av frysning och sedan skitit i att byta säkring... sen har pumpen helt enkelt beckat ihop...

Går det att komma åt högtryckspumpen utan att ta bort behållaren helt?
Kan man ta den underifrån? Den vanliga pumpen kommer man ju åt genom att ta bort innerskärmen, men kommer man även åt högtryckspumpen den vägen?