Hjälp med hydrauliken på T16

Freddy Snake · Post by **Freddy Snake** » Sun May 23, 2010 19:06

Nä av någon konstig anledning så lät de den vara kvar, de hade nog inget bra blandband som de kunde lira i den. =o)

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Sun May 23, 2010 21:10

Cuttat...:

Anslut en ohmmeter på tryckkontaktens stift .
Sänk trycket i kretsen genom att manövrera strömbrytaren.
Tryck på kontakten .
Följ samtidigt med tryckstegringen på manometern och anvisningarna på ohmmetern.
URGENT : Ta bort den elektriska förbindelsen på anslutningen innan trycket når 180 bar.
Tre fall kan förekomma :.
Fall 1 :
Tryck under 135 bar - Motstånd = 0 Ω
Tryck över 135 bar - Motstånd : tenderar mot det oändliga
Fall 2 : 2 /Tryck under 135 bar - Motstånd : tenderar mot det oändliga.
Fall 3 : 3 /Tryck över 135 bar - Motstånd = 0 Ω.
I det första fallet är tryckkontakten i gott skick.
I de andra fallen ska tryckkontakten bytas ut.
Efter kontroll :
Ha trycket i kretsen att sjunka helt
Demontera manometern [2] och dess anslutning
Montera oljetryckskontakten försedd med en ny packning
Åtdragningsmoment: 2.5 daNm
Montera anslutningen
Lufta hydraulsystemet

Team_Hink_Racing · Post by **Team_Hink_Racing** » Sun May 23, 2010 21:22

Sundin wrote:
Team_Hink_Racing wrote:
Freddy Snake wrote:Vi ska se till att ta hand om den Alto =o).. tyvärr så tyckte någon att kassettbandspelaren var så häftig att de snabbt måste ta sig in i bilen för att titta på den, vilket resulterade i en krossad ruta.

Är du en Sundinare?
Blev det en 93 eller 95a?

En 93:a och en halv 95:a.

Utveckla?

Freddy Snake wrote:Ja jag är en Sundinare, [u]börjar bli lite irriterad på T16 nu..[/u]
Vi får inge vätska alls till cylindrarna, någon som vet vad High pressure pressure switch gör.
Sedan skulle det kunna vara solenoiden som inte funkar som den ska.

Grattis! T=Trubbel eller hur skrev Benjamin

Alto · Post by **Alto** » Sun May 23, 2010 21:42

Team_Hink_Racing wrote:
Sundin wrote:
Team_Hink_Racing wrote:
Freddy Snake wrote:Vi ska se till att ta hand om den Alto =o).. tyvärr så tyckte någon att kassettbandspelaren var så häftig att de snabbt måste ta sig in i bilen för att titta på den, vilket resulterade i en krossad ruta.

Är du en Sundinare?
Blev det en 93 eller 95a?

En 93:a och en halv 95:a.

Utveckla?
Freddy Snake wrote:Ja jag är en Sundinare, [u]börjar bli lite irriterad på T16 nu..[/u]
Vi får inge vätska alls till cylindrarna, någon som vet vad High pressure pressure switch gör.
Sedan skulle det kunna vara solenoiden som inte funkar som den ska.

Grattis! T=Trubbel eller hur skrev Benjamin

bilen är en 93a, men han fick med delar från en T16 95'a, bakaxel å grejer tror jag

Nimnick_ · Post by **Nimnick_** » Mon May 24, 2010 14:10

Finns det tillräckligt med gas i klockan?

Sundin · Post by **Sundin** » Mon May 24, 2010 18:26

Nimnick_ wrote:Finns det tillräckligt med gas i klockan?

Den är ny.

R.O.B. · Post by **R.O.B.** » Mon May 24, 2010 21:24

Alto wrote:
Freddy Snake wrote:Vi ska se till att ta hand om den Alto =o).. tyvärr så tyckte någon att kassettbandspelaren var så häftig att de snabbt måste ta sig in i bilen för att titta på den, vilket resulterade i en krossad ruta.

fyfan vilken dålig stil, men dom tog inte spelaren eller? xD

på min 205a drog de sönder låset på förarsidan, försökte böja ut en bakruta med lackskada till följd och till sist in med skruvdragaren i bagagelåset som de totalhavererade. kröp in genom bagaget till förarstolen. tog ut den eleganta Volvo-bandaren från 80talet... insåg att den nog inte va nåt å ha... la den i passagerarsätet å stack. tack för det, fulknarkare, som inte orkar kolla genom rutan innan.

sorry för OT

Team_Hink_Racing · Post by **Team_Hink_Racing** » Mon May 24, 2010 21:24

Testa att tvångsköra motorn vid det stora tjocka kontakten, öppna luftnippeln hissa bilen(med domkraften) upp o ner samtidigt. Kan kanske få igång det.

Benjamin · Post by **Benjamin** » Mon May 24, 2010 22:03

Sundin wrote:
Nimnick_ wrote:Finns det tillräckligt med gas i klockan?

Den är ny.

Kan oavsett omöjligt ha med klockan att göra.
Jag tror att magnetventilen antingen är spärrad i öppet läge av någon anledning eller att den läcker igenom.

Team_Hink_Racing · Post by **Team_Hink_Racing** » Mon May 24, 2010 22:11

Benjamin wrote:
Sundin wrote:
Nimnick_ wrote:Finns det tillräckligt med gas i klockan?

Den är ny.

Kan oavsett omöjligt ha med klockan att göra.
Jag tror att magnetventilen antingen är spärrad i öppet läge av någon anledning eller att den läcker igenom.

Precis, klockan har bara med att göra om det ska dämpa mjuk eller inte.

Har du bild på magnetventilen?

Benjamin · Post by **Benjamin** » Mon May 24, 2010 23:11

Jag har den på svenska i pärm, men här finns samma bild på franska:

http://img19.imageshack.us/img19/2995/66757871.jpg

Position E.
Sitter alltså monterad på pumpen.

Sundin · Post by **Sundin** » Sun Jun 20, 2010 21:57

Har nu hittat felet... Den ena cylindern var så korroderad att det var flera hål i den. :shock:

Även cylindrarna på reservbakaxeln var rejält korroderade, men saknade iaf hål... Byter imorgon så får vi se om vi får det att fungera.

Ett tips till er med T16 och Mi16x4, ta ner cylindrarna och stoppa korrosionen innan det blir hål!

Sundin · Post by **Sundin** » Tue Jun 22, 2010 10:13

Tänkte bara berätta att nu ÄNTLIGEN fungerar bakvagnen som den ska. Jag har dessutom fått veta att cylindrarna inte är unika för T16/Mi16x4, utan det är samma typ av cylindrar som sitter på Xantia. Därmed bör det finnas en uppsjö av begagnade att få tag på.

danielr112 · Post by **danielr112** » Tue Jun 22, 2010 14:36

Härligt!

Skönt när saker finns på andra bilar som är vanliga!

Benjamin · Post by **Benjamin** » Wed Jun 23, 2010 19:00

Mycket bra.