Hög hc-halt 106 Rallye

< Linda > · Post by **< Linda >** » Fri Jul 23, 2010 10:29

Har problem med min rallye!
Den har alldeles för hög hc-halt på tomgång...
Har för mej att den låg strax över 200 på förra besiktningen..
Har haft den inne på verkstad men dom kunde inte hitta va som var fel och dom hade inte den här specialkontakten man måste ha för att felsöka bilen...

Bilen har racekat och trimchip m.m..
Vi funderar på om chippet kanha nått med felet att göra?
Katten är rätt så ny, men kanske är slut iaf...?

Har ni nå tips?

Alex · Post by **Alex** » Fri Jul 23, 2010 10:31

Kul att se dig här igen!

När är oljan bytt och hur var de övriga avgasvärdena?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Fri Jul 23, 2010 10:52

Har den racekatt kan den behöva lite extra uppvärmning också.
Det är alltid bra att undvika sådan på en bil som inte körs "race" just av den anledningen, blir lätt SBP problem. Fast det SKALL funka om man svinkör bilen precis innan mätningen.

Ett sätt att snabbt värma upp en kat om bilen inte körs är att hålla sådär 2000rpm å stämpla fullt men inte släppa den lägre än 2000rpm när man släpper upp igen, upprepat många gånger i rad, då kvicknar de ofta till.

Men inte alltid....köra hårt är det bästa.

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Fri Jul 23, 2010 10:59

Testa att byta till orginalchip i värsta fall, du bör byta olja och filter, tänddelar.

HC är oförbrända kolväten, det kan vara olja, oförbränd bensin, kolpulver eller liknande...

sen kan du fula med att köra ner 50/50 k-sprit eller etanol för att få ner värdet, k-spriten funkar bättre. MEN det är inte rätt

SNILLET · Post by **SNILLET** » Fri Jul 23, 2010 11:03

Jaaacob wrote:
sen kan du fula med att köra ner 50/50 k-sprit eller etanol för att få ner värdet, k-spriten funkar bättre. MEN det är inte rätt

Är lambdavärdet reko räcker det med 10-15% för att ge fullgott resultat på den. Men det är inte alls säkert att KATEN tänder ok för det och då blir det ändå knas.

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Fri Jul 23, 2010 12:15

SNILLET wrote:
Jaaacob wrote:
sen kan du fula med att köra ner 50/50 k-sprit eller etanol för att få ner värdet, k-spriten funkar bättre. MEN det är inte rätt

Är lambdavärdet reko räcker det med 10-15% för att ge fullgott resultat på den. Men det är inte alls säkert att KATEN tänder ok för det och då blir det ändå knas.

Har gjort ovanstående förut och då krävdes det upp emot 50 för att få till det. Men det är ju fler parametrar som väger in.

Är katen förstor i förhållande till motorn så blir det svårt där med

< Linda > · Post by **< Linda >** » Sat Jul 24, 2010 12:22

Tack för era svar

Olja o tändstift är nybytt..

Nån här som är intresserad av o byta en orginal-kat mot min racekat?
Jag tror det är en 100cells från avgasteknik här i Uppsala!

Kanske nån som har ett orginalchip liggandes oxå?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Sat Jul 24, 2010 12:30

100cells kat på en 1.6 litersmotor på 100hk, det låter som om det kan bli lite trögt att få upp tempen i den ja.

En standardkat bromsar inte en 1.6:a sådär nämnvärt heller, meeeen det KAN ju vara något annat.

Övriga värden är alltid intressanta. Sedan om katen har "tänt" eller inte syns tydligt på co2 värdet, som inte skrivs ned på protokollet men som mäts av instrumentet. Man ser tydligt hur det börjar klättra uppåt 10-14 när katen börjar jobba. Är också du som HC halten brukar börja bläddra nedåt så sakteliga.

< Linda > · Post by **< Linda >** » Sun Jul 25, 2010 14:30

Så här var avgasvärdena vid första besiktningen, såg att när vi provade ha i ksprit eller etanol så gick hc värdet upp ist för ner...

CO/K-värde: 0.1
CO 2500: 0.0
HC: 186
Lambda: 1.03

< Linda > · Post by **< Linda >** » Tue Jul 27, 2010 8:38

Ingn mer som har nå tips???

Callek · Post by **Callek** » Tue Jul 27, 2010 10:48

Den hade inga som helst problem med avgasvärden när jag hade den. Med chip skall tilläggas.

Sedan har följande gjorts har jag för mig?
Cup insug?
Ny toppackning + ev planing portning?
Nytt avgassystem + sportkatt?

Nu vet jag inte hur det är med cup insuget, men när jag hade ett BMC CDA kit monterat tidigare var det svårt att koppla in alla vakumslangar korrekt. Vilket fick till följd att det luktade bensin om avgaserna, precis som att den gick fett. De brukar även vara väldigt känsliga för läckage på vakumslangarna.

Jag hade provat att montera på orginal luftburk, kontrollerat vakumslangarna, nollat styrboxen. Kört den ordentligt varm, sedan piskat skiten ur den rejält. Sedan åkt till en vänlig verkstad och bett dom mäta avgaserna.

EDIT: Föresten, hur är det med ventilerna. Tickar de mycket? Det skulle ju kunna vara så att de behöver justeras in också. Men åk in till nån som kan läsa av ev felkoder så sparar du nog många timmar.

< Linda > · Post by **< Linda >** » Tue Jul 27, 2010 11:44

Det luktar massa bensin inne i kupén..
Har haft den på 2 verkstäder där ingen har kunnat kolla felkoder.. Behövs nån specialkontakt tydligen...?
Men man kan väl kolla felkoder "manuellt" eller vad man ska säga..
Får skicka in den på verkstad igen..
Vill helst inte till Peugeot-verkstan få dom rånar en... Hehe!

Tror min sambo har monterat på orginal-luftburk...
Ska dubbelkolla med alla inböandade vad som verkligen har gjorts

< Linda > · Post by **< Linda >** » Tue Jul 27, 2010 11:46

Calle: du har inte lust o komma o mecka?

Pröjs går du såklart

Du verkar kunna 106:an

< Linda > · Post by **< Linda >** » Tue Jul 27, 2010 11:53

Kom på att du bor juh lite långt borta

hehe

Callek · Post by **Callek** » Tue Jul 27, 2010 15:49

Slå en signal så kan vi diskutera lite.

< Linda > · Post by **< Linda >** » Tue Jul 27, 2010 21:30

Schysst!

Pm:a mej ditt nummer..
Lär nog bli sambon som ringer för han har mer koll på vad som är gjort hittills osv..

Jepson75 · Post by **Jepson75** » Wed Jul 28, 2010 9:15

Kan ju nämna att etanol inte är speciellt effektivt mot HC-halt...enligt vissa kan de snarare ge motsatt effekt. Fråga mig inte hur det fungerar...DET har jag ingen aning om

Peter Igelhammar · Post by **Peter Igelhammar** » Fri Jul 30, 2010 21:36

På min så var det efter mkt om och men spridarna som gav för dålig duschbild. Ökade man varvet till över 1800 rpm så klara den värdena galant. Hur e din?

< Linda > · Post by **< Linda >** » Sat Jul 31, 2010 21:34

HC var ok på högre varv men på tomgång så skjöt den i höjden..
Tomgången är även ojämn..

< Linda > · Post by **< Linda >** » Mon Aug 16, 2010 21:48

Nu är peggan hemma, så nu ska vi fixa i orginalchip o orginaluftburk!
Hoppas hc blir ok!