mig eller tig

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Tue Mar 23, 2010 18:33

Intressant och veta vad ni använder.. lista gärna för och nackdelar osv.

MIG/MAG eller TIG?:

Benjamin · Post by **Benjamin** » Tue Mar 23, 2010 18:39

MIG/MAG: (a.k.a pojksvetsen) billig, snabb enkel att börja med men svår att bli bra på.

Inget att använda när det ska vara höghållfasthet då man måste använda rörtråd för att det ska bränna in ordentligt.

TIG: Finsvetsen, kvalitet, blir fruktansvärt fint om man kan det dock väldigt långsam, ett krav om du vill köra rostfritt och aluminium. För aluminium måste dock svetsen ha möjlighet att svetsa med växelström = Dyrare.

Lappen · Post by **Lappen** » Tue Mar 23, 2010 21:05

Jag håller inte med riktigt. Vad svetsar du när du inte får genombränning med mag:en?
Jag tränade mig på 4-5mm plattjärns bitar och det var bränt rätt igenom.
Mina IC-rör på min 242 som är gjorda i avgasrörsdelar var riktigt brända, igenom. Vi kollade från bägge håll så man såg hela svetsen runt om.
Det handlar om teknik och rätt förberedelser.
Men om man inte kan svetsa så är det klart det är svårt att få genombränt.
Jag är absolut inte något svetsguru. Jag är skrivbordsjockey som tycker det är roligt att tillverka saker till bilen själv i den mån det går.
Jag kör en Esab mig/mag. Den räcker för det mesta.

Det bästa är om man har en duktig kompis som kan ha skola med en.

Sedan går det svetsa både alu och rostfritt med en mig/mag med. Även om alu inte är så vanligt bland hobbyfolket kanske.

TIG är som sagt långsamt och ej att förglömma svårt. Men visst blir det snygga svetsar om man vet vad man gör.

Sedan så kan man ju gassvetsa med.
Och pinnsvetsa. Det är något jag skulle vilja testa mer och träna på. Svågern (som svetsar ytterst, ytterst lite på sitt jobb och egentligen inte har någon utbildning på det) la så fruktansvärt snygga svetsar när vi byggde båtkärra till deras segelbåt förra hösten med pinne. Nästa svetsporr med tanke på omständigheterna (stress, konstiga materiallegeringar osv)

Benjamin wrote:MIG/MAG: (a.k.a pojksvetsen) billig, snabb enkel att börja med men svår att bli bra på. Inget att använda när det ska vara höghållfasthet då man måste använda rörtråd för att det ska bränna in ordentligt.

TIG: Finsvetsen, kvalitet, blir fruktansvärt fint om man kan det dock väldigt långsam, ett krav om du vill köra rostfritt och aluminium. För aluminium måste dock svetsen ha möjlighet att svetsa med växelström = Dyrare.

Benjamin · Post by **Benjamin** » Tue Mar 23, 2010 21:11

Grövre saker.

För bilbruk och byggen av små till medelstora attiraljer duger det utmärkt.

Men när det börjar bli entrepenadmaskiner där du behöver strängsvetsa och få bättre hållbarhet är det MMA eller rörtråd som gäller. En tunn 0,8mm eller 1mm tråd med mag:en lägger sig mest utanpå.

Lappen · Post by **Lappen** » Tue Mar 23, 2010 21:15

Ja, ok. Då är det klent med MAG:en.

Fast sådant kör man väl med pinne ändå?

Benjamin · Post by **Benjamin** » Tue Mar 23, 2010 21:21

Jo, det är just MMA som är pinne i dagligt tal.

Lappen · Post by **Lappen** » Tue Mar 23, 2010 21:31

Riktigt, det var lite tankefel här. Tänkte på sådan "gasfri" tråd till MAG svets av någon anledning...

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Tue Mar 23, 2010 21:41

I tanke ur hållfasthetssynpunkter vilket skulle vara bäst?

T ex i skarvar i tunn plåt (ex bilplåt)som skall helsvetsas?
Punktsvetsar duger ju Mig.

Har Tig'en "mjukare" sammanfogning av material än Mig?
Kommer plåten a "slå" sig med Tig då upphettning och arbetet tar längre tid än med Mig?

Benjamin · Post by **Benjamin** » Tue Mar 23, 2010 21:48

Tunn plåt slår sig oavsett vilken svetsmetod man använder om man ska helsvetsa.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Tue Mar 23, 2010 21:49

självklart.. men då antar jag att det blir värst med TIG då..

