Chippa 206 gti

[Teddan!]

Jag snacka med It´s fun på Bilsport mässan i Lördags å fråga vad dem hade att erbjuda till RC:n......Max 10 hk kunde dem få ut av RC:n den va redan så pass "maxad" från fabrik!


Tyvärr för dem hade gärna velat få ut mer!

[Anders i Borås]

Jag chippade min på Its fun i Sthlm för ett par månader sen och jag märkte ingen skillnad alls, inte änns höjt varvstopp.
Mitt ligger fortfarande vid 6500rpm

GTIShambler> Fick du ökat varvstopp??

MVH//Barre

nope,

Jag ringde och hörde varför man inte fick ökat varvstopp, och han sa att det behövs inte på våra bilar för de varvade så pass mycket ändå...
...är 6500rpm mycket??

Drygt 7200 varvar min...

10.000 rpm varvar mina.

ja då är inte 6500rpm mycket inte..

Tar upp tråden igen.....

Har funderat ett tag på om man skulle göra ngt. åt mjukisen i min 206gti, vill ha mycket rappare svar på gasen och en snabbare tomgångsåtergång och bara för att det går, höja varvtalspärren.
Var idag i kontakt med Itsfun o enl. dom kunde man själv välja vart man lägger spärren, bara man har en spärr, det funkar inte att bara ta bort den......min fråga nu är som följer.....någon som vet va en EW10J4 i förmodat friskt orginaltillstånd klarar att varava utan att få ventilsläpp!?

[Decimal]

Inte mer än 9000 rpm ska du varva om du har hydraliska tryckare.
Sedan vet jag inte om din bil pallar det med att hålla oljetryck mm vid dom varvtalen till tryckarna

[Lappen]

Om vi vänder på frågan.
Varför skall du varva mer än 6500? Den är ju stendöd där uppe iaf.

Ska det vara någon mening med det så är det ju byte av kammar med mera som gäller först.

[Anders i Borås]

Inte mer än 9000 rpm ska du varva om du har hydraliska tryckare.
Sedan vet jag inte om din bil pallar det med att hålla oljetryck mm vid dom varvtalen till tryckarna

Ok, bra tack för ditt svar.

[Anders i Borås]

Om vi vänder på frågan.
Varför skall du varva mer än 6500? Den är ju stendöd där uppe iaf.

Ska det vara någon mening med det så är det ju byte av kammar med mera som gäller först.

Absolut, de är mest för att det går att ändra och kanske för en mer lr mindre onödig akustisk skojig grej vid uppvarvning, jag är alltså inte ute efter drivande effekt vid de varven, ville bara veta vad motorn borde klara utan att få ventilsläpp i orginalutförande......

[Lappen]

Ja, jag betvivlar att det går att varva några 9000 varv. Eller ja, det går säkert att försöka men...
Jag hade då inte varvat mer än 7000 varv. Och jag är skapligt skeptisk till hur bra det är för maskin.

Men det finns ju nya på skroten och byta maskin är ju ingen raketforskning. Pengar är bara papper.

[Anders i Borås]

Ja, jag betvivlar att det går att varva några 9000 varv. Eller ja, det går säkert att försöka men...
Jag hade då inte varvat mer än 7000 varv. Och jag är skapligt skeptisk till hur bra det är för maskin.

Men det finns ju nya på skroten och byta maskin är ju ingen raketforskning. Pengar är bara papper.

Hmmm...du tror alltså att det går att knata upp den till 9K utan ett direkthaveri, jamenar de e ju inte så att man ligger o kör på de varven men onödigt att skrota toppen vid "första testet", klarar den ventilsläpp utan att kröka ventilerna, vissa motorer klarar ju ett visst släpp utan att kasta in handuken.....!?!

[Lappen]

Jag har inga kunskaper i ämnet så jag kan mycket väl ha fel.
Men som decimal säger. Hur bra orkar det pumpa olja vid 9000 varv? Det är inte för inte som det är en hel del modifikationer för att köra bilen på de varven. Torrvarva sliter såklart inte lika mycket.

Jag tror jag förstår vad du menar och tänker men jag ser inte nyttan med det.
Jag tror du kommer varva sönder sakerna om du kommer hålla på som du tänkt.

Det är sådant man testar med en bil man skall skrota, i min värld. Då kan man både testa hur bra den klarar luftfärder, köras på två hjul osv osv.

[Decimal]

Sant, det är ju inget att rekomendera med orginal pryttlar hehe
Så 9k rpm ska du nog inte till, Men hydraliska tryckare pallar 9k rpm utan problem det var det jag tänkte på.

[Anders i Borås]

Vi får se vad som händer o sker...ska till Itsfun i Gbg på tors. de kanske har mer erf. i frågan än va de sagt och vad som är tillrådligt utifrån mitt case....tack iaf....

[Lappen]

Inga problem.

Rapportera gärna om pris, vad du tyckte om chippet, vart de höll till, bemötande osv.
Är priset rätt så kanske det kan vara ett alternativ innan man ramlar iväg och måste installera eftermarknadssprut.

[Anders i Borås]

Inga problem.

Rapportera gärna om pris, vad du tyckte om chippet, vart de höll till, bemötande osv.
Är priset rätt så kanske det kan vara ett alternativ innan man ramlar iväg och måste installera eftermarknadssprut.

Jupps...jag återkommer med info.

[Peder]

Inga problem.

Rapportera gärna om pris, vad du tyckte om chippet, vart de höll till, bemötande osv.
Är priset rätt så kanske det kan vara ett alternativ innan man ramlar iväg och måste installera eftermarknadssprut.

Jupps...jag återkommer med info.

vad ligger priset på?

jag hade ju valt att unichipa bilen isf alt separatsprut

[Anders i Borås]

Inga problem.

Rapportera gärna om pris, vad du tyckte om chippet, vart de höll till, bemötande osv.
Är priset rätt så kanske det kan vara ett alternativ innan man ramlar iväg och måste installera eftermarknadssprut.

Jupps...jag återkommer med info.

vad ligger priset på?

jag hade ju valt att unichipa bilen isf alt separatsprut

3900:-

Unichip är inte intressant för min del, har tidigare haft tankar att ja skulle molda ihop ett MegaSquirt, men varken vill lr hinner me sånt just nu...så Itsfun får de nog bli af.....

[Peder]

Inga problem.

Rapportera gärna om pris, vad du tyckte om chippet, vart de höll till, bemötande osv.
Är priset rätt så kanske det kan vara ett alternativ innan man ramlar iväg och måste installera eftermarknadssprut.

Jupps...jag återkommer med info.

vad ligger priset på?

jag hade ju valt att unichipa bilen isf alt separatsprut

3900:-

Unichip är inte intressant för min del, har tidigare haft tankar att ja skulle molda ihop ett MegaSquirt, men varken vill lr hinner me sånt just nu...så Itsfun får de nog bli af.....

Får man fråga varför ett uniship inte är intressant?

[Rx37]

Var inne på den där www.itsfun.nu och kollade lite på chipsen....

Chippet åt 2.0L HDi (110hk) skulle ge 136hk/290Nm, vilket säkerligen stämmer till nån grad pga. dieselturbo. Detta borde ju vara en rätt så grym skillnad mot orginala 110hk? Men man fick inte så mkt mer vrid, bara 40 Nm... På de flesta andra motorer fick de åtminstone över 50 Nm.

Dock läste jag på lite om denna motor (DW10 ATED) och fann till förvåning faktiskt att den ändå bara e SOHC 8v Är den typ bara optimerad för bränslesnålhet då eller? För enligt sifforna så äter den grymt lite bränsle även fast man jämför med dagens nya dieselmotorer.

[Anders i Borås]

Inga problem.

Rapportera gärna om pris, vad du tyckte om chippet, vart de höll till, bemötande osv.
Är priset rätt så kanske det kan vara ett alternativ innan man ramlar iväg och måste installera eftermarknadssprut.

Jupps...jag återkommer med info.

vad ligger priset på?

jag hade ju valt att unichipa bilen isf alt separatsprut

3900:-

Unichip är inte intressant för min del, har tidigare haft tankar att ja skulle molda ihop ett MegaSquirt, men varken vill lr hinner me sånt just nu...så Itsfun får de nog bli af.....

Får man fråga varför ett uniship inte är intressant?

Dels för att det är mycket lättare för mej att komma i kontakt med en åfs. hos Itsfun, service och deras bemötande so far, sen att man moddar org.mjukisen o inte kopplar in en till enhet mellan org.burk o härva, för mej känns det onödigt att koppla in en till dator när man kan styra den som redan finns....därför e Itsfun mer i min riktning o därav e Uniship ointressant, kan bygga ett eget sprut för ung. samma peng om man ska få det riktigt bra o driftsäkert, kanske sker i framtiden men just nu inte heller intressant....)

[danielr112]

Rx37 det är lättare att chippa alla bilar med turbo då man mycke enklare kan få in mer luft jämfört med en sugmotor som oftast är nära maxgränsen.

Och det är endel skillnad på chip till diesel. men får oftare en råare karaktär. Orginal är kurvan ganska jämn och fin. Med chip får man oftast ut max på de ställena där det går och man får då oftast en vridmomentspeak i mitten. Detta beror givetvis på vilket chip. de finns de som bara höjer kurvan jämt och då får man mer hk än nm mot andra.

[Rx37]

Rx37 det är lättare att chippa alla bilar med turbo då man mycke enklare kan få in mer luft jämfört med en sugmotor som oftast är nära maxgränsen.

Och det är endel skillnad på chip till diesel. men får oftare en råare karaktär. Orginal är kurvan ganska jämn och fin. Med chip får man oftast ut max på de ställena där det går och man får då oftast en vridmomentspeak i mitten. Detta beror givetvis på vilket chip. de finns de som bara höjer kurvan jämt och då får man mer hk än nm mot andra.

Jo jag vet allt det där

Exempelvis här ser man:



Detta är Volvos 2.0D motor DW10an idag