Enligt http://www.205gti.com/techgearboxUK.htm skiljer det endast ca 5% i utväxlingsförhållande på högsta växeln (om man använder respektive lådas egen slutväxel) mellan 306GTi-lådan och Mi16-lådan. Dvs istället för att varva 3300 (siffran tagen ur luften) i 110 varvar motorn istället ungefär 3150.
Som jag fattat det är 6:an i 306GTi-lådan ingen överväxel och motsvarar en normal femma, och meningen med sex växlar är alltså att få en tät, sportig låda.
EDIT: men med prylar från en diesel-låda borde man kunna bygga ihop en låda med extremt hög femma.
André Voss | Banbil: 205 GTi -90 | Barnbil: 308 SW Allure 1.6 Turbo -11 Körde:
306 Roland Garros 1.8 -99
406 V6 3.0 Sport -01
206 GTi -00
Peter Igelhammar wrote:vad sitter be1 lådan i för bil/motor
Sitter väl i alla Pugg/cittra före -89 eller -90 som har XU-motor.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Nicklas wrote:Sellholm säljer väl lådor som kostar också...
Jag har en sellholmlåda, kostar ca 45k + ett be3hus. (dogbox med rampdiff och kraftigare lagringar) Sen finns ju alltid Borlängelådorna, d.v.s. Tractive AB, sekventiella lådor. Går lös på ca 175k ikl drivaxlar och spakställ. http://www.tractive.se/index.html
BE1 lådan varvar mindre.
Det finns väl olika slutväxlar till BE1-lådorna precis som det gör till BE3-lådorna...