205mi16 · Post by **205mi16** » Tue Mar 23, 2010 22:08

tigen blir väldigt varm så det är lätt att det slår sig, MIG går ju att svetsa mycket kallare.

tig är mycket roligare än mig, mig kan man knappt göra fel med:p

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Tue Mar 23, 2010 22:09

205mi16 wrote:tigen blir väldigt varm så det är lätt att det slår sig, MIG går ju att svetsa mycket kallare.

tig är mycket roligare än mig, mig kan man knappt göra fel med:p

Ja, det var ju någon som kallade den för "pojksvetsen"

LillENOK · Post by **LillENOK** » Tue Mar 23, 2010 22:32

Mag för bilplåt helt klart!

TIG är väldigt trevligt men tidsödande och det blir förbannat varmt! svetsade ihop ett rökskåp (varmröka kött/fisk) för drygt en månad sedan i rostfritt som jag tigade. Riktigt roligt!

Helt beroende på applikationen vilken svetsmetod som är lämplig.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Tue Mar 23, 2010 22:43

Jag tror att man på hobbynivå klarar sig bäst med en mig/mag..
Allt annat bör man väl förslagsvis lämna bort till någon med sjyssta grejer i förrådet...

Stefanja_83 · Post by **Stefanja_83** » Wed Mar 24, 2010 23:30

Mig/Mag kör jag med. Det är ju bara att byta gas och tråd så går det köra både aluminum och rostfritt med mig. Kör även grövre grejer som lite skopor till trktorn mm i lantbruket med min mig/mag. Men det är väl lite kostader om man vill gå up i storlek då men det är ju lätt att svetsa med.
Har även en MMA som jag började med. Är nästan lättare att få en snygg svets med tycker jag om matrialet inte är för tunt. och går ju att setsa med ute oxå även om det blåser lite.

Dart · Post by **Dart** » Thu Mar 25, 2010 10:23

kör migmag men skulle gärna ha en tig i garaget. Saknar dock pengar för det.
Vill ni ha utmaning så kan jag tipsa om att pinnsvetsa ombord ett fartyg i grov sjö. ^^

HDI-Fap · Post by **HDI-Fap** » Thu Mar 25, 2010 11:21

Pröva att tig:a i grov sjö då....

Jag skulle välja tig att ha i garaget som enda svets.
Men mag är både lättare att svetsa med och snabbare.
Sedan är det imotsatts till vad de flesta säjer här att tig är den svets som svetsar kallst iom att det är en liten yta som man påverkar med värmen. Om man kan svetsa så kan man helsvetsa tig utan att plåt "slårsej" (där är inte jag men jag jobbat med folk som löser det)
Tekniken att svetsa tig påminner mycket om gassvetsandet

Bengt C · Post by **Bengt C** » Thu Mar 25, 2010 21:00

Jag har en MIG/MAG på 250 A (3-fas). Köpte den för några år sedan för att den anses lätt att använda. Men jag funderar ibland på om jag gjorde rätt. Jag är van att löda saker och ting och tycker det är irriterande att inte kunna styra värmen och tillsatsmaterialet separat. Inbillar mig att TIG är lättare på det sättet. Att den liksom inte matar på en massa material om det är lite extra värme man vill ha. Kanske har jag fel. Har aldrig testat TIG.

205GTI-88 · Post by **205GTI-88** » Thu Mar 25, 2010 23:13

Bengt C wrote:Jag har en MIG/MAG på 250 A (3-fas). Köpte den för några år sedan för att den anses lätt att använda. Men jag funderar ibland på om jag gjorde rätt. Jag är van att löda saker och ting och tycker det är irriterande att inte kunna styra värmen och tillsatsmaterialet separat. Inbillar mig att TIG är lättare på det sättet. Att den liksom inte matar på en massa material om det är lite extra värme man vill ha. Kanske har jag fel. Har aldrig testat TIG.

På Migen kan du ju reglera tråd/värme ?

Jag har haft Mig/mag i många år och tycker de fungerar skit bra, är inte så värst duktig på tig så de lämnar ja hellre bort, kan tiga plåt men de kan väll nästan vem som helst som e duktig på MIG.

Bengt C · Post by **Bengt C** » Sat Mar 27, 2010 1:32

Visst, matning och effekt kan ställas in på MIG/MAG svetsen. Men det jag menar är att jag inte kan reglera det i samma ögonblick som jag svetsar. Man kan justera effekten lite med avståndet men man kan inte upphöra med matningen lite tillfälligt.