Bredbandslambda?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Mar 06, 2010 0:42

Vad är det för skit rent ut sagt. Det blir ju inte en siffra rätt vad man än gör och dessutom en motsägelsefull manual och schema.

Är det någon här som har monterat en Innovate LC-1? Med en tillhörande DB display?

Har jag sån tur så kanske det går att få lite klarhet i eländet.

Decimal · Post by **Decimal** » Sat Mar 06, 2010 8:57

Varför köra med sådant smäck

. Smalband och multimeter funkar fint med.

Som jag fattade så kan man programera mätaren till den lambdan.
Är det något sådant som strular

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Mar 06, 2010 9:05

Jepp. Men det konstiga är att det inte blir någon skillnad. Hur man än programmerar. Skiten åker ur idag och bilen ställs i malpåse. Avbokar mappning och allt annat skit. För nu har det jävlats färdigt. Nu väntar jag bara på att bolaget ska öppna.

Decimal · Post by **Decimal** » Sat Mar 06, 2010 9:13

Nu ska vi lugna ner oss lite, Ska söka lite

Decimal · Post by **Decimal** » Sat Mar 06, 2010 9:14

http://forum.megasquirt.se/viewtopic.php?f=11&t=3306
Något där som kan hjälpa ?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Mar 06, 2010 9:28

Tack. Det värsta är att jag begriper mig inte på det ändå. Så om jag lugnar ner mig det vete f*n.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Mar 06, 2010 10:11

Var är alla med bra ideer?

Uffe66 · Post by **Uffe66** » Sat Mar 06, 2010 11:49

Skål tame f*n

el cacique · Post by **el cacique** » Sat Mar 06, 2010 12:04

R-Gubbe wrote:Var är alla med bra ideer?

Vet inte om det är en bra idé Clarre

Men har du kalibrerat syresonden i fria luften innan du monterade den? Annars kan man tänka sig att den flippar ur. Är lite sugen på att köpa just en sånn som du har, men har bara slöläst manualen så långt.

http://www.innovatemotorsports.com/support.php

Kul att mecka bil, även kul att sänka ett par bärs, men kombinationen är kanske mindre lyckad :lol:

så kan du inte testa lite till :idea:

Riktigt roligt om du kan få det att lira.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sat Mar 06, 2010 12:07

NU är du i det läget när det är knivigt på distans Clarre.

Jag och flera andra hade säkert kunnat hjälpa dig få "till det" med den biten, men det är svårt på distans.

Marcus · Post by **Marcus** » Sat Mar 06, 2010 12:22

Jag kör med en Innovate LC-1 i båten som vi har ms i. Vi hade inga problem att få fart på våran. Var ett tag sen nu men jag vill minnas att den hade ett par alternativ när man skalade utgången från lambdan så man fick 0-5v signal. Var väl även 2 kanaler ut. Har du valt dessa rätt?
Vi kör inte med displyen men den borde ju inte vara mer än en ren visning frånlambdan.(skalad efter 0-5volt signalen eller om kanske displayen vill ha 0-1volt)

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Mar 06, 2010 12:44

Jo då jag har kalibrerat enligt manualen. När det gäller de två analoga kanalerna så är det där det är motsägelsefullt. Schemat till LC-1 säger att Analog 2 ska gå till ECU'n och DB mätarens manual säger att den ska ha Analog 2. Jag har testat att skifta kablar men det blir ingen skillnad. Jag har även testat att köra på både smal och bredband. Har även ställt in för E85 Bara det att just nu så är det väl E75 i tanken. Vad ska blandningsförhållandet vara till E75? E85 ska tydligen ha 9,8 om jag inte minns fel. Det finns ju en custom inställning bara jag visste vad jag skulle skriva.

Tror jag tar ett par glas vin och sedan går ner och stoppar tillbaka orginalet. Är det någon som vill köpa en LC-1 med en DB mätare som lyser blått? Nästan 2 och ½ tusen åt helsike känns det som. Så här less var det länge sedan jag var det ska ni veta.

Bim · Post by **Bim** » Sat Mar 06, 2010 13:38

Givare:"6. Optionally, the YELLOW (Analog out 1) and/or BROWN (Analog out 2) can be connected
to the analog inputs of other devices such as data loggers, ECUs, or gauges. If either one or
both of these wires are not being used isolate and tape the wire(s) out of the way."

DB-mätare:
"Connect the gauge’s WHITE wire to the LC-1’s Brown
analog output 2."

Vad händer om du då kopplar GUL (Analog ut 1) till ECU och BRUN (Analog ut 2) till din mätare?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Mar 06, 2010 14:12

Det blir ingen skillnad. Frågan just nu är ju vad DTA sprutet vill ha för lambdasignal att gå på? En simulerad narrow band or a wideband. Alltså om jag minns rätt 0,1V - 1V eller 0V - 5V och ja jag har kryssat för Innovate som lambda i programmet för DTA.

lumpan · Post by **lumpan** » Sat Mar 06, 2010 14:52

Jag har ju min gamla, eller rättare sagt den jag sålde som ligger i garaget.
Den funka fint till polarens Autronic iaf, kom upp och låna den till mappning då.
ska bara höra med han som köpt den om de e okay..
Den är då sjukt simpel och koppla in.

en aem 6in1 är det.

lumpan · Post by **lumpan** » Sat Mar 06, 2010 14:52

och jag kan köpa din om du vill sälja.

Q Ball Racing · Post by **Q Ball Racing** » Sat Mar 06, 2010 15:25

antar att du tycker det är skit för att du ej vet hur den funkar.

en vanlig lambdasond jobbar med jonisering som blir av skillnaden mellan friskluften i lambdasondens kärna och avgaserna den mäter på och det blir av denna jonisering en liten spänning 0,2-0,9 volt som går till motorbox. lägre spänning = mager blandning och högre spänning = fet blandning.

en bredbandslambdasond jobbar ej på detta viset utan den ger ifrån sig samma spänning till motorboxen hela tiden och det som motorboxen "räknar" blandningen på är hur många milliampere som går åt för att upprätthålla denna spänning.
kan typ jämföras med en vattenslang där mindre slang ger ett högre tryck för att få igenom samma mängd vatten på samma tid.

hoppas detta gav lite klarhet.

Dart · Post by **Dart** » Sat Mar 06, 2010 15:27

Drick dig full, spy på katten och skit i bilen i två veckor. Sen kliver du på att igen. Så brukar jag göra när jag inte pallar skruva längre. Har rentav låtit skiten stå i nästan ett år innan jag fått tillbaka min motivation. Det är överlägset det bästa med bilar. Har jag ingen lust så behöver jag inte. Tänk om du haft en snel hest och ska byta till alu-skor...tröttnar och skiter i det. Va? Då dör din snela hest ^^

Ta dig en rejäl sjömansgrogg å känn håret växa i prutten.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Mar 06, 2010 16:17

Q Ball Racing wrote:antar att du tycker det är skit för att du ej vet hur den funkar.

en vanlig lambdasond jobbar med jonisering som blir av skillnaden mellan friskluften i lambdasondens kärna och avgaserna den mäter på och det blir av denna jonisering en liten spänning 0,2-0,9 volt som går till motorbox. lägre spänning = mager blandning och högre spänning = fet blandning.

en bredbandslambdasond jobbar ej på detta viset utan den ger ifrån sig samma spänning till motorboxen hela tiden och det som motorboxen "räknar" blandningen på är hur många milliampere som går åt för att upprätthålla denna spänning.
kan typ jämföras med en vattenslang där mindre slang ger ett högre tryck för att få igenom samma mängd vatten på samma tid.

hoppas detta gav lite klarhet.

Ja nog är det väl så. Undrar fortfarande bara vad DTA sprutet vill ha för signal? Om jag vore säker på att det skulle vara rätt så behöver jag kanske inte labba i onödan.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Mar 06, 2010 16:18

Dart wrote:Drick dig full, spy på katten och skit i bilen i två veckor. Sen kliver du på att igen. Så brukar jag göra när jag inte pallar skruva längre. Har rentav låtit skiten stå i nästan ett år innan jag fått tillbaka min motivation. Det är överlägset det bästa med bilar. Har jag ingen lust så behöver jag inte. Tänk om du haft en snel hest och ska byta till alu-skor...tröttnar och skiter i det. Va? Då dör din snela hest ^^

Ta dig en rejäl sjömansgrogg å känn håret växa i prutten.

Det värsta är väl att jag har mappningstid på onsdag, och det finns inte tid för någon annan gång innan 1'a Maj